我国新能源汽车补贴2020年完全取消 -

标题: 我国新能源汽车补贴2020年完全取消 [打印本页]

作者: 土豆－黄瓜 时间: 2017-2-7 16:42
标题: 我国新能源汽车补贴2020年完全取消
据中国之声《新闻纵横》报道，工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。
从个人购纯电动车最高补贴12万元，到2016年最高补贴11万元，再到2017年最高补贴6.6万元，直至2020年补贴完全取消，补贴本来是吸引大家购买新能源汽车的优惠条件，现在它的规模却在不断减少，新能源汽车的市场会不会出现大幅萎缩？
新能源汽车的动力多来自电池，相比烧汽油的汽车对环境保护有很大的作用，但是由于电池及充电设施发展迟缓，再加上观念习惯等问题，大家的购车首选依然不是新能源汽车。为了改变这一现状，国家近几年在新能源汽车上补贴非常可观，可是现在，新能源汽车补贴的额度却出现骤减。
按照新政，以北京市为例，去年，续驶里程250公里以上的电动车，国家补5.5万元，北京市再补5.5万元。今年，同样的车，“国补”降到了4.4万元，“地补”只有2.2万元，买车就得多掏4.4万元。对此，北京的市民也是看法不一。
有市民说：“新能源汽车的补贴减少，相对普通烧油的汽车来说，成本偏高。有号的情况下，肯定不会优先购买新能源汽车。”
也有市民认为：“无非就是钱多了买好车，钱少了买差点的，补贴减少不会影响我对车的选择。”
在政策补贴之下，我国的新能源汽车发展势头如火如荼。去年我国新能源汽车销售50.7万辆，连续两年产销量居世界第一。新能源汽车的累计推广量已经超过了100万辆，占全球市场保有量的50%，其中，纯电动汽车占据了大头。据工信部部长苗圩介绍，2016年1到11月，新能源汽车的销量达到40.2万辆，同比增长60.4%。全年可以超过50万辆，继续位列全球第一位。
汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车增长呈现前低后高的走势。15家新能源汽车公司发布的净利润预计增长超过30%；7家公司预计业绩增长幅度100%以上。年底，用一个词来总结汽车企业业绩，那就是“爆发”。招商证券(16.460, -0.07, -0.42%)汽车行业分析师彭琪认为，业绩爆发跟之前补贴门槛设置过低，侧重点更多是电池，朝电池容量方向倾斜有很大关系。
换句话说，过去，中国新能源汽车的发展过分依赖补贴。部分企业贪图补贴红利，在缺乏必要核心技术的情况下，东拼西凑，一窝蜂地去做电动汽车，搅乱了市场的正规秩序，阻碍了新能源汽车行业的健康发展。去年的新能源汽车骗补事件已经让行业发展警钟长鸣。现在补贴减少、补贴退坡其实就是要倒逼企业自身造血，让有能力的企业脱颖而出，给消费者提供更多更好的选择。
比亚迪董事长王传福认为，退坡以后，从政策导向型转为市场导向型，企业要研究市场需求，要挖掘潜力，推动产品创新。
那么，新能源汽车的价格会有所上升吗？事实上，由于政策调整，汽车产品价格相应变化并不意外。比亚迪新能源全系车型在春节期间已经进行了一轮调价，销量较好的“秦”和“唐”，调价后的裸车价分别为17.6万和24.68万，均较调价前上涨了5000元。吉利帝豪EV较去年也涨了1万元。
但是，企业和政府相关部门也已经开始从各方面来尽量减少市场的大幅波动，让价格逐渐回归理性。广汽集团(24.170, 0.06, 0.25%)总经理冯亚兴说，今年他们的做法是以一个平台为基础，打造不同模式的新能源产品，这些产品都是以电动化加智能网联化来进行开发的，这样可以降低成本，提高产品性价比。特别是在电动汽车方面，实现智能网联化，有着得天独厚的技术优势，而且更容易结合。
电池能量密度和充电设施也对新能源汽车生产的成本以及产品的价格有不小的影响。目前，充电桩方面已经有了一定突破，去年，公共充电桩的数量从年初不到5万个，增加到年底的15万个，全年增量是上年度的6倍，我国一举成为充电基础设施建设发展最快的国家。
同时，目前我国新型动力电池单体的能量密度，已经达到220瓦时每公斤，价格每瓦时1.5元，相比2012年，能量密度提高了1.7倍，价格下降了60%，纯电动汽车的动力性、经济性、安全性以及舒适性，相比几年前都有了大幅提升。
此外，我国还建立了结构完整、自主可控的产业体系，已经建成珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业的聚集区，年产能已达到100G瓦时，成为全球最大的动力电池生产国。
国家动力电池创新中心主任熊柏青介绍指出，乘用车已经开始造三元电池，与磷酸铁锂电池相比，能量约提升20%左右。一般三元的单体电池能到180瓦时，今年的目标是使三元材料使用范围更广泛。
业内人士判断，虽然现在部分新能源汽车产品的价格出现调整，今年一季度新能源汽车的产销或许会有一定下滑，但是从长期来看，我国新能源汽车的增长仍将保持平稳前行。
深圳市星源材质(76.520, -0.35, -0.46%)科技股份有限公司董事长陈秀峰认为，我国新能源汽车占比仍然较小，发展空间仍然值得期待。目前，中国的电动汽车比例只有1.4%，欧洲只占1.2%，汽车的电动化和智能化是全球汽车市场发展的趋势之一。
中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，在新能源汽车补贴有所减少的情况下，包括碳配额等其他政策扶持力度或将继续加大。补贴取消之后，优惠还是需要的，比如过桥费、过路费、税收等都是可行的。

作者: 吕布的茅房 时间: 2017-2-7 18:12
你不补贴我不买。随你

作者: icyship 时间: 2017-2-7 20:46
补贴力度大，也不知道有几个是正经做车的呢～

作者: 蝶语 时间: 2017-2-8 00:46
羊毛出在羊身上，

作者: 炭疽 时间: 2017-2-8 02:38
要是太阳能电板的我就坚持去买！至少跑高速不用担心没电充呀

作者: 风之痕xue 时间: 2017-2-8 03:07
为什么不搞太阳能的，不是更清洁吗，动力还持久

作者: 在楼上看风景 时间: 2017-2-8 04:44
新能源车是好，，那是什么车啊？简直要什么没什么

作者: zxok 时间: 2017-2-8 10:16
充电10内能满我会考虑

作者: fjdhhily 时间: 2017-2-8 13:11
本来就不该出台什么补贴政策，这个的新能源汽车绝大部分都是骗补的烂牌子，一天不用心造车，不用心研发，全他妈心里想的怎么骗补去了

作者: fortus 时间: 2017-2-8 13:52
新能源车看来是一场空，白折腾

作者: 虚鱼鱼 时间: 2017-2-8 16:23
电池不能用了，是不是更污染。

作者: DennisHuang 时间: 2017-2-8 18:03
又是中国的吉祥物来了

作者: 轻若飞烟 时间: 2017-2-8 19:37
又新一轮刺激经济开始啦

作者: 高家庄 时间: 2017-2-8 23:52
哪有时间充电，还不敢出远门

作者: gting 时间: 2017-2-9 00:31
话说风风火火的石墨烯电池在哪里？还等着充电五分钟行驶一千公里呢

作者: hj841020 时间: 2017-2-9 03:31
应该直接取消补助，厂家才会用心做

作者: 七月的幸福 时间: 2017-2-9 07:35
我所做的行业与新能源汽车产业有关，这个补贴招了多少骗子公司，我太清楚了，14/15年就连做衣服的厂也找几个电源工程师成立个部门做充电桩，实在扯蛋……

作者: 射会和谐 时间: 2017-2-9 08:02
我们大绍兴张国其，一个穷光蛋跟汽车厂家合伙骗国家财政，一口要了36台大客，明明这车100万元，电池可开250公里，为了骗国家财政，电池40公里都开不到，应车贵就贵在电池上，他们把成本减底，减少电池，也就是说买空壳回来，补贴回来，一辆车不出一分钱反而可以挣三十万回来。

作者: 锁住心痛 时间: 2017-2-9 09:50
啥也别说了，我开我的长安得了。

作者: 远藤网络 时间: 2017-2-9 12:30
不是限牌几个人买

作者: 杨梅香93 时间: 2017-2-9 16:21
如果能够开发利用核能电池就更好了

作者: 条文内酷 时间: 2017-2-9 18:33
尽瞎补贴，都补给谁了，买车的根本得不到，用补贴的钱把基础设施充电桩先建设好，老百信一看基础设施这么好，自然就去买电动车了，搞个补贴，有多少用在实处了

作者: 海烟小鱼 时间: 2017-2-9 21:21
我认为电动汽车要想存活，就需要天然吸电，一车双待电池，A电池用完自动转换使用B电池，然后A电池天然吸电，大家的时间都宝贵，加油超过10分钟是有点急啊

作者: jervis 时间: 2017-2-10 00:57
给补贴都不买，冲电很麻烦，冲电桩少的可怜，开到一个不能冲电的地方还得找拖车

作者: gch1991 时间: 2017-2-10 05:07
知豆知道吗？出厂15万，不知道比哪个10万的烧油车好？政府补贴10万，卖5万，成本也就一两万

作者: 木兰的守望 时间: 2017-2-10 06:35
我国主要还是火力发电，电动车间接造成的污染可能比油车还大。再说充电耗时长，又没地方充。买个电动车又贵又麻烦，真正是花钱买罪受！

作者: andydan85 时间: 2017-2-10 08:42
马上取消才对

作者: 志国装饰 时间: 2017-2-10 10:52
你看看比亚迪造的那逼车!仿造你也仿的好一点啊！

作者: 我是一颗烂土豆 时间: 2017-2-10 13:48
电池污染也严重的

作者: 多情不可原谅 时间: 2017-2-10 16:47
买个面包车都比它强，拉砖，拉水泥，杠杠滴，开个5，，6年，没什么大问题，照样拉人拉货，才3万块，只要你胆肥高速140都没问题，还不废油，暖风一直开，大灯一只开，不用担心没电，

作者: ximi 时间: 2017-2-10 20:30
补贴无非是肥了少数人

作者: Arnoldnono 时间: 2017-2-10 23:13
续航短，充电不方便，车价那么贵，还要推能源车，你让百姓怎么选？

作者: daoyujian2010 时间: 2017-2-11 01:46
谁？谁？谁在放屁？

作者: 快乐人儿 时间: 2017-2-11 05:17
第一批燃气重汽车，车都3年了，补贴在哪里，不办实事就别吹牛逼，我们要的是现实！

作者: 丢了盖子的瓶子 时间: 2017-2-11 06:50
我觉得花20多万买个电动的不划算。跑不了多少路，充电麻烦。隔年电池就不行了换电池又贵，爬坡又没劲。熟料壳子拼接的多。不结实。一句话不划算

作者: 帅起来比尼玛美 时间: 2017-2-11 10:28
清洁能源对环境保护有好处，这是一定的，但现在的人感受不到，都只是国家在叫。环境对国家更有急迫感。就像有人告诉你，买电动车对我好阿，你肯定会很郁闷，对你好又不是对我好，我买车却先要想着你好，你好了我可不好，你还愿意买吗？

作者: 卧花醉月 时间: 2017-2-11 13:09
活该挨骂

作者: 杯底怎可养鱼 时间: 2017-2-11 16:47
都是骗补贴的，又不是补贴给消费者，拉高虚价，还不干正事

作者: 天涯有客 时间: 2017-2-11 21:05
说自己新能源销量全球第一，怎么不说说自己油价也全球第一呢

作者: zhouchenting 时间: 2017-2-11 21:39
我老家买的小的电动汽车，也没有听说给补贴啊。四个轮的，老妈买的一万多，也没见补贴几千块

作者: yinlingdan 时间: 2017-2-11 23:41
补贴起到了什么作用啊？只是起到了让一部分唯利是图的奸商和一小部分腐败分子的内外勾结，侵占国家利益的目的。既然是企业，国家就应该让市场说话，能者上，庸者下。多少电动汽车企业作弊，骗取国家补贴啊，补贴好的作用真的没起到。只是成就了一小部分奸商。

作者: 边月弓影 时间: 2017-2-12 03:52
补贴降了，车价也降了，最后到手的价钱一样，不会真有傻子认为知豆值十几万吧。

作者: 银色黎明 时间: 2017-2-12 04:29
给婆婆买了个众泰云100，说实话，开了一年哪哪都响，而且充电非常不方便，整个市区都没充电桩，只能自己扯线从楼上冲

作者: 夜的第五章 时间: 2017-2-12 05:18
这样搞的话怎么发展新能源车

作者: 久恩 时间: 2017-2-12 07:38
哇擦既然鼓励新能源汽车干嘛取消补贴本人糊涂了小编解释

作者: 起点无处不在 时间: 2017-2-12 11:47
我们这里村里还是土路，泥路，没人倡导修路

作者: 厦门连城 时间: 2017-2-12 15:32
造出来的国产破b电动车，贼贵贼难看。国外好看的优质的车，税贼高贼高，市场经济吗？

欢迎光临 (http://120.77.173.188:88/)