体验全新别克GL8再次造福专职司机了 -

标题: 体验全新别克GL8再次造福专职司机了 [打印本页]

作者: 钦州君鼎别克 时间: 2017-5-1 10:53
标题: 体验全新别克GL8再次造福专职司机了
格来说，别克GL8打问世以来一直没有什么合理的竞品，原因如下：

1.    价格最接近的艾力绅当年的知名度太低…低的让人记不起来有这号人物..
2.    知名度最接近的奥德赛在同场竞技的情况下空间不够大，而且定位也有所区分，中高端商务接待依然不会考虑本田。
3.    埃尔法，贵士，唯雅诺，威霆价格太高。
4.    丰田普利维亚其实很接近GL8的定位，可惜一直没能顺利国产，价格太高。
5.    大众迈特威….哈哈哈哈哈

   而至于GL8本身的优势，除了美国车特有的宽大气派以外，其产品定位也十分科学，每一代新产品都错开了20万以下这个在商务接待中显得有些“low”的价格区间，把GL8车型很容易的定位于中高端商务车，但鸡贼的是，新款并没有导致老款价格跳水，随着民间约租车/专车业务的蓬（yǒu）勃（lì）发（kě）展（tú），GL8开始占领专车市场。大量的GL8车型价格二手车价下探至20万元以下的区间。这样一来，超高的保值率，又间接的推动了GL8新车的销售…在这个循环上，MPV市场并没有第二台车能做到…

   不过长久以来，GL8被司机诟病的远远比乘客多的多，因为作为商务接待，乘客并不需要对车辆内部有一种如家似归的感觉，专车更是如此，打车人群只需要能坐下2-5个人，放下一些大件行李，至于内部到底有多少储物空间，或者说真皮座椅需不需要潘帕斯草原产的头层狂野公牛皮搭配99K金丝缝线包裹…对他们来说并不关键。但是作为职业司机，他们的10小时甚至更长都要在这部车上度过，全年无休也并非新鲜事儿，不论是作为吃饭的家伙还是赚钱的工具，司机都是像GL8这样车型的核心。

   所以猫哥本着这样的态度，体验了上汽通用别克全新GL8

   在评判一般的乘用车时我们都会以车辆是否动感，刚硬，流线作为标准，因为那些特征会是每一个车主的不同喜好。但GL8不同，在符合基本的审美标准后，“有面子”就成了他最主要的设计特点，针对这样的“刚需”，上汽通用表示这简直不要太简单…

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