打造名片级畅销车新一代东风标致408旨在鱼与熊掌两相兼得 -

在东风标致决定将标致最新家族设计理念的立式品牌logo放在新一代东风标致408上的时候，似乎一切早已成足在胸，悬浮于前进气格栅中央的全新狮标，也许将代表着在东风标致进入“升蓝突破年”的2014后，开始逐渐苏醒，将自己的潜力通过产品、技术、服务等方面全面激活，而这款被寄予厚望的全新车型，以中国市场为原点，以原汁原味的欧系设计理念和技术为骨肉，将首先在中国发布投放，对中国市场的重视不言而喻，东风标致也在推出“升蓝计划”的第二年里，迅速蹿升至中国汽车市场一线汽车品牌，无论对于现实的销量提升还是对于更深层次的品牌提升，新一代东风标致408都肩负着不容忽视的历史重任，我们要如何来看待这样一款备受关注的车型，技术、销量理应面面俱到。

新一代408是神龙公司斥巨资引进EMP2平台后，打造的首款车型。EMP2模块化平台大范围使用高强度钢材，可以在保证车辆安全性的同时大大降低车重；采用全新的电子架构，可搭载多种动力总成和多种创新科技装备。2014年是东风标致的“升蓝突破年”，年度目标也一跃攀升至37.2万辆，增量超过10万辆，是什么让东风标致能够在汽车市场并不稳定的情况下如此豪言壮语，如果单靠全新城市SUV东风标致2008的冲击肯定远远不够，而坐镇中级车市场的新一代408才是东风标致信心满满的根基所在，这款被寄予厚望的全新中级轿车可谓东风标致“技术升蓝”的集大成者，肩负着以“主流标杆”产品塑造“主流品牌”的使命，人们常说“得中级车者得天下”，新一代408以高于同级别车型的优势决定了它必将成为东风标致品牌销量增长的主力军。

新一代408将搭载“技术升蓝”一系列先进技术，T+STT动力组合、全LED大灯、盲区探测、胎压监测、自动泊车等，即便在“神车”俯拾皆是的中级车市场，这只拥有百年底蕴的雄狮也有“虎口夺食”的绝对实力。新一代东风标致408拥有打破中级车市场技术品质均势局面的实力，从技术品质层面上开创了中级车市场新纪元，以新一代408为起点，“T+STT”动力组合将东风标致带入“微混时代”，并将东风标致产品推向更高品质，以它为轴心在其它细分市场的不断发力，将是东风标致在2014年能够顺利完成既定任务的重中之重。

当然有了好的产品，还要有优秀的领导团队将企业引领到正确的发展道路上，6月1日起，原东风标致总经理吕海涛将接任神龙公司商务副总经理，而东风标致总经理一职由原东风标致市场部副部长李海港先生接任，作为原东风标致领导班子里的中坚力量，李海港是东风标致自“升蓝计划”开始进入快速增长期过程中不可或缺的重要人物，他的接任将能够带领东风标致继续向着三年销量翻番的发展目标发起有力的冲击。

作为中国汽车市场中竞争最为激烈的细分市场，中级车市场瞬息万变，而新一代408将带来的是这一细分市场的全新格局。业内相关人士对新一代408进入销量爆发期坚信不疑，他们认为新一代408一方面是因为该车是神龙公司引入全新模块化EMP2平台上打造的首款车型，与大众MQB平台相竞争，另一方面该车也是东风标致三年倍增计划的核心产品，如果说2014年中国汽车市场的中级车市场最终将一如既往地实现增长，那么新一代东风标致408将必定在其中占据着非常显著的地位。

做高端中级车市场技术标杆，为东风标致完成全年销售任务是新一代408的重要使命，在PSA与东风集团全面结盟的今天，新一代408体现了PSA的全球战略和中国发展观，将最先进、最前沿的技术引入中国，是PSA在华战略的重要组成部分。此次新一代408携“T+STT”动力组合亮相，并作为标准配置搭载在全系车型上，可谓开创了中级车市场的先河。同时，对产品技术和功能的研究与完善，以及对中国消费者心理需求的深入把控，让这款车获得了强大的竞争优势，也为东风标致“升蓝计划”的完成奠定了重要基础。与大众、通用在中国坚持“技术至上”路线相同，东风标致也在全力塑造自身技术领先的形象。

作为首款EMP2上打造的中级车产品，新一代东风标致408体现出颇具前瞻性的技术力。在车身轻量化设计、产品质量统一以及减少成本、缩短更新周期方面优势明显，新一代408从源头上获得了一副“好身板”。汽车品牌之间的技术对垒，最佳衡量标准不在于功能、配置或空间，而在于底盘、动力、传动整套系统的默契配合，平台的强弱才是最具说服力的硬指标。据介绍，东风标致EMP2平台的总线系统是最新设计，品质可靠性和控制逻辑与大众是相同标准，德系车引以为傲的大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、全车多道涂装工艺等，在EMP2平台的标致车型上，都是最基本的要求。有了高标准的产品制造工艺，实现了完善的品质可靠性，EMP2平台的车型也在汽车轻量化下了苦功，不仅拥有更大的空间，实现了车辆减重，而且还加强了安全性。未来主流品牌的技术之争将会聚焦在模块化平台上。标致与大众几乎同时在华推出模块化平台，证明了标致对中国市场的极力重视，也从另一方面佐证了他们为什么能够对今年如此高的销量任务充满信心。

技术领先不是一句空话，要拿得出真正的硬件才能说服挑剔的消费者，新一代408的全新平台拥有这样的实力，一个平台包括底盘、悬挂、轮胎、发动机、变速箱、电子设备以及座椅，用我们内部经常说的一句话就是“看得见的地方各有特色，看不见的地方师出同门，内外都是高品质。”这就是平台的特点。

一个底盘包括几个部分，前半截车身以及前面的防撞钢梁、悬挂、这些是不动的，后面的悬挂可以调整，长的、短的；可以半独立悬挂也可以独立悬挂，还有各种刹车电子设备、发动机、动力总成等等都可以变化。就相当于拼积模块，有很强的扩展性。

新平台区别原平台最大的差异在于减重，光一个底盘系统就要减重七十公斤，如果加上车身和内饰，车身将减重150公斤左右。重量差异很大，二氧化碳排放量能够至少下降20%以上。需要强调的是，减重在保证安全、提升安全的前提下进行。原车型的高强度钢或特高强度钢大致使用范围为20%，新底盘系统接近70%使用特高强度钢。钢板更薄，减重比较明显，但是不牺牲安全性。同时底盘全部采用激光焊接，更加的整体化。原来的激光焊接大多数用在外观件上，使得外观更美观。但这次所有的底盘，所有焊缝都采用激光焊接，而不是两块板叠加的焊，所以重量减轻10KG。

新一代408搭载的发动机也竞争力十足，1.6THP涡轮增压直喷发动机是PSA和BMW合作开发成果，相对同排量的自然吸气发动机，1.6THP涡轮增压直喷发动机动力性提高约50%，油耗和CO2排放降低约10%。从今年开始会在襄樊工厂进行国产，整个新一代国产发动机的数据将达到123千瓦，245扭米。连续7年蝉联国际发动机大奖，保有用户多达百万。同时在油耗方面，这款发动机在进行国产的时候进行了非常大的调整，与STT技术进行匹配，将在综合油耗上接近百公里6L左右的水平。

这款发动机在城市路段表现优异，涡轮1000转介入工作，1400转爆发峰值扭矩，无延滞现象。并使用了多次喷射技术。在活塞向下运动时，进气时先喷一点，将油气混合体带到气缸下部，往下移动的过程不喷油。气缸向上移动的时候，进行压缩时，喷第二次油，这样喷在上半部分，又一个浓的油的状态，然后进行压缩，进行点火，在浓度相对均匀的状况下，点火将会更加顺利，喷油量相对也会减少。用1-3次的喷射技术，将喷射压力从120提高到200兆帕，这样油滴颗粒尺寸缩小，喷油更精准。

新一代408还有一个杀手锏就是“STT”技术，它被称之为微混技术，混动有中混、微混、强混，这是根据电量和动力表现来匹配的。在城市道路上，因为它能够在等红灯时候让发动机熄火，能够节油近10%-15%。他的条件就是一个高性能加强型起动机，还有具备电量自动评估功能、节能高效的AGM玻璃纤维隔板蓄电池。在之前的STT技术中，会有顿挫感，起步着车有噪音。新的STT技术已经可以做到抬刹车，0.3秒就可以点火，基本上没有噪音。STT是按照30万次启动标准设计的，另外一个极限测试的数据显示，STT可以启停50万次没有问题。

还有一个卖点，新一代408一共有31颗LED灯，两个加起来就是62个，再加上后面的，将会达到110多颗。远光灯配置LED 灯是最贵的，发光越强的灯头就越贵。好处非常明显。一，一旦用了LED灯，你的设计就不用局限。二，开关非常迅速，卤素灯从打开到最亮需要0.2-0.3秒，氙气灯需要2秒才能达到最高亮度，LED等只需要百万分之一秒。三，正规厂家的LED寿命将比整车寿命长。同时新一代408还配备了低阻力轮胎，17寸轮胎为固特异安乘（Goodyear Assurance TripleMax）系列，属于低滚阻绿色轮胎，可有效降低整车油耗。自动泊车系统，前后共有12个探头，保证倒车成功。盲区探测系统，反光镜上的标识可看出新一代408匹配盲区探测功能。

技术的出类拔萃造就出技术流的超级明星，即将登上历史舞台的新一代408必定成为一款在东风标致发展史上占据重要地位的车型，它对于整个品牌在发展道路上实现“升蓝计划”既定目标将起到至关重要的作用，让我们静待这样一个大明星的横空出世。

东风标致408腾讯官方微博——东风标致408，官方微信号——东风标致408 （或扫描下图二维码），只需轻松一点，精彩立刻呈现。您还可以通过官方微信微博，了解更多关于东风标致408的产品介绍、用车故事、保养维护等相关内容。