标题: 科技新生 看东风本田旗舰混动车型 [打印本页]
作者: 睿晖东风本田 时间: 2017-1-14 10:11
标题: 科技新生 看东风本田旗舰混动车型
本帖最后由 睿晖东风本田 于 2017-1-14 10:19 编辑
雾霾越来越严重，环保的话题甚嚣尘上，“绿色出行”的提及率当然也与日俱增，而对于习惯了开车出行的朋友们来说，同时拥有电动、汽油双重驱动力的混动车型无疑是最佳的选择，而近日，东风Honda全新推出的新一代混动领军车型——新思铂睿 锐·混动让不少人眼前一亮，混动其实可以更美好。
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全新科技+体验升级
新思铂睿 锐·混动最大的亮点无疑就是搭载了本田最新的SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统，一方面得益于高效双电机的卓越性能，带来了更加环保的价值；另一方面，则由于高功率电机的强大性能，能够实现更加畅快的加速和反应，充分提升驾驶乐趣。
这套i-MMD双电机混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、电动CVT和Power Control Unit(PCU)动力控制单元等部件组成，数据表现为系统最大功率158kW，电机最大功率135kW，电机最大扭矩315N·m。而通过三种混动模式的智能分工，可以高效控制包括启动、加速、低速/高速巡航等多种场景。
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其中，EV行驶模式简单的说就是利用电池能量驱动行驶用电机，并通过PCU将电能控制在最佳电量范围内，从而达到经济能耗，离合器处于断开状态；而在混动行驶模式时，发动机只用来驱动发电机发电，所产生的电能传送至PCU，并控制在最佳电量范围内，驱动行驶用电机，这时候离合器同样处于断开状态；而发动机直联式行驶模式，则可以理解为普通的驾驶模式，由发动机直联离合器，将发动机的动力直接用作驱动力，同时，行驶用电机可以辅助或者回收能量。不难发现，在本田的这套i-MMD双电机·混合动力系统中，发动机已经不再是主要的驱动动力，而是更多地作为“发电机”来行使自己的职能。同时由于没有行星齿轮，结构上要比其他品牌的混动系统简单一些，动力输出效率也更高。
而通过上述三种模式的默契配合作用，新思铂睿 锐·混动不仅实现了真正高效的燃油经济性，百公里油耗仅为4.2L，而且驾驶体验也更加顺畅自如、驾驶氛围也更加静谧舒适，这也恰恰是混动车型最大的魅力所在，至于美妙之处，肯定还是需要自己实操体会来的真实些。
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现代美感+专属
印记
新思铂睿 锐·混动顾名思义主打的是动力上的革新，而在外观上则延续了思铂睿时尚大气的造型理念，充满动感活力与科技之美，堪称中高级车市场的典范之作。同时，又增添了不少专属印记，比如前脸前格栅下方天蓝色的装饰条、车尾醒目的Hybrid标识和设计独到的铝合金轮毂（金属亚光灰）。而在内饰方面，新思铂睿 锐·混动独有的全新棕色内饰也让人耳目一新，高亮度金属光泽装饰面板、香槟色缝线等细节则在无形之中提升了整车档次。
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视觉元素的变化一目了然，更多的精彩则需要仔细发掘。首先，配合新思铂睿 锐·混动出现的专用仪表盘科技感十足，除了行驶状态、挡位、续航里程和必要的燃油、电量等信息之外，还可以清晰显示11种形式的能量流动情况，让你准确掌握车辆情况，感受时尚科技乐趣。
另外，新思铂睿 锐·混动还首次采用了电子换挡装置，驾驶者可以用推、拉等方式轻松实现四种挡位的切换，一键按下SPORT模式按键，则可以立刻体现到畅快的油门反应和凶猛的加速。同样实现突破的还有东风Honda首次引进的减速拨片技术，当松油门状态下，只需要握着方向盘并拨动减速拨片就可以轻松实现4段不同的减速，想要与众不同可以亲自体验一番。
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在雾霾频发的冬季，新思铂睿 锐·混动的出现似乎是一股清风，让关注环保的车主们有了更多的期待，当然，对于我们大家来说能够看到的是科技创造的更加美好的未来。
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