V6引擎的输出，让我们再一次不止是陶醉在排气的声浪中，强劲的扭力，搭配ZF
自动波箱系统，对了，我们要让它可以来和R35抗衡吗？那需要的是男人心目中
的涡轮，而且，不甘示弱的劳模们，希望看到的是典型的作品！应韵而生的这
匹碳纤纹路亚光恶兽，背负着挑战GTR35之名而使出双涡轮的绝活，或许还真可以
与神一较高下！
这台背负着所有劳模期望的亚光碳纤纹劳恩斯酷派，搭载3.8排量V6引擎，双GT25
加持，未及2000转就已经打开的涡轮在接近3000转时已经爆发出最高压力,为了
让高压缩比的引擎更加耐用，涡轮压力只维持在峰值0.6衡压0.4，而就在这个爆
压力的时候，让这台恶兽可以在夹杂着刺耳的胎声中用5秒多的时间加速到100公
里的时速。
而它有比战神更甚的技能，那就是激走在DRIFT的状态中，漂移是这台恶兽的拿手
好活，强大的扭力来自V6引擎的特性，而再加上涡轮爆发的突然性，扭力攀升的
数据不容忽视，持续正压的空气，解决了NA引擎需要的含氧比例，大肺活量从此
不再是传说，在高转真空下，轮胎可以持续放出白烟，直到赛道朦胧，对手完全
被乌贼喷出的烟雾所迷蒙，以160公里的速度漂移抛离对手，你还能抵挡这种另
男人肾上腺素激升的方式吗？那接下来还是让我们进入改装程序吧。
手工焊制的芭蕉左右不尽相同，涡轮所放位置经过再3斟酌确定，油管从重新制作
的中缸机油滤清位中转接上来，除了油管的长度经过仔细丈量之外，还重新使用
了机油转接套件，并更换了机油滤清的款式。为了更稳定的控制压力，装上两个
涡轮排气泻压阀，并用GRYYE的电子压力控制器来管理它们的工作范围。而就因为
这两个东西，让车子在最高压力的时候爆发出吓人的V引擎声浪，并与未到最高增
压值时的排气声浪形成鲜明对比，让你在街道行使和赛道行使中区分开来！
伴随着咆哮的声音，从身边经过的恶魔，全车无任何标签，没有厂家，没有型号
，没有任何说明的文字，这台低调的RS3800只有在翻开引擎仓，才能看到这反白
的字眼，但这一切已经不重要了，引擎仓内多了许多让人热血沸腾的东西，比如
你可以看到两个绿色的小号HKS冬菇头，再比如你可以看到SQV在那里随时预备向
众人喷射多余气体，比如大隐于市两个GT25！这种种迹象表明，你已经可以置身
在一个加速G值让你透不过气来的车子里。
而驾驶仓却未见太多战斗气息的产品，传统DEFI的7连表已经全部缺席，换之而
来的是时下高科技产品GREDDY TOUCH触屏OBD电子显示仪表，在方向盘上加上
GREDDY的电子涡轮压力控制器，并且装上了专业的HKS空燃显示仪表，这台车的
主人，一定是位专业玩家，至少他必须学会看这些专业的数据并且结合理论来
控制这台恶兽。
当然，控制这台恶兽如果需要太专业的驾驶技能的话，就不能达到街道赛道两用
的改装目的，所以底盘功夫可要做好日常设定，装上YELLOW的3.8版本的竞技版本
避震，调试偏向街道及加速方面，再换上前6活塞大卡钳，制动完全可以配搭车子
动力，保证整体均衡。
这台3.8双T恶兽在经过1个多星期左右的街道驾驶调试及赛道调试，马力机上再次
进行数据微调，这个程序是由澳大利亚PHASE AUTOS总技师NICK salamanca主导编
写的，从深圳PHASE AUTOS的认定商那里拉出了430P左右的引擎输出马力，轮上输
出直逼320P，在不降低压缩比的情况下，应该是3.8的极限威力了，至于它以后生
活的日子，是选择不扰民地奔跑在宁静的街道上还是去赛车场与战神一较高下，
全看主人意愿了，但我们已经用一种享受的态度，用一个时代的精神，用一种不
可磨灭的意志，超越自我！
奉上横行社车手总监十六与澳大利亚PHASE AUTOS总技师NICK salamanca合影。
送上3.8TT在深圳沙井赛道的漂移测试视频
http://player.56.com/v_56578531.swf
改装后数据
0-100加速时间 5.4s
0-400加速时间 13S
100-200时速加速时间 --
极速 --
实际增加轮上马力 120P
引擎总输出马力 430P
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