别克昂科威怎么样合资SUV顶配车型动力试驾解析 -

标题: 别克昂科威怎么样合资SUV顶配车型动力试驾解析 [打印本页]

作者: 钦州君鼎别克 时间: 2017-5-17 15:48
标题: 别克昂科威怎么样合资SUV顶配车型动力试驾解析
　　别克作为一个拥有超过100年造车经验的品牌，有着辉煌的历史。在国内合资SUV中，别克昂科威 “击败”了大众途观后，成为了这一级别中的销量冠军。作为别克的主力车型，昂科威也完成了年度改款，增加配置与车型。本次测试的车辆为别克昂科威 2017款28T四驱全能运动旗舰型，也就是昂科威的顶配车型。下面就一起来看看吧。
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　　动力与刹车

　　本次我们测试的昂科威车型，搭载了一台来自通用的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机。该发动机的最大功率为191kW(260Ps)/5500rpm，最大扭矩为353Nm/2000-5300rpm。从发动机数据来看，算是相当强劲了，只不过发动机峰值扭矩转速不够提前。此外，测试车辆搭载了一台6速自动变速箱，并且还拥有手动模式。

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　　经过我们实测，昂科威的百公里加速时间为8.4s。从数据来看，昂科威的加速成绩比较出色，发动机强大的动力功不可没。刹车距离方面，车辆100-0km/h的刹车距离为39.1m，多次刹车成绩依旧平稳，这样的成绩比较优秀。

　　操控性

　　昂科威定位于城市SUV，作为新科销量冠军，车辆兼顾了运动性与舒适性。就操控性来说，电动助力的方向盘足够轻盈，而不同驾驶模式下，方向盘转向力度也不尽相同。前麦弗逊后多连杆独立悬挂表现出很强的整体感，搭配不同驾驶模式可以满足绝大多数人的驾驶需求。

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　　经过专业测试，昂科威的转弯半径为5.03m。对于一台中型SUV来说，这样的成绩相当优秀，可以在相对狭小的空间内完成转弯等动作，比之同款车型已经足够优秀。

　　四驱系统

　　昂科威虽然定位于城市SUV，但是其搭载的四驱系统却与其他城市SUV不太相同。根据车型的不同，共配备了两套四驱系统，其中测试车辆搭载了名为“智能全路况四驱系统”的适时四驱系统。该系统后轴上为两组多片离合器，并且变速箱后端PTO可断开，两驱模式下可以降低传动系统的能量消耗。

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　　越野性能

　　经过我们实测，昂科威的最小离地间隙为17cm、接近角为17°、离去角为18°，这样的数据面对一般的非铺装路面还是没问题的，更复杂的路况还是不建议尝试。相比较其它城市SUV，昂科威配备了两组多片离合器，动力分配更加多元化。

　　最后，我们分别根据昂科威在动力与刹车、操控、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：

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　　小编点评：作为合资SUV销量榜上的新科冠军，昂科威对于上汽通用别克的重要性不言而喻。相比较紧凑型SUV，定位于中型SUV的昂科威车身尺寸更加宽大，运动性、舒适性以及安全性的表现都称得上同级别的新标杆。面对激烈的竞争，虽然只是小改款，但是车辆依然有着强大的竞争力。如果有更大的优惠幅度，昂科威会有更好的销量。
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