突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关
据了解，比亚迪F3DM参数中的双模系统是一种控制发电机和电动机两种混合动力相结合的技术。用户通过按键就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV) 这两种模式之间自由切换。从比亚迪F3DM谍照中发现这种技术不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操控性能，实现了既可充电又可加油的多种能源补充方式。同时，比亚迪F3DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关。
F3DM双模电动车用电机驱动，无发动机变速器和四轮驱动的设计原理简单更易于实现，而电机结构相对简单技术已属成熟。该技术经过多次重复试验皆运行可靠。
除比亚迪外，目前，掌握这项技术的还有通用和丰田。但是通用汽车的VOLT要到2010年才能正式量产。
目前，比亚迪F3DM在纯电动模式下可行使100公里，最高时速可达160公里/小时，使用混合动力方式行驶时，0到100公里加速时间为10.8秒。比亚迪F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%电量，而在普通家用的220伏电源上充电，9小时可充满。
采用铁动力电池
比亚迪F3DM使用的是铁动力电池。铁电池的特点为原材料广泛、无污染并可回收。其在耐热性、抗压性方面也都已经通过国家测试。装配在比亚迪F3DM上的铁电池充电循环次数可以达到2000次以上，电池的驱动的持续里程寿命大于30万公里。目前，整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可大幅降低，完全具备商业化前景。
铁电池技术属于世界新能源汽车领域的领先技术，它是比亚迪F3DM改装后在新能源领域的技术创新。目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，比亚迪铁电池为前者，除比亚迪外目前还没有其他厂商宣称其产品可以大规模实用化。高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐(K2FeO4、BaFeO4等)作为其正极材料，来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。
使用费用对比
