或许它真的并不想以正面来表达自己的力量感吧！这个时候，不妨看一下它的侧面，大幅度往外凸的前后轮眉把它隐藏起来的肌肉很好地展现了出来，与上扬的腰线搭配后，尤如紧盯着猎物的野兽般，储势待发。
● 中控台：亲和力较强 做工不错
它的中控台采用了上黑色、下米黄色的色调布局，这样的设计无疑是为了更贴合国人的口味，亲和力的确不错。虽然整个中控台都是采用了硬性材质，摸上去质感一般，视觉效果也稍微欠佳，不过它的装嵌工艺却可以挤身于同级车的前列。
4幅式真皮方向盘样式简单漂亮，只是上面并没有集成任何的功能，不能为日常使用带来更多的便捷。不过在质感和握感方面，它的表现都不错，相信这为日常的驾驶带来不错的感受。
它那多媒体系统的功能可谓是相当丰富，DVD、收音机、导航等功能一应俱全，而且还支持USB外部扩展，一家大小长途旅行就不用担心会闷着了。不过我个人认为如果这套系统的按钮和触屏的手感可以再提高一些，
LCD屏幕的分辨率再提高一些的话，我相信用户会更加喜欢，现在用着有点山寨的感觉。
驭胜的这个挡把并不显得美观，十分平常，而且挡把头偏小，握感欠佳。平时驾驶的时候很难找出感觉，这难免会让车主失去一点点的乐趣。除非车主是女性吧，不过我相信选择它更多会是男性的车主，建议厂家不妨考虑一下这点。
● 座椅及天窗：
作为一款
城市SUV，如果我们要求它的座椅有很好的包裹性和支撑性，来达到你激烈驾驶的需求的话，那我觉得是十分难为它了。毕竟它的定位就是舒适的
城市SUV，包裹性和支撑性并不它的主要设计诉求。
它的主驾驶座椅提供了多方向的电动调节功能，让你总能找到一个适合自己的驾驶姿势。而副驾驶座椅与主驾驶座椅相比，则相应减少了电动调节方向的功能。
● 空间：整体表现尚可
它的个头并不小，它的车内空间也让人满意。身高1.79米的体验者坐在驾驶位置上，调节好适合自己的驾驶坐姿后，头部只有两指空间剩余。虽然并不显得压抑，不过它的前排空间表现也只能算是一般，无天窗版本的表现肯定会好一些。
同样的体验者在保持前排座椅调节不变的情况下坐在后排上做体验时，腿部有一拳的空间，表现尚可；至于头部空间方面，由于车顶有向上的弧形设计，因此它取得了一拳4指的不错空间。总的来说，它的后排空间表现不错，处于同级车的中上水平。
它的前排中央扶手箱采用了两层式的设计，上层为移动式的储物格，平时使用可以放置手机、钱包等的小物品；而下层的储物格不仅有着较好的容积，而且底部还有软塑料铺垫，怕刮花的物品放在里面也无妨。
看到它的行李厢的时候，我相信你心里面已经在筹划着一家人外出长途旅行了。它的行李厢空间的确是不容置疑的，身高1.75米，体型偏胖的体验者可以轻松坐进行李厢，空间表现的确不错。而且它的第二排座椅还可以按比例放倒，让行李厢的空间得到进一步的保证，可谓是载货载人两相宜，筹划长途旅行也是时候了。
驭胜搭载的是全新2.4T高压共轨柴油发动机，与之匹配的是5挡手动变速器。这款发动机的最大
功率为90kW(122马力)/3800转，最大
扭矩为290N·m/1600转。从数据上分析，它的动力比较充足，可以满足到日常使用的需要。
驭胜采用了非承载式的车身，前
悬挂为
双横臂式扭杆弹簧独立悬架，而后
悬挂则为五连杆式非独立悬架。
● 全文总结：
在外观设计、空间、做工和配置方面，
驭胜的表现是可圈可点的，只是相对偏高的售价大大降低了它自身的竞争能力，再加上
江铃品牌在
乘用车的知名度并不高，这些因素都可能会制约到它的销量。至于它的表现如何，这就得由消费者和市场来衡量了，不过最快将会在下半年上市的四驱版本还是值得我们期待的
