年过半百的老男人穿越无人区，在藏北险些丢命，摩旅爱好者就是这么毒 -

标题: 年过半百的老男人穿越无人区，在藏北险些丢命，摩旅爱好者就是这么毒 [打印本页]

作者: 行走藏北 时间: 2016-4-13 16:38
标题: 年过半百的老男人穿越无人区，在藏北险些丢命，摩旅爱好者就是这么毒
本帖最后由行走藏北于 2016-4-13 16:41 编辑

可以说这是一段尘封的记忆，要不是最近闲得无聊也懒的码字发出来，现在朋友都玩微信了上论坛渐渐变得少了，以至于账号都忘记了，这段摩旅是去年夏季出去的，跟大多数摩旅故事一样，我们这一段藏北的旅行充满着无限的风光和美景，也同样充满着友情、爱情、基情。。。
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这是在巴木措我们的合影
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巴木措5个老男人还有一个臭屁不想入镜
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藏北荒野，忘情驰骋

作者: 行走藏北 时间: 2016-4-13 16:47
本帖最后由行走藏北于 2016-4-13 16:54 编辑

眺望无尽的荒野
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激情四射，大秀摩技
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眼睛里进沙了，哈哈
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预告部分到此结束，下面开始正式的摩旅分享。

作者: 吻雪 时间: 2016-4-13 20:57
玩乌拉尔，一看就是有钱银

作者: 行走藏北 时间: 2016-4-13 21:41

吻雪发表于 2016-4-13 20:57
玩乌拉尔，一看就是有钱银

兄弟很识货

作者: 行走藏北 时间: 2016-4-13 21:46
本帖最后由行走藏北于 2016-4-13 22:08 编辑

约定了行程计划，大家各自准备车辆行李，而那时，我跟万总两人虽然各自都有两台摩托车，却都没合适的车辆去参加穿越，按照大虫的建议，万总新买了一台国产２５０排量的ＹＡＭＡＨＡ飞致，并全副武装地准备托运，这车直到拉萨，他自己才头一次骑。让飞致去跑无人区，让万总那台ＧＳ７００留在家里睡大觉，没错，ＧＳ７００，ＢＭＷＧＳ７００。这就是大虫的建议，据说是为了为了方便维修，但转念一想不管国产还是进口，在无人区坏了估计都得扔，要不就是用车托出来。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-13 21:46
本帖最后由行走藏北于 2016-4-13 23:06 编辑

我的情况比万总更复杂，13年，重新玩起了摩托，天气晴好的周末最喜欢的活动就是与一帮摩友骑上车到周边地区烧汽油，但由于工作与家庭的缘故，始终没能跑出个像样的长途摩旅尽尽兴。摩旅藏北，就一直成为我心中的向往，为此，我还在短暂拥有过一段长途摩旅神器KLR650，总在梦想着有一天骑上它驰骋在藏北无人区的旷野上，那货跟那里的路况和地貌实在是绝配。可惜由于我误判短期内没机会摩旅西藏，KLR那么大个头闲置在车库也实在太占地方，于是低价转手给了本地熟识的摩友，想的是至少以后还能看到它。对KLR我绝对是真爱啊。
没想到摩旅藏区的日子来得如此快，以至于那些日子我满世界找进口拉力车，在选择摩托车这个问题上，我根本是抵制国货的（先别喷，后面剧情有逆转），在我看来，骑车是件非常惬意的事，进口大排机车澎湃的动力，灵活的操控，最重要是可靠的品质，骑得就是一个畅快与安心。不是说国产车跑不下来那条路，而是跑不出我想要的感觉。我将目标确定为ＹＡＭＡＨＡＸＴ６６０Ｚ，这是一辆比ＫＬＲ６５０更硬朗的一匹野马，为此，我跑去德阳看了一辆，又跟绵阳车友联系一辆，还通过本地车行从石头镇发回一辆，无奈，德阳那台车高速会突然断油发冲；石头镇那台车温度极高，且随时放炮；据说靠谱的绵阳那台车主改变主意不卖了。花去了近４０００元的费用，却没找到合适的良驹，我是真有些急了，甚至开始对自己的ｖｅｓｐａ３００ｇｔｓ进行烂路测试，打算实在不行就它出场了。但是显然这货是没法涉水的，哪怕十几公分。
以下都是备选车辆的图片，其中还有一辆朋友的YAMAHA WR250R，当时都说那车太硬，油箱太小，且无法带任何行李，于是PASS掉。

作者: 行走藏北 时间: 2016-4-13 21:47
本帖最后由行走藏北于 2016-4-14 09:44 编辑

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作者: 28221 时间: 2016-4-13 23:11
真有钱啊！叫我这种骑威武弯梁去西藏的不好意思发贴。

作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 10:18
直到打前站的大虫飞到拉萨那天，我的拉力车依然没有落实，心里已经打起了退堂鼓。再过一天，就是计划摩旅出发的日子了，所有计划出行的人员除我之外均已到达拉萨，我正考虑彻底放弃的时候，突然接到万总从拉萨打来的电话，意思叫我赶紧飞过去，他已经租下了一辆崭新的皮卡做后勤车，叫我帮忙开后勤车，中途还可以换着骑摩托。什么？要我过来代驾？其实我知道他只是变着花样找个我必须参加的理由。万总是一个非常善于把一帮人协调到一起的角色，他这一招变化既解决了我缺少摩托车的问题，也解决了一行人，特别是增加三位美女后大量装备后勤等问题。我还有什么理由拒绝这个安排呢。当即收拾行李，临走还不忘带上跟飞致能够匹配的头盔，装备，直飞拉萨赶往集结的酒店。就这样，我第一次以“代驾”的身份参与到一次快乐而艰辛的摩托旅程。 (, 下载次数: 14)

作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 10:19
到达拉萨当晚，自然是少不了喝酒聚餐，我特意约请了在拉萨经营旅行的兄弟伙“拉萨老陈”，他常去北线带人穿越，需要他给我们一些线路上的建议，席间才发现大虫这厮所谓的路线计划还停留在手绘地图上那些个相隔上百公里的点，让他早些来拉萨落实线路的时间估计他都花在了配什么样的头巾骑着Ｕｒａｌ在色林措Ｂ格更高的问题上。没办法，当晚喝到全麻的情况下，我跟潇洒哥二人各用一台手机拼命地通过酒店超慢的ＷＩＦＩ以沙漏般的速度下载着拉萨老陈提供轨迹周边的１７级ｇｏｏｇｌｅ图层，直到退房都没下载完整，而这两份地图是确保我们整个穿越过程没犯路线错误的重要保证。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 10:21
出行之前还是要做好路线规划，最好找一个熟悉的人做向导不然在这荒无人烟的地方出现事故还真是麻烦事。
此行的伙伴都不是初次进藏，6男３女，多数都有藏区骑行经验，其中4人还参与过四大无人区穿越活动。而我个人进藏最深入的一次是11年8月驾车勇闯双湖特别行政区，探访普若冈日冰川。那一次由于协同失误，我们在无人区陷车两日，各种甘苦滋味至今难忘。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 10:24
出发的上午，我算是第一次看清楚了我们的车队：两台分别由疯车车、潇洒哥驾驶的重庆自产２５０白菜，一台由非非带着果果骑乘的ＨｏｎｄａＣＢ４００，一台由万总单骑的ＹＡＭＡＨＡ飞致，还有一台由大虫骑乘的Ｕｒａｌ侦察兵，最后是我主驾的长城４驱皮卡。看见了么，我们为什么要坚持大排量，因为大排量才能搭mm，哈哈。
考虑到是空降高原，人车都还未适应磨合，当天的目的地保守地设在了当雄，而不是通常的纳木措。事后证明这是个非常正确的决定。
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白菜
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CB400

作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 10:25
离开拉萨市区不久，滚滚的车流逐渐散开，宽阔平整的柏油路面催促着摩托们加速起飞，我跟妇驾稳稳驾着车，一路听着摩托们从对讲机里传来的各种喜悦表白，那分明是一种笼中囚鸟即将自由飞向天空前欢快的鸣叫。飞着飞着，突然觉得有些不对，疯车车不断抱怨他的绿皮白菜跑着没劲，而大虫也在抱怨的Ural高反严重，完全跟不上队伍，果然不一会儿对讲机里都听不见他们的声音了。
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在跟大虫电话中了解到Ural当时油门到底也只能维持20-30公里的时速，稍微陡点的上坡甚至降到10公里，他怀疑Ural根本上不到纳木措5000米海拔的垭口，怎么办？疯车车的绿皮白菜也好不到那里去，任凭他怎么调整化油器，白菜就是无力，而这只白菜在上一年才跑过了滇藏青藏毫无问题，怎么会？
都是老鸟，面对这样的情况自然并不惊慌，前队人马接到我电话通知后下道河边休整折腾，疯车车驾着他的白菜屁颠颠地追上前去汇合，我则停在Ural一旁陪着大虫研究电喷车高反的问题。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 10:50
“喂，你是乌拉尔中国啊？我的车在西藏高反严重，之前有没有用户反映过这个问题？”无奈中，大虫拨通了售后服务电话，开始了对牛弹琴般的交流。在我听到对方回答从没遇到过这种情况时，我知道剩下的语言都是扯淡了。一心想成为Ural穿越藏北第一人的大虫这下真面临了一个大问题，随着大虫语速越来越快，声调越来越高，我直担心车的高反会传染给人，于是直叫他打住。
眼前这一幕跟我11年从双湖驾车返回途经青海湖时是多么的相似。都是刚加完油，车辆无力，而我当时还多次熄火，最终拖车至4s换了一箱汽油就彻底解决。对了，一定是油的问题。Ural跟疯车车的绿皮白菜是头天在拉萨市区同一个加油站加的油，在城区行驶时状况不明显，这一上坡机器就不行了。
在我的极力劝导下，大虫将信将疑地驾上Ural调头往回找加油站去了，往回走的路都是下坡，一点困难都没有，却没想到这厮到了加油站却怎么也放不了油箱剩下的大半箱油，无奈还得呼叫疯车车前往协助。疯车车是此行Ural的专职工程师，没有他，Ural的命运要么是被卡车运回，要么就是化作藏北某处一座钢铁的雕塑，这是后话。
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重新加注燃油之后，Ural恢复了神光，一路畅快到达当晚驻地当雄县，并且在后来的路上再没闹过高反。简直无法想像他们头天在拉萨城区加的都是什么。
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当晚的伙食。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 10:58
第二天的行程是从当雄经纳木措到班戈，万总跟我商量说是今天是他来开皮卡，我骑飞致。怎么？这么快就请代驾出场啦，我嘴里不情愿，其实早就忍不住想骑车，也顾不得什么国产进口了。当然，万总这样的安排还是考虑我们两个都是头一回高原骑车，而且还是一辆之前从未骑过的新车。
早早地，大家梳洗早餐完毕，我的藏区摩旅第一天就这么到来了。从当雄到纳木措是一路上坡，平时习惯了大排机车雄浑的力量，骑上飞致出发时感觉就像是玩具，实话说这车太好骑了，操控灵活，档位清晰，即使油门到底机器的震动也还算不大，就是力量小点：）不过在当时这几台车里，飞致跑起来算是最轻盈的，Ural排量650，但它是三轮；CB400排量虽大，但车龄老，还带着人；那两台白菜就没得比了，化油器车到了高海拔就只能爬着走。出发不久，连续的上坡，连续的弯道，我几乎是挡挡红线地冲上了观景台，一路上无心欣赏熟悉的景色，脑子里全是弯道圣经的画面。真爽！
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万总带着几个徒弟在捆扎皮卡车篷布
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两颗白菜
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飞驰的CB

作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 11:13
等待后队
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观景台四周经幡飞舞，人潮涌动，车水马龙，这还算是旅行旺季，来自全国各地的口音在此交汇，交通条件的改善让人流、现金流滚滚涌入西藏，也让大量社会不良习气不断侵蚀着这方神圣的净土，已经快跟丽江一个模样了。拍两张照片赶紧离开吧。
纳木措核心景区，包括新开辟的著名景点圣象天门，我们未做任何停留和绕道，一是想尽快远离大群的各种插旗队伍，更重要的是这次我们都被迫买了全价的纳木措景区门票，管理人员说是不管你去班戈还是去那里，也不管你看不看纳木措，只要走了这条道就得买票。于是，为了证明我们真是路过的，我们选择了不进纳木措，嘿嘿。
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纳木措收费站
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观景台遇见的安徽车友
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 11:26
观景台四周经幡飞舞，人潮涌动，车水马龙，这还算是旅行旺季，来自全国各地的口音在此交汇，交通条件的改善让人流、现金流滚滚涌入西藏，也让大量社会不良习气不断侵蚀着这方神圣的净土，已经快跟丽江一个模样了。拍两张照片赶紧离开吧。
纳木措核心景区，包括新开辟的著名景点圣象天门，我们未做任何停留和绕道，一是想尽快远离大群的各种插旗队伍，更重要的是这次我们都被迫买了全价的纳木措景区门票，管理人员说是不管你去班戈还是去那里，也不管你看不看纳木措，只要走了这条道就得买票。于是，为了证明我们真是路过的，我们选择了不进纳木措，嘿嘿。
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纳木措收费站
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 11:45
午餐时间，也是白天的旅途中大家可以脱开对讲机群聊的时刻。我们选择了路边一处平整的草坡，享受此行第一顿路餐。根据以往藏区旅行的经验，我们选择的是最最简单方便的自热米饭，如果不是要喝点茶水和菜汤，基本连烧水的程序都可以省去，这样做的目的只有一个，那就是尽我们自己所能最大限度地减少对藏区脆弱生态的破坏，从第一次路餐起，我们一行所有的垃圾和废弃物，都打包由皮卡带走。
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路餐
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巴木措是通往班戈路边上一处静谧的湖泊，随着道路条件改善早已被揭开面纱，湖边大片的滩涂任由自驾车肆意驰骋，留下蛛网般的车辙。当年我们曾在此露营过，那晚的星空至今难忘。不由停车缅怀一番。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 11:57
大皮卡
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白菜
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初试荒野路
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友情
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激情
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爱情
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 12:01
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巴木措航拍。美女燕子这次带上了大疆无人机，一台她自己都没飞过几次的新玩具，在巴木措完成了高原首航。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 14:31
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 14:50
按照行车路径规划，班戈到尼玛全程约400公里，全是土路，沿途没有加油站，且少有人烟，这意味着我们必须充分准备燃油，不过这项工作我们已经于头天晚上完成大半。去过藏北地区自驾的朋友都知道，那边加油站稀少，还不给加油桶，路上一些检查站甚至连空桶都给没收掉，存心不让人穿越嘛。
我们这次参加穿越的几台车，除Ural油耗高，续航能力弱一些之外，就数老CB差了，两台白菜因换装了18升大油箱，续航能力都在500公里以上，而YAMAHA飞致这款电喷250，根本就是个省油的灯，续航400公里没压力。我们的油料解决方案是暗藏了两只油箱在皮卡车上，另外还藏有几个大号的可乐瓶，都装满汽油。每到一个县城，首先是全部车辆加满燃油，再从车里放油加满备用油箱（如果需要的话），第二天离开时再加满放了汽油的车辆。在燃油这个问题上必须预留充足的余量。
一点吐槽：关于摩托车加油用油桶（茶壶）这个问题，估计也算是特色国的特色之一，与安全无关，更多是对摩托车驾驶群体的一种歧视，不让你们使用高贵的汽车才能用上的加油机。
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不管在哪里加油都是这般光景

作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 14:56
这一天轮到我开装备车，已经有了头一天的骑行经历，也知道了用飞致骑行在这样的环境里就那么回事，完全没有以前骑着KLR在土路上纵横驰骋的感觉，自然也就安安静静地开着皮卡陪他几爷子各种装B，但心里总觉得这一天不会这么平淡地度过。
在跑完一段刚刚修建的柏油道路之后，我们正式开始颠簸之旅，从那时起，有好几天的时间再见不到油路。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 14:58
中午的路餐，我们希望选择色林错岸边体验一段凭海临风高原版的体验，无奈沿着主路车辙伴着色林错跑了大半天，却没有任何一处能直接去到湖边，于是领航的风车车憋不住直接右拐下道把队伍带进了杂草丛生的滩涂地里，打算强行抢滩，高原滩涂，远看平整，当你真正骑车进去才会知道它的坑洼不平，就连上面坚强挺拔的棘草，也是我们这个级别的摩托队伍必须绕行的，没多久，大家折腾累了，也就自然选择一处相对平坦的地方，开餐。凭海临风，这一路一错再错，有的是机会。
七八月份算得上是这里最好的时节，四处是绿草和野花，不远处的色林错在明晃晃的艳阳，肆意地运用天空中的大朵云彩将自身变幻出各种不同深浅的蓝色，那大片的蓝色引人无数遐想。在这里午餐，是摩旅途中大家享受的片刻惬意的宁静，之所以是片刻，那是因为当天行程的关系，餐后也就没有干部午觉可以睡了。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 15:25
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 15:37
拆掉了边箱，飞致的外形开上去一下子精神了许多，骑行起来也有了一丝轻快飘逸的感觉，这感觉不是来自重量的减少而是地面浮土层的加厚，我很清楚地明白这点。在浮土层的下面实际上是由极不平整的拳头大小的碎石填补的硬土路，被表面的平整所掩饰，前后轮胎随时会根据浮土层下面的坑洼表现出各种不安分，轮胎的不安分直接就转换成了人的不安心，需要时刻保持高度紧张的状态，显然飞致的悬挂系统是不能很好适应这样的环境。同时，我注意到大家的速度都明显降下来，就这样慢吞吞地颠簸在这如画的风景里。路面时好时坏，我紧跟在打头的疯车车身后，与他错开一些位置，免得吃灰，直到经过一座略高出路面的小桥时，我看到疯车车那雄壮的背影突然一个腾跃，然后滚落到了我的视线视线以下。不好，这一跤应该摔得不轻。
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疯车车是位老摩驴了，泸亚线、察察线这些著名险路都经历过，骑车进藏也不是头一回，我编发此贴时他正驾着三轮巡游在大西南某个乡间，据说时寻觅他的静静。对于他对摩旅的理解尤其是对各种车辆故障的应急处理能力我是相当认同与佩服的，2014年我重新骑上摩托的第一次摩旅活动就是跟他一起跑的石棉轿顶山（在之前的帖子里曾有过记录）。
一行人围上来的时候，疯车车已经从地上站了起来，自检完毕，除了左侧髋部与左手指疼得让他有些咬牙切齿外，貌似并无大碍。肉厚有厚的优势，那么高速度的一个向前腾跃加上滚翻，没有硬伤，算是幸运了。稍作休整，当疯车车的眼神已经开始点射上来围观的藏族美女时，这就预示着我们又可以出发了：）
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 15:52
继续上路，这次我不由自主地跑到了队伍的最前面，一是我自认为在这样的环境下我的循迹能力比较强，不会走错路；二是觉得飞致这车跑得快一点反倒没那么摔车。我一直跟大家讲要保持后轮足够的扭力。的确是这样，好多次在一些看上去浮土很深的路段，飞致被颠得车把猛甩，但在我持续加油的情况下都摇摇晃晃地通过了。这样的跑法让我跟车队完全不在一个节奏上，只好跑一段，等一段，就这样反复中，我每一次的车速都越来越快，以至于跑半小时的路我就要等后车5－10分钟，最后一次跑了23分钟领先后车14分钟（这是后来查看照片拍摄时间推算的），这是一段怎样疯狂的跑路啊。
事后我一直反思自己当时为什么要跑那么快？其实想来也简单，平日里的都市行车压抑太久，难得有机会肆意放纵，实在没能抗拒速度带来的激情诱惑，也太过自信自己对荒野路况的驾驭能力。
[attach]3402021[/attach][attach]3402025[/attach]勇往直前[attach]3402031[/attach][attach]3402037[/attach]5分钟之后等来的第一辆车[attach]3402039[/attach]疯车车的腿上还有摔车的痕迹[attach]3402041[/attach][attach]3402044[/attach][attach]3402049[/attach][attach]3402052[/attach]
14分钟后等来的第一辆车
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其实我一直都想不起自己是怎么摔的车，只记得前方一段很深的浮土路大约几十米长，由于持续的抖动实际上我根本对路况只能看个大概，心里闪过一丝犹豫结果还是高速冲进了土路，这一次剧烈的颠簸让我三档油门到底也没能挽救车身的平衡，在即将重出浮土路段之前，飞致猛烈的甩头让我头朝下直接摔进了浮土里，只记得直到摔倒前最后一刻，我都没有放弃加油，放弃救车，以至于摔得是那样的坚决，那样的纵情。
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遗憾没人看到我摔车的场景，我带着的Gopro也因为一直懒得安装而错过了这段记录。当疯车车追上来发现我摔车的时候，我刚刚自己站了起来，脑子一片空白，就问了一句：“我们现在哪里？”接着又问了一句：“我们要去哪里？”那一刻，我的大脑真的就像是重摔之后的Iphone一样，需要强制恢复，重启系统。而同伴们显然吓坏了，担心我摔得跟一位好友那样，昏迷了半个月，恢复时间超过半年。以至于当时都不忍给我拍出更多的照片。
除了左手无名指不能自由弯曲，以及上嘴唇肿得有些像腊肠，我只有头晕一个伤了，很显然，我是头部落地，头盔吸收了大部分的撞击力量，不知道算不算是轻微的脑震荡。骑车是不可能了，头晕得开车都不行，于是我被安排躺进了皮卡车的后排座，由美女司机驾着车，两位美女陪伴着，开始了系统重启模式。一路迷迷糊糊，半梦半醒，直到听说检查站到了，开车的美女因为没带驾照，带了驾照又不会开手动挡的美女硬着头皮坐上了驾驶室，在检查站前面两度熄火，手忙脚乱，我那时居然挣扎着要起来开车，但头像灌了铅，根本无力做到，只好任由她们折腾。
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几乎报废的头盔
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当晚入住的是尼玛县财康大酒店，在这里，我举起手机拍下了自摔车一来的第一张照片，我知道自己没大的问题了，却没想到晚餐时又出现体温持续升高，头更晕了。。。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 15:52
继续上路，这次我不由自主地跑到了队伍的最前面，一是我自认为在这样的环境下我的循迹能力比较强，不会走错路；二是觉得飞致这车跑得快一点反倒没那么摔车。我一直跟大家讲要保持后轮足够的扭力。的确是这样，好多次在一些看上去浮土很深的路段，飞致被颠得车把猛甩，但在我持续加油的情况下都摇摇晃晃地通过了。这样的跑法让我跟车队完全不在一个节奏上，只好跑一段，等一段，就这样反复中，我每一次的车速都越来越快，以至于跑半小时的路我就要等后车5－10分钟，最后一次跑了23分钟领先后车14分钟（这是后来查看照片拍摄时间推算的），这是一段怎样疯狂的跑路啊。
事后我一直反思自己当时为什么要跑那么快？其实想来也简单，平日里的都市行车压抑太久，难得有机会肆意放纵，实在没能抗拒速度带来的激情诱惑，也太过自信自己对荒野路况的驾驭能力。
(, 下载次数: ) (, 下载次数: ) 勇往直前 (, 下载次数: ) (, 下载次数: ) 5分钟之后等来的第一辆车 (, 下载次数: ) 疯车车的腿上还有摔车的痕迹 (, 下载次数: ) (, 下载次数: ) (, 下载次数: ) (, 下载次数: )
14分钟后等来的第一辆车
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其实我一直都想不起自己是怎么摔的车，只记得前方一段很深的浮土路大约几十米长，由于持续的抖动实际上我根本对路况只能看个大概，心里闪过一丝犹豫结果还是高速冲进了土路，这一次剧烈的颠簸让我三档油门到底也没能挽救车身的平衡，在即将重出浮土路段之前，飞致猛烈的甩头让我头朝下直接摔进了浮土里，只记得直到摔倒前最后一刻，我都没有放弃加油，放弃救车，以至于摔得是那样的坚决，那样的纵情。
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遗憾没人看到我摔车的场景，我带着的Gopro也因为一直懒得安装而错过了这段记录。当疯车车追上来发现我摔车的时候，我刚刚自己站了起来，脑子一片空白，就问了一句：“我们现在哪里？”接着又问了一句：“我们要去哪里？”那一刻，我的大脑真的就像是重摔之后的Iphone一样，需要强制恢复，重启系统。而同伴们显然吓坏了，担心我摔得跟一位好友那样，昏迷了半个月，恢复时间超过半年。以至于当时都不忍给我拍出更多的照片。
除了左手无名指不能自由弯曲，以及上嘴唇肿得有些像腊肠，我只有头晕一个伤了，很显然，我是头部落地，头盔吸收了大部分的撞击力量，不知道算不算是轻微的脑震荡。骑车是不可能了，头晕得开车都不行，于是我被安排躺进了皮卡车的后排座，由美女司机驾着车，两位美女陪伴着，开始了系统重启模式。一路迷迷糊糊，半梦半醒，直到听说检查站到了，开车的美女因为没带驾照，带了驾照又不会开手动挡的美女硬着头皮坐上了驾驶室，在检查站前面两度熄火，手忙脚乱，我那时居然挣扎着要起来开车，但头像灌了铅，根本无力做到，只好任由她们折腾。
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几乎报废的头盔
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当晚入住的是尼玛县财康大酒店，在这里，我举起手机拍下了自摔车一来的第一张照片，我知道自己没大的问题了，却没想到晚餐时又出现体温持续升高，头更晕了。。。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 16:25
财康酒店丰盛的晚餐，没有激起我一丝的食欲，第一次晚餐时间没有喝酒，头还晕呼呼的，大家都在讨论这一天的艰苦历程，从早上9点出发到晚上11点才入住酒店，算是漫长的一天。吃到一半，我突然觉得身体发热伴随头晕，一时弄不清是普通的发烧还是摔车摔出的后遗症，于是立马被万总驾着皮卡送到了尼玛县医院，并打电话找来的值班医生。对于内地人来说，在高海拔地区任何伤风感冒发烧的状况都必须引起高度的重视，这是常识。
匆忙赶来的值班医生简单地询问了病情，并查体温、量血压，很快给我开出了价值12元人民币的药方，拿药走人。藏区的医生就是这么简单任性，而他开的这12元的药也让我第二天一早得以彻底清醒，恢复了90%的战斗力，起码，我可以继续开车了。
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乌拉尔的什么改装件被抖松了
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 16:56
路经当穹错时，好久没有发声的大虫突然又说是Ural发抖、无力，于是紧急停车检查，原来是由于道路颠簸，大虫厚重的骑行皮靴不小心将Ural右侧缸体上喷油嘴的油管踢掉了，Ural单缸一路撒着油在跑，怎么可能有力嘛。问题找到了，怎么解决还得靠疯车车，他自有解决的方法，那就是用铁丝捆扎，这可是手上功夫，疯车车精湛的手艺让这个管口再没漏油。说到这里该批评一下俄毛了，Ural化油器改电喷做得太粗糙，怎么可以把喷油嘴的位置留在那么容易被踩踏的地方还不加任何保护。好在修车的地点景色不错，帮不上忙的朋友们可以在一旁就近装逼。当穹错的整个湖面看起来不算大，但由于是从盘山路段往下俯瞰，再加上远处雪山草地的映衬，我实在找不出恰当的言语来形容大自然在此展开的壮美画卷。
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当惹雍错是西藏最古老的雍仲本教徒崇拜的最大的圣湖，也是西藏第三大湖。位于那曲地区申扎县境内。当惹雍错为南北走向，形如鞋底的大湖泊，三面环山。唯南岸达尔果山东侧有一缺口。达尔果山一列七峰，山体黝黑，顶覆白雪，形状酷似7座整齐排列的金字塔。它和当惹雍错一起被雍仲本教徒奉为神的圣地。
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作者: 行走藏北 时间: 2016-4-14 17:00
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与当穹错的突入其来不同，由于地形的缘故，当惹雍错在至少十公里以外的路上就能远远望见，那镶嵌于天地之间一方圣洁的蓝色，犹如海市蜃楼般显现在我们的前方。从那一刻开始，当天的目标已经明确，每个人都可以按照自己的节奏选择自己喜欢的方式去拥抱那片蓝色。有的人显得急迫，只想早一点进入那仙境；有的人故意在拖延，就像是为了避免高潮来得太快那样，走走停停享受每一处弯角不同的快意。我选择掉在了最后，绵着走，也会有快感。
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作者: 大傻木 时间: 2016-4-14 21:02
不选WR250R是绝对的错误
没有任何疑义

作者: 黑豹 时间: 2016-4-14 21:46
楼主好牛逼，不过像这种注册时间不长，只发过很少帖子的突然来个牛逼帖子，大多就是盗贴了，写得好像是你自己亲身去一样，唉……

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作者: 黑豹 时间: 2016-4-14 21:50
线路是不错，但是不是自己的东西，就应该写清楚才是嘛
据说汽车论坛这个家伙也是盗帖的。

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