标题: 自驾西藏川进滇出旅行日记2017年7月 [打印本页]
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 12:10
标题: 自驾西藏川进滇出旅行日记2017年7月
路线：00钦州——01贵州仁怀——02四川雅安——03新都桥——04巴塘——05左贡——06波密——07工布江达——08拉萨——09拉萨（-羊卓雍错-）——10拉萨（-拉萨机场-郊区攀岩基地）——11米林——12八宿——13芒康——14香格里拉——15昆明——16钦州——全程7173KM
原本计划用24天走川藏线进新藏线出的行程，因种种客观原因的限制，将计划缩减为17天（最后用16天就走完了）走川进滇出的路线。有变化可以调整计划，只要出发就会到达。只要有了决心，时间、经费、队友等等都不是问题。
车组：老司机潘总（驾驶员）、老司机老也（车长）、摄影师谭叔（炮长）、在下预备役司机兼摄影助理（机电员）
车子：某国产便宜、皮实又耐操的SUV 轰-6（H6）
2017.07.0712:50
钦州-南宁-六寨-贵阳-仁怀
单程869km，全程869km
今天因为有两人还有未尽事宜需要处理，所以到中午才出发，第一天自然有点小激动，路上一边欣赏我们广西和贵州的喀斯特地貌的风光，一边聊天时间过得也蛮快，考虑到前面路程不是重点，大家一致同意尽量赶路为后面的路程多留一点时间。下午7点多在贵州上堡服务区用自带的自热米饭解决了晚餐，两位老司机轮换开车不知不觉就开到凌晨1点多，然后就在贵州遵义仁怀服务区将就落脚。我们分两个人在车上休息，另外两个就在服务区的餐厅门口搭帐篷休息，第一天行程就这样顺利结束了。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 12:14
0708
仁怀-雅安
单程522km，全程1391km
今天大家早早就起床了，发现刚好有一个老哥的车就停在我们旁边，也是自驾去西藏的，最牛逼的是他自己一个人从广东开过来的，车上没别人，据说是为了路上方便捡途搭的妹子？哈哈！不管怎样，还是佩服这位老哥。不过，转念一想，跟我那个一人骑单车川进新出穿越11个省份回到杭州的兄弟比起来，还是一般般了~~呵呵。一路全程高速，中午一点多久到雅安了。网上找了一家青年旅社，叫雅安圈D拾光青旅，那个还真不好找，打了N个电话一路转来转去才找到他们小区再转来转去找到他们家。我们也不怕麻烦，只要就是便宜，干净舒适就行。一般青旅还有个特点就是自助，自己装被套、枕头套什么的。
停好车后打算步行出去找吃的，后来因为不熟悉走偏了就干脆打滴滴去了市中心吃了一个雅安纸上烤鱼。我们也是太天真，居然相信了老板娘说的烤鱼不辣的，吃完我们感动到哭~~心疼摄影师吃不了辣，还要去买乌江榨菜来下饭，哈哈！~
后来顺便去逛了一下雅安的廊桥，其实也就是一栋商场建在外观为中国风建筑样式的一座桥上而已，走在里面还是跟一般商场差别不大。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 12:25
0709
雅安（641m）-折多山（4298m）-新都桥（3450m）
单程270km，全程1666km
距上次2011年8月和朋友们骑行川藏线至今，已经6年了。今天再次走上318国道这条景观大道，还是挺兴奋的，以至于有点得意忘形了，途中我多次把身子探出天窗拍摄，而且当时只穿了一天短袖加一件外套还不拉链，也不戴帽子，吹了不少风，上折多山才想起多穿衣服戴帽子。然后到折多山垭口又爬山上的石板台阶到高地上面拍照，当时到是没什么感觉，就是晚上到了新都桥住客栈的时候高反开始发作了。4个人中我是最严重的，到客栈安顿好后天还没黑，车长和摄影师驱车几十公里去看塔公草原了，我和老司机就在客栈休息了。客栈老板娘是从程度来的，她说她刚来的时候一个多月睡不好觉，后来才慢慢适应，她还提醒我们初上高原前几天尽量不要洗头洗澡。高反的感觉真的令人印象深刻啊，头又晕又痛，吃饭的时候完全没有一点点食欲，感觉就像在咀嚼的米饭又硬又没味道，老板娘的鸡肉汤锅除了能感觉到不够咸之外，我吃不出任何味道。这种感觉我11年骑单车到邦达的时候体会过，当时只在早晨醒来的时候持续了半个小时，头痛感也没有那么强烈，吃完一碗完全没有味道的面之后症状就消失了。所以，不管多难吃，我还是把晚餐当药给咽下去了。。。这天晚上摄影师也搞反了，吃了布洛芬胶囊才睡得着。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 12:42
0710
新都桥（海拔3450m）－高尔寺山4412－雅江2530－剪子弯山4659－卡子拉山4429－理塘4014－海子山4685－巴塘2580
单程436km，全程2102km
早上起来连汽车都高反了，因为发动机冷机启动预热不足，客栈门口的小坡爬了好几次没爬上，大家下车才上得[捂脸]不说了，该嗑药了（红景天胶囊、缺氧耐受药片，两者不能同时用）
一路上高反所扰，幸好还有风景相随，过了理塘四五十公里就到了一片很美的毛垭草原。在那我们遇到一个妹子是自己从雅安开车过来的，没错，我说的就是那个穿着短袖的小姐姐，别问我为什么要穿那么多衣服还戴着抓绒帽子[捂脸]。去往巴塘的路虽然通向更远的地方，但是感觉离家更近了，因为，海拔在降低。
为了大家高反症状得到缓解，我们把落脚点定在海拔只有2580m的巴塘，下午7点多到巴塘的时候高反症状基本都消失了。巴塘的中石化加油站没汽油了，似乎有罐车在卸油，我们想等等再加。晚上就近住在了一家叫江南酒店的床位房，50块1个人，说是公共卫生间，当我们用的时候居然有人说卫生间是餐饮部专用的，住客不能用，真是日了狗了。。。。还好机智的我们用了其他标间的卫生间。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 13:09
0711
巴塘2580－宗巴拉山4170－拉乌山4338－竹卡2640－觉巴山3930－登巴3440－东达山5130－左贡3877
单程259km，全程2361km
早上中石化加油站还是没有汽油，没办法只好去私人加油站加油了。经过几段如履薄冰的行驶，总算有惊无险地过了这一路最险最难走的一段路了，路上很多塌方改道和水毁改道路段，看着挺吓人的，SUV走这种路还是有点勉强，许多地方要小心翼翼的过，不过基本上还算顺利。就是路上查身份证登记，被查到怀疑人生。。。过西藏界前后各查一次，每经过一个县城进出各登记一次，还好我们人品一向很好，没被堵太久~~~
到东达山垭口的时候，我们很幸运地遇上了下雪，我第一次看到下雪挺兴奋，上次进藏只是在米拉山垭口见到了地上的积雪。这次又是难掩心中激动之情，又开始在垭口忘情的到处溜达拍照。天空飘落的是小小的雪花，并不是很冷，雪落在地上堆积在一起，拿起来看着就像电器包装用的缓冲材料，那种白色的聚苯乙烯泡沫塑料，被掰散了堆在一起一样，拿在手上感觉比绵绵冰还要松软。在海拔5000多米的垭口一时还没高反，下山的时候才出现高反，还好比在新都桥那次轻了不少。高反的感觉，仿佛一场宿醉醒来脑袋的胀痛，又如同发烧的时候，头晕乎乎的，一摇晃脑袋两边就会更加痛。。。说实话，搭车进藏并不比骑单车舒服多少，同样是一个挑战，只是快一点罢了。希望有打算将来进藏的其他花样作死小能手，有足够的心理准备和其他准备，将你的闷声作大死的计划付诸实践之前，最好有一定的觉悟。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 14:26
0712
左贡3877－邦达4120－业拉山4658－怒江桥2740－八宿3280－安久拉山4325－然乌3960－波密2725（20709km，累计2894km）
单程533km，全程2894km
早上一觉醒来高反的症状都消失了，呵呵，也许昨晚饭后吃的一粒布洛芬胶囊见效了，也许因为昨晚睡了个好觉，可能是胶囊保证了睡好觉，睡好了高反就自然解除了。回想路上这两次高反体验，大概可以分析出原因了。我第一次是在新都桥（海拔3450），晚饭时间左右发作，那次最严重，也是头晕，食欲非常差，感觉吃饭是在嚼完全没有味道的某种东西，然后强行咽下去[皱眉]后来晚上没吃药，睡一觉第二天就恢复了。那天在车内多次从天窗探出身子吹了不少风，到折多山垭口（海拔4298）下车后和摄影师谭叔都走上高高的石板台阶上到那个挂满经幡的亭子那里。当时没感觉，到了新都桥的客栈才高反，谭叔下午去塔公草原也没事，睡觉时候才发作，睡不着，他吃了布洛芬胶囊才睡觉，醒来也好了。。。而两位老司机下车后没怎么爬山，症状很轻。
第二次，就是在这（左贡，海拔3877），昨天因为第一次遇到下雪，比较兴奋，在东达山垭口东走西走转了几圈，没有注意控制步幅，同样谭叔也是转来转去拍照，结果我们两个头痛症状最严重；而两位老司机也是没怎么走动，也基本没怎么高反。
还有，平常在家基本都是一觉睡到天亮，在这边每晚都要醒来喝水一两次，因为呼吸道干涩会不舒服。在这气温较低，空气密度也低，空气水蒸气饱和度低，即使显示相对湿度较高，实际上也是很干燥的，所以不会出汗，身上更不会有那种黏乎乎的感觉，几天没有洗澡，感觉还像刚洗澡不久一样清爽。
由于出发时候某老司机把买的6瓶氧气落在家里了，所以我们也不知道在这吸氧是什么感觉～
今天一路上风景和天气都不错，摄影师拍到爆卡[偷笑]我也拍到相机没电[捂脸]大家基本也没有高反，就是一路上信号很差，中途在邦达广场岔路误入214国道60km，看到了路边的邦达草原和建设中的邦达机场，路上领略怒江七十二拐的盘旋之美之后，继续前行再去见识怒江河谷雄伟壮观，相比之下，所有人造建筑都显得非常渺小。在波密住宿的客栈wifi网速很慢，跟2G差不多，不过好歹还是能上网了。。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 15:01
0713
波密2725－通麦2070－鲁朗3285－色季拉山4559－林芝3010－工布江达3330（21065km，累计3250km）
单程356km，全程3250km
今天路况良好，沿途小瑞士鲁朗和色季拉山林海风景不错，路上还遇上了一个身残志坚的内蒙汉子，他虽然左腿已经高位截肢，但是还是凭借仅剩的右腿和
坚强的意志，用了25天时间从内蒙呼和浩特一路骑着一辆自行车到这里，简直神一般的存在！他的目的地也是拉萨，祝他一路顺风吧！
中途我们在色季拉山上下车野炊，被一头生气的牦牛盯上，向我们靠过来，这对长长的牛角吓死哥几个了。后来我们煮粥放了脱水蔬菜，忘记放油盐，也不记得放火腿腊肠什么的，不过配上潘老司机家里做的咸萝卜，竟然还挺好吃，呵呵。
这次到通麦前面，发现多了一座新修的通麦特大桥，过江后新路多处打通隧道直通。因此不再有排龙天险单侧通行的临江悬崖险道，从此天堑变通途了。
另外，到林芝开始，就有不设收费站的高速林拉公路，一路畅通到工布江达。
经过建设者多年的努力，西藏的交通状况与6年前的2011年我们骑单车进藏的时候有了很大的改善，不少盘山路已经被穿山隧道取代。据说川藏铁路和滇藏铁路都已经开工了，在此，向建设者致敬！
一日是游骑兵，一被子都是游骑兵~~工布江达游骑青年客栈不错，30块一个床位，有热水，30块包晚餐加次日早餐，而且老板手艺不错，饭菜很好吃，更难得的是，为了照顾不能吃辣的摄影师和不吃肉的老哥哥等，特意给他们煎蛋，赞一个！
同桌吃饭有个来自四川的小哥说，他骑行的目的地是珠峰，但是由于没有边防证没得去，后来回拉萨办，又等了一个星期没等到可以结伴的人，因为规定要三四个人一起才可以去，所以现在遗憾地返程到了这里。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 16:07
0714
工布江达3330－松多4170－米拉山5013－拉萨3650
单程280km，全程3530km
今天从工布江达到拉萨一路在修高速公路，多处路段通行条件不佳，只能缓慢通过，而且一直到拉萨都是移动信号奇差，有些路段风景还是不错的。到拉萨是班长的小姨子YY老板接待了我们，我们在她和男朋友开的岩野主题客栈住宿，还带我们去逛了一圈大昭寺、清真寺、当地集市和民居等，请我们吃了一顿西藏特色餐，晚上还去看了布宫夜景。回到客栈，一帮来自各地的年轻人一起喝酒聊天，我还尝试了一下攀岩，结果还不如人家小姑娘厉害。后来手指手臂都酸了，拧瓶盖都困难。。。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 16:55
0715
拉萨岩野主题客栈－羊卓雍错－拉萨岩野主题客栈
单程285km，全程3815km
今天中午11点才从客栈出发，走国道前往羊湖，路况不错，就是区间限速比较多，也有点位限速，有些路段区间限速才30，不少车开快了就会在区间终点前不远处停车等待通过，所以拉萨去羊湖一百多公里路程也要开三四个小时，好在一路风光也是甚好。离羊湖还有几十公里路程的时候，就设有售票处和检查站了，门票40块一张。我们在第一处检查站不到三十米路被拦下查身份证或者门票四五次，查了两次没门票绕回去买了门票再进去又查三次。。。在山顶观景台需要验票，在这里有很多私家车和旅游大巴的人下车下车欣赏美景。我们运气不错，在山顶观赏拍照完准备上车前往下面几个观景台的时候下起了雨，到了下面半山观景台不久，雨云散去，阳光照耀，白云和雪山点缀下的羊湖格外美丽。我们看得一本满足后继续前往后面几个湖边观景点，一路上亦是美不胜收。
后来在湖边胡乱拍照的时候，我的长焦镜头没法对焦了，自己折腾了好一会才发现，是镜头前端里面有个镜片的固定环，三个螺丝掉了两个，还有一个松了。看来目前没办法了，只能带回家再想办法看能不能救了。估计是跟出发第三天在二郎山包没扣好摔过一次有关，能撑到这里也是不辱使命了。。
下午回到客栈后，我们和一个来自南宁的姑娘，一个来自武汉的大姐，一个长沙的学生妹子，Y老板还有客栈的义工小妹一起去拼桌吃手抓羊肉大盘鸡等。除了客栈Y老板和小妹，大家都是第一次这样吃肉，用手抓羊肉沾点料粉，然后咬一口羊肉就着生蒜米吃，吃鸡肉也是左手拿一根生葱，右手抓鸡肉沾了料粉，一边咬一口就着吃，感觉吃着不错，虽然配了八宝茶解腻，还是有点腻。
晚上回到客栈，老板又教我们玩起了攀岩，潘老司机首次尝试居然顺利完成了两个指定的线路，厉害！
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 17:21
0716
岩野主题客栈-拉萨机场-岩野主题客栈-拉萨城郊色拉寺后山-岩野主题客栈
单程134km，全程3949km
今天本打算从山南地区走返程，所以就刚好顺路送谭摄影师去机场，开快点不到一个钟的车程，12点的飞机，我们9点50才出客栈所在小区的大门，然后用高德地图和百度地图导航去机场，结果有好几处封路施工导航没有数据，后来导航带我们在乡道饶了好久遇到断路没办法上机场高速，没办法只好掉头改道，火急火燎赶往机场，最终我陪着他跑到柜台前已经11点32分，被告知提前40分钟停止办理登机手续，所以无法登机。为了按时返回钦州上班，只好退票改签，损失上千元。。。他取票才发现改订的是头等舱的票。我送走摄影师返回停车场得知某老司机把一个行李包落在客栈了。。。返回客栈后，已经下午了，大家都觉得返程也走不了多远，于是就决定在客栈煮午饭，吃完就跟YY老板一起去她和朋友们在拉萨郊区色拉寺后山的的野外岩壁攀岩场玩玩。在爬到半山的时候，车子又高反了，开不上去，只好步行爬山前往岩壁下面。潘老司机天赋不错，首次尝试野外攀岩就顺利完成了一条攀岩路线。老也老司机却连去时爬上岩壁所在的山坡和返回时爬下山坡都吓得瑟瑟发抖，没办法我们只好回头慢慢领着他走，可把那几个妹子乐坏了。
晚上客栈，我跟老也老司机帮YY老板更换并设置好客栈的两个无线路由器，网络工程师的技能可算给他挽回了形象。
晚饭我们和Yy老板的一帮朋友一起在客栈吃了一顿大餐，席间大家聊得很开，还听了几位老哥讲述了登山队爬珠峰等的有趣故事，可谓其乐融融。
饭后大家又研究起了客栈院子里的攀岩墙，挑战各种攀爬线路。等其他人都回去后，我们哥几个在洗衣机洗衣服间隙玩了会儿攀岩墙，没想到我竟然能把前两个晚上完成不了的线路完成了，哈哈！
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 17:33
0717
拉萨－曲水－贡嘎－乃东（山南市）－桑日－加查－朗县－米林
单程502km，全程4451km
早上收到消息，大摄影师经过昨晚成都航班因为雷暴雨晚点，几经周折终于在今天早晨回到钦州了。他的这次旅程终于完成了，我们还要继续往滇藏线方向返回。今天开始返程，这段不打算重复走318国道，改走山南地区的306省道，路况不错，就是区间测速区有点多，走了500多公里晚上十点多到米林县才找地方落脚。一路沿着雅鲁藏布江，前面一段平缓江面两岸是一片片或绿或略黄的青稞田，给人一种恬静安详之感；之后便是两岸石山高耸、雄浑壮阔，有一种粗犷之美。路上还有一些刚建好或者在建的观景亭台等旅游设施，还能看见有野生猕猴出没，也许因为刚开始开发，猴子还有点怕人，不敢靠近。
路上能看见几个已经建成和正在施工的水电站工程，很是壮观。还有在建的拉林铁路的各个标段施工现场，应该就是川藏铁路的一部分吧。有的正在浇筑桥墩和架设梁板，有的正在掘进隧道和横洞，反而填土路基施工基本没见有多少，不用搭乘列车也能感受到该铁路路段桥隧比之高，直接忽略了许许多多的盘山路段。将来如果全线建成，从内地进出西藏将会更加便捷。再加上沿途高山荒原上藏中联网工程正在架设的无数高耸的高压、特高压输电铁塔和电网，一旦投运，将显著改善西藏地区的生活条件。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 17:46
0718
米林－林芝－波密－八宿
单程490km，全程4841km
今天早上走了一段米林机场高速到林芝镇重新回到318国道，又开始看见一路上或三五成群，或独自砥砺前行的自行车骑士和背包客行者，还有呼啸而过的摩托车队，用各自的方法向着拉萨的方向前进。在这一路上反走318线的几乎只有汽车。我们到色季拉山垭口仍然无缘得见羞女峰南迦巴瓦峰，只有更多的云环绕着这座神山。一路上有机会再次欣赏石山雪峰点缀优美的林间公路和鲁朗林海，也是十分惬意的事情。只是到达林海路段的时候也是傍晚时分了，光线条件不是很好。即使看到的雪山很美，也有了不同的角度，但是有限的技术并不能拍出更好效果。果然人眼才是性能最好的摄影机镜头，大家一定要好好保护啊～
另外，在波密加油的时候车太多排了半个多钟头的队，这一路除了拉萨那次加油需要登记身份证驾照，其他地方并不需要加油登记。只是这里摩托车直接加油，要先用油枪加到铁桶里面，再提着铁桶拿到摩托车那里加油。。我也想不到合理的原因解释这奇怪的规定。另外，经粗略计算，我们在拉萨加满的一箱油开到波密刚好惊险的到底，根据里程表计算开过的里程刚好800km，连尾数都刚好一致。我们开玩笑说拉萨经过登记的油特别耐烧，特别能抗饿，哈哈！
晚上到达八宿，这里可以住宿的地方比其他城镇多而且密集，问了很多家宾馆客栈，不少都已经客满，而且都比其他城镇贵出不少，只好住了一家相对经济的宾馆了，200块的三人间配置比我11年进藏的时候享受车友价住的20块一个人的标间差多了。当然，这么长的旅途，肯定会遇到很多截然不同的情况的，呵呵。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 19:31
0719
八宿－业拉山（4658m）－邦达－左贡－东达山（5130m）－觉巴山（3911m）－拉乌山（4338m）－芒康（3875m）
单程354km,全程5297km
今天走八宿到芒康的路，是返程中川藏线的最后一段，后面就要转向滇藏线了。这段路要翻越4座大山，盘山公路蜿蜒盘旋惊险刺激，老司机开车已经很低调了，我坐在副驾上，有时候压弯的时候我还会惊叫出声来。。。就这样，今天也才走了三百多公里。
还有，今天到业拉山反爬怒江七十二拐的时候，居然接到钦州文峰拍派出所警察蜀黍查水表的电话。。问我是不是住在某某地方，最近有没有在网上买枪之类的。。。看来回钦州要去喝茶了。。。回想一下，估计是出发前我在马爸爸那买了小气炉高山专用丁烷燃气罐吧，这玩意应该被定义为危险品吧，呵呵。到时候拿用剩下回去上交不知道能不能骗一面锦旗啥的，哈哈！
今天爬东达山的时候天气很好，路上能看见多处高压输电网的铁塔正在搭建，还有很多来来往往的运输塔材的半挂车和其他各型货车，到了路边工人将塔材卸下用骡子驼运到陡峭山坡上的搭设现场。有些离公路较远太陡峭的山坡或者需要跨越河流沟壑的地方就要先架设索道，才能将塔材运到塔基处。当人们在家中享受电力带来的便捷的时候，也许很少会有人知道，为了这个庞大的输电网络，有多少工程师和工人，为此付出了青春甚至生命。你我岁月静好，只因有人替我们负重前行。
到了东达山垭口一点雪都没有，原先计划的就雪吃干粮，雪中脱衣照相就没戏了，呵呵。然后我们就不下车直接过了垭口。
下了觉巴山，过了如美大桥就遇到了山体落石导致的堵车，这段公路挡土墙护坡上立起的防护网的大大的钢梁全都被坠弯了，还好已经有武警工程部队在清障了。我们只被耽误了约摸大半个钟头就走能通行了，就是在这澜沧江谷底的路上骄阳照耀下等待，真如同蒸桑拿搬酸爽。。。后来一路沿着澜沧江一处源头之流上山，可以看见水流侵蚀的河床河岸全是夹杂着大小卵石的红色土体，这解释了为什么澜沧江水那么红。路上不知何故我们在车内闻到汽油味，就找地方停车检查，没发现问题继续开。还是有汽油味，然后就再停车不熄火检查，下车检查没发现问题，刚好看见有几个藏族大哥在山坡上放羊，风景还不错就去看看了。这时已经有一辆川A的车停在这了，几个人在逗羊，有个妹子在跟几个藏族大哥聊天，妹子穿的长裙很特别，裙子上的图案说不出是什么民族的，还挺好看。我也凑了过去，大哥说这群羊是他们养的，这种羊是比较蠢萌的，不太会思考，没有领头羊。他们的羊耳朵上有记号，那种绑有红条子的是属于佛祖的，是要让它们自然老死的。他们的羊晚上赶回羊圈，第二天赶去另一个山坡吃草，他们用一种像没有握柄的弹弓的东西把小石头准确的甩到到羊群旁边，就可以轻松把羊群赶到想要的地方。羊羔这样养需要三四年才长大。妹子还在读书，学医的，从青海搭火车到拉萨的。他们车的人是从各地到拉萨的，然后在那拼车到这的，其中一个大哥是从尼泊尔来的。后来我们两辆车告别藏族大哥继续走，看来旁边停着的帅气的越野车是他们的。
到了芒康加油站，排队的时候，被一辆川A车牌的车插队，下车一个死胖子拿个对讲机，看样子应该是跟我们前面的车是一队的。还戴着一串长长的珠子，老土不堪，插队连个招呼都不打，可能是某暴发户，素质并不高，把四川人的脸丢到西藏来了。我们出门在外，也不好跟他计较这些。出门在外，代表的就是自己的家乡，出了国就代表自己的祖国，出了省就代表自己所在的省，真应该注意自己的言行。记得在波密加油站排队排了半个多小时，也被一辆西藏车牌的面包车强行插队，但是人家可是下车过来好声好气的说送人赶时间什么的，临走还不忘说句谢谢。虽然当时有点不爽，但是还是可以谅解的。
晚上在芒康住的朝天门宾馆很便宜，三人间才75块，比八宿200块的三人间干净，公共卫浴还有热水。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 20:01
0720
芒康（3875m）－红拉山23175km（4448m）－盐井－云南界－梅里雪山－德钦－香格里拉（海拔3300m）
单程379km，全程5676km
今天是返程云南段的第一天，我们打算用3天就从芒康经云南返回钦州。这次旅行云南不是我们的目的地，有机会的话，以后应该特意来，才能不负云南各城之美名。
早上出芒康不久便爬上了海拔4448的红拉山，在垭口遇到了几个开摩托从滇藏线进藏的老乡，垭口上很冷，和来自钦州贵台的老哥随便聊了两句又继续上路了。然后经过澜沧江边的盐井，河谷两边分布着零零散散的房舍，隔不多远就有一条悬索桥联通两岸，还能看见很多为引取卤水晒盐而设置在山体上的水管，据说以前西藏所需的食盐90%出自这里。河谷的风很大，有明显的上升气流，还能看见几只鹰张开大大的翅膀，乘风滑翔甚至悬浮，可惜没能拍下它们优美的飞行姿态。
过了云南界就有几个比较方便欣赏梅里雪山的观景台，或者说我们到那里的时候云朵刚好散开，让我们可以看见几个雪峰。欣赏了拍完照，我们就在一个观景台旁边废弃的小黑屋煮饭，还做了个咸萝卜蒸蛋，呵呵。
接下来一路上非常晒，下午的燥热与早晨的清冷形成了鲜明的对比。下午的路有一大段是沿着金沙江河谷半山腰修建的，路很新，几乎除了桥梁和隧道就是把山体劈开在中间铺路并在两边喷射混凝土和打锚杆护坡的路段。所以路很平缓，转弯也不是太急，可以开得比较快，下午六点半就到香格里拉了。
在香格里拉找了一家国际青旅，条件很好，甚至比一些酒店还好，三人间只要150块。订好住宿的地方停好车，我们就步行去独克宗找了一家口碑很好的藏家火锅店，店里生意非常火爆，一顿牦牛肉火锅加青稞饼酥油茶吃得一本满足。吃饱喝足后，就一起逛去著名的龟山公园，转了三圈全世界最大的转经轮。看到有人在寺庙里面虔诚地祭拜，想起在拉萨的时候，YY老板说她信仰藏传佛教，说我们没有信仰。我觉得，信仰不一定以祭拜为表现，应该可以算是一种内在的行为准则和动力源泉，可以是某种单一的宗教或者理论，也可以是多种理论学说有机糅合发酵而成。想了一下，我自己的信仰，大概有儒家先贤推崇的仁义礼智信，墨家的非攻兼爱，现代科学的务实研究和利用自然规律的精神，或许还有道家一些一时说不出来的觉得合理的教义。总之，信仰不应该只能与宗教绑定，它或简单或多元，也许就是所谓的人生观、价值观和世界观吧。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 20:36
0721
香格里拉（3300）－昆明（2000）
单程629km，全程6305km
早上睡到自然醒，在香格里拉别具一格小资情调的青旅吃了顿特色早餐后，继续赶路，一路上海拔已经降下来了，路也直了很多，再也没有高反，没有晕车，景观也不再特别，路边的山峦已经变成看惯了的郁郁葱葱的样子，连途中到了双廊服务区的洱海观景台，都有一种“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的感觉。另外，路上的4G手机信号也好了起来，感觉离这个鼓噪的人间越来越近了。今日行程多为高速路段，一路畅通，晚上到昆明进城歇脚，跟着导航在城里转了半天，找到一家青旅，停好车出去逛了一下街，吃点小吃，然后就回青旅歇息了。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-2 20:40
0722
昆明（2000m）－钦州（250m）
单程868km，全程7173km
今天是回钦州的最后一天路程，跑了1127公里，基本全是高速，而且几乎整天都是阴天，再也不用在坐前排被晒还是坐后排晕车之间作出抉择了。所以，两位老司机轮流接力开车，我就在后排补看这些天落下没看的秦时明月和军师联盟之司马懿了，呵呵。
一路没什么事，就是从云南过广西界不久，大概是那坡那里吧，就被警察拦下查行李了，估计是为了防止毒品入境吧，这是我们遇到查得最仔细的一次，行李包都打开看了。晚上9点多回到钦州市区，放下车窗就一股热气袭来，感受到空气中那种黏人的感觉，才记起原来钦州现在还是夏天，干爽什么的，不存在的。于是我们就一块去二马路吃碗叉烧猪脚粉压压惊先，再去把油箱加满，然后就回家卸行李结束这段旅程了。
关于晕车，这次川藏滇旅程算是经过亲身体会有了更深刻的理解了。因为这次之前从未体会过晕车，所以刚开始还会跟高反混淆。其实我早就知道，晕车的原因之一，就是行车中转弯和过起伏路，内耳前庭平衡感受器受到过度刺激，产生过量生物电信号，影响神经中枢而出现晕车的症状。通过眼睛的视觉信息是可以预判身体将产生何种运动趋势，而本能地作出反应以进行一定的动作补偿的，前排能够更多的看见道路的转弯和起伏，从而不自觉的提前作出反应，就像自己给自己挠痒痒永远不如别人挠的痒一样。所以就会出现后坐在排比前排座位更容易晕车的现象。具体到我们，因为川藏线道路蜿蜒曲折，两位老司机都有在轮换坐后排的时候晕车呕吐的经历，而摄影师几乎全程坐副驾的位置，对窗外的风景始终保持较高的兴致，所以没有晕车的困扰；而知道其中利害的我，坐在后排基本不怎么敢玩手机，车窗外的风景也是很值得欣赏的，所以我也没有晕车呕吐的体验，倒是昨天（7.21香格里拉－昆明）因为景色实在乏味了，开始在车上回看照片什么的，于是就头晕了，原先还以为衣服穿少了吹风着凉了，仔细想来还应该是晕车。另外，过饱、过饿和高反都会更加容易晕车。过饱时，更多血液循环流向胃部以帮助消化，神经中枢大脑供血就少，对内耳前庭平衡感受器的过量生物电信号的处理能力就下降，就表现为对晕车的抗性降低；同理，饥饿时，血糖值低，中枢神经供能下降，也表现为抗性降低；而高反常常就是因为运动系统耗氧较大，导致大脑供氧不足引起的头痛，也就是说不需要处理前庭平衡信号，连维持中枢神经待机的能耗都保证不了了，更容易晕车就是理所当然的了。所以，我的结论是，乘车想不晕车有几个方法：第一，除了比较直和平缓的高速路段，视线尽量多放在车外，最好是能看到前方，提前知道转弯和颠簸起伏；第二，最好保持适度饱腹，不要吃太撑；第三，车内最好能透点气，不通气的车内压抑感能引起容易晕车的人条件反射式的晕车反应，就像吃肥肉会吐的人看见肥肉也想吐一样；第四，上高原动作幅度要小，高反的话，基本对包括晕车和感冒在内的很多不利因素的抗性都会降低。
作者: denghai 时间: 2017-8-4 12:33
图片不错，西藏地区既然下雪，好想去一次啊？各大侠来回花了多少米。
作者: 易水两岸 时间: 2017-8-9 22:18
denghai 发表于 2017-8-4 12:33 
图片不错，西藏地区既然下雪，好想去一次啊？各大侠来回花了多少米。
我们走全程的三个人每人花了两千八，另外一位在拉萨搭飞机回的就多花很多，机票就好几千。。
作者: ~無 时间: 2018-11-28 15:40
3千不到，是包油包过路费了？
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