标题: 北部湾港：亿吨大港遭遇“消化难题” 千万吨货物滞留港口（图） [打印本页]
作者: 飞虎群英 时间: 2011-7-28 15:35
标题: 北部湾港：亿吨大港遭遇“消化难题” 千万吨货物滞留港口（图）
货船在广西防城港排队等待卸货（7月21日摄）。
由于进出口货物快速增长而铁路运力长期不足，作为西南重要出海通道的广西北部湾港目前货物压港严重，部分港口库存已远超其合理库存量。由于无法卸货，多艘等待卸货的船舶已在锚地漂泊多日。
广西北部湾港由广西沿海的防城港、钦州港、北海港三港组成。2010年，广西北部湾港货物吞吐量达1.2亿吨，正式跨入亿吨大港行列。记者近日在防城港采访时看到，港口堆场已堆满了铁矿、煤炭、硫磺、木片等货物，部分港口道路已被成堆货物挤占了一半的空间，码头上几乎所有的泊位都停靠着正在卸货的船舶。防城港务集团有限公司副总经理廖晓华告诉记者：“防城港的合理库存应在600万吨以下，而7月25日的库存量已达867.6万吨，而且库存量还在不断增加，已经创出历史同期最高纪录。”按目前的发运量，仅是把堆场积压的货物运完就需要150多天时间。与防城港相邻的钦州港，其货物压港情况则更为严重。钦州市港口有限责任公司副总经理梁志介绍，钦州港的合理库存应为100万吨，而25日钦州港库存量已达200万吨。记者在钦州港码头看到，港口堆场已全部堆满货物，货物由于长时间滞留在堆场，部分锰矿堆里已长出小草。“按规定距离岸线80米不能堆放货物，现在别说是80米，就是在10米内都被迫堆着新卸下的货物，”梁志说。由于货物大量压港无处堆放，一些货船需等待10天甚至更长的时间才能卸货。
截至7月25日，防城港有7艘货船滞留锚地，钦州港有6艘货船滞留锚地。到7月31日之前，预计将有34艘货船陆续抵达防城港，有10艘货船抵达钦州港。 “按照目前的发展趋势，如果运输不及时，货物压港量会日渐增长，到时有可能出现到港船舶无法卸货的难题。”廖晓华希望铁路部门能够进一步增加运力，缓解港口生产的燃眉之急。新华社记者 程群 摄
大量货物堆积在广西钦州港货场，已开始挤压码头的作业空间（7月21日摄）。新华社记者 程群 摄
大量货物堆积在广西钦州港货场，造成压港（7月21日摄）。新华社记者 程群 摄
在广西防城港，由于缺乏堆场堆放，从货轮上卸下的大量煤炭堆积在码头边难以及时运走，导致货轮无法停靠卸货（7月21日摄）。新华社记者 李斌 摄
在广西防城港码头货场，大量矿粉堆积如山，造成压港（7月21日摄）。新华社记者 李斌 摄
在广西防城港码头货场，堆积如山的硫磺粉难以运走，造成压港（7月21日摄）。新华社记者 李斌 摄
作者: 依然潇洒 时间: 2011-7-28 15:41
硫磺真的好黄啊
作者: 往事如风 时间: 2011-7-28 16:00
标题: Re:亿吨大港遭遇“消化难题” 千万吨货物滞留港口
都是二级公路计重收费
作者: 我要最好个 时间: 2011-7-28 16:08
作者: bei生活河蟹 时间: 2011-7-28 16:20
看来这政策不行！
叫人家怎么帮你拉！都不够过路费
作者: 这小子真帅 时间: 2011-7-28 16:43
都快装不下了。。。。拿出来送人吧！！！
作者: xiaozengqz 时间: 2011-7-28 17:30
取消养路费，实施高油价－－油价里面含税。作为路费。
每运一车货，过路费比利润还高。－－只能超载。
产生两个后果：
一是收费站超载重罚！！！！！－－－货车没有利润。
二是运管严查！！！－－－－货车不敢上路，也不能上路。
亿吨大港？做梦都不识醒。
作者: 过多无奈 时间: 2011-7-28 17:45
作者: 越陌度阡 时间: 2011-7-28 17:46
繁华
作者: 越陌度阡 时间: 2011-7-28 17:47
作者: yuyanjing 时间: 2011-7-28 17:55
硫磺，好嘢
作者: 五笔 时间: 2011-7-28 17:56
作者: hdc168 时间: 2011-7-28 18:03
还运力不足，现在好多车都没有货拉。。到底为什么呢
？
作者: cy0036 时间: 2011-7-28 18:07
钦州的收费站太多，造成运输成本高，严重影响了货物的流通。
作者: 都市村佬 时间: 2011-7-28 18:22
作者: 非社会主义 时间: 2011-7-28 18:37
他妈的那些交警捉得严谁会拉多啊!消化不了是正常的.
作者: 九号台风 时间: 2011-7-28 18:44
引用第6楼xiaozengqz于2011-07-28 17:30发表的 :
取消养路费，实施高油价－－油价里面含税。作为路费。
每运一车货，过路费比利润还高。－－只能超载。
产生两个后果：
....... 
作者: 独钓钦州鱼 时间: 2011-7-28 19:06
要紧多硫磺做咩个尼
作者: 神行太保 时间: 2011-7-28 19:13
标题: Re:北部湾港：亿吨大港遭遇“消化难题”
呵呵 你想就来嘛～～
作者: 講牛話要有水准 时间: 2011-7-28 19:14
车匪路霸不除，经济何谈起飞？
作者: 时间? 时间: 2011-7-28 20:10
事不关己,继续堆压
作者: 一意孤行 时间: 2011-7-28 21:00
引用第6楼xiaozengqz于2011-07-28 17:30发表的 :
取消养路费，实施高油价－－油价里面含税。作为路费。
每运一车货，过路费比利润还高。－－只能超载。
产生两个后果：
.......
作者: 吓你一跳! 时间: 2011-7-28 21:09
硫磺堆像一座座金山/
作者: 一意孤行 时间: 2011-7-28 21:10
咩嘢都升价，就连叫鸡都升了，就系运价某提得起
作者: deng_889 时间: 2011-7-28 21:10
大港的装卸速度早应该改进了，比喻早上到港口，要等到下半夜才装卸完，速度超慢，边人都惊去大港装卸货，大港你应该改善拉
作者: 你大爷 时间: 2011-7-28 21:20
作者: 健康人生 时间: 2011-7-28 21:21
运价太低，油价太高，司机没有钱赚，在加上交警，公路佬，收费站太多+
作者: 脚滑的狐狸 时间: 2011-7-28 21:58
作者: luojsxin 时间: 2011-7-28 22:02
引用第6楼xiaozengqz于2011-07-28 17:30发表的 :
取消养路费，实施高油价－－油价里面含税。作为路费。
每运一车货，过路费比利润还高。－－只能超载。
产生两个后果：
.......
作者: luojsxin 时间: 2011-7-28 22:08
去防城港装货过磅排队都有半日我叼。到货场等半日装车过又某到。加上车匪路霸又多。运价又某得，有边人拉咯。上高速过路费又贵，
作者: 承双杰对 时间: 2011-7-28 22:18
引用第1楼依然潇洒于2011-07-28 15:41发表的 :
硫磺真的好黄啊
作者: 一路风流 时间: 2011-7-28 22:21
现在广西的高速公路都是用黄金来铺的。。从钦州到南宁一个来回的高速过路费是3000多元了。差不多4000元。
而走二级路的话要2000多元。钦州到灵山一个来回要2500多元的过路费。不说远的，防城到钦州一个来回都要1000多元了。
作者: 钦州愤青 时间: 2011-7-28 22:33
发展才是硬道理，谁来干实际的呢？
作者: 瞌睡虫 时间: 2011-7-28 22:38
至于信不信，由你，反正我信的。。
作者: 傅氺東蓅. 时间: 2011-7-28 22:48
作者: shizubendan 时间: 2011-7-28 22:52
油价再高点,称重的收费站再多点,运管再查严点,
就可以不压港了
作者: 大吃 时间: 2011-7-28 22:59
路过、、、、
作者: 啊碑 时间: 2011-7-28 23:39
靓哦
作者: 痣同痘合 时间: 2011-7-28 23:43
运费比得低某人拉
作者: 一天一天等下去 时间: 2011-7-29 00:49
作者: 缘来是你 时间: 2011-7-29 00:51
作者: 我的左手很寂寞 时间: 2011-7-29 00:52
引用第38楼痣同痘合于2011-07-28 23:43发表的 :
运费比得低某人拉
作者: 老老兵 时间: 2011-7-29 01:04
铁道部救不了钦州港现况，公路运输才是钦州港首选的运输渠道。但，随着油价的上涨，广西本地不但没有对二级公路和国道收费站的裁减，反而实行了不符实情的计量收费，再有各地路政的“严格”执法，运价不涨，货物怎么流通？运价涨了，物价自然上涨，到最后受害者是谁不想而知，商家不可能把这笔成本计到自己的头上，这样当然是消费者承担咯。
作者: 戲孒 时间: 2011-7-29 01:42
堆噢
作者: 我的左手很寂寞 时间: 2011-7-29 01:59
引用第43楼老老兵于2011-07-29 01:04发表的 :
铁道部救不了钦州港现况，公路运输才是钦州港首选的运输渠道。但，随着油价的上涨，广西本地不但没有对二级公路和国道收费站的裁减，反而实行了不符实情的计量收费，再有各地路政的“严格”执法，运价不涨，货物怎么流通？运价涨了，物价自然上涨，到最后受害者是谁不想而知，商家不可能把这笔成本计到自己的头上，这样当然是消费者承担咯。
作者: 钦州如此强大 时间: 2011-7-29 02:04
撤掉钦州所有的收费站，钦州港就成为南方第2大港了
作者: hyj4838 时间: 2011-7-29 06:29
引用第13楼cy0036于2011-07-28 18:07发表的 :
钦州的收费站太多，造成运输成本高，严重影响了货物的流通。
作者: 帅的乱七八糟 时间: 2011-7-29 08:11
作者: 梅赛德斯 时间: 2011-7-29 08:17
作者: 海之情 时间: 2011-7-29 08:27
作者: 俺是一只贼 时间: 2011-7-29 08:37
作者: 1688777 时间: 2011-7-29 08:39
硫磺应该是防水的某？
作者: 黄美大 时间: 2011-7-29 08:54
坐高铁吧，停电了。坐动车吧，追尾了。乘**吧，晚点了。坐大巴吧，自燃了。开车吧，马路淹了。乘地铁吧，电梯垮了。
作者: 北部湾海豚 时间: 2011-7-29 08:58
除了铁路运力有限之外，公路治超也限制部分运力。货物不滞港才怪呢！
作者: 靓女去边度 时间: 2011-7-29 09:28
如果下一场雨，不就全都没有了，就不用运了
作者: 八寨沟仔 时间: 2011-7-29 09:35
看来计重收费一方面是肥了公路门部，一方面是对运力提出更大的需求空间，如果不能解决运输成本及利润和运价之间的矛盾，我相信货物压港的问题是难以解决的？
作者: 来来 时间: 2011-7-29 09:56
作者: 幸福潇湘女 时间: 2011-7-29 10:07
这样下去 迟早要出大问题 港口衰败也不一定
作者: wei584279363 时间: 2011-7-29 10:44
硫磺.
作者: 天屎降临！ 时间: 2011-7-29 10:48
运费太高····货主某敢轻易出货····大家都死啊··
作者: 灵丽 时间: 2011-7-29 11:14
落雨点做哦！
作者: 沉睡一万年 时间: 2011-7-29 11:55
作者: 借鸡生蛋 时间: 2011-7-29 11:58
总之难产喔。。。
作者: genius 时间: 2011-7-29 12:07
作者: 来看看 时间: 2011-7-29 13:18
作者: 乡音共鸣 时间: 2011-7-29 14:30
二级公路计重收费的弊端见效了！！
作者: 乡音共鸣 时间: 2011-7-29 14:31
作者: 钦州商店 时间: 2011-7-29 15:01
楼主就好比社区的明灯。话费充值就到淘宝。钦州商店。
作者: Jackywu5200 时间: 2011-7-29 15:14
借D硫磺来使下，
作者: 447128974 时间: 2011-7-29 15:28
翟戈 稍 咯！个次黑纹哦！
作者: 北部湾海豚 时间: 2011-7-29 16:00
光靠铁路运输是无法满足疏港重任的，还要充分发挥汽车货运机动性强的优势。但最近全国发生多起桥梁垮塌事故，交通运输部已经部署全面加强公路治理超限超载集中行动，看来汽车想通过超载来消化压港货物也不容易了。
作者: 钦州悍马 时间: 2011-7-29 16:21
改做北部湾港某顺瑞了
作者: 天河水 时间: 2011-7-29 20:09
作者: 兜里有糖 时间: 2011-7-29 21:43
我讲做咩码头某鱼钓呢、原来系硫磺的味道把鱼赶走了、
作者: 牛鬼蛇神 时间: 2011-7-29 21:49
用灰机运输
作者: 神行太保 时间: 2011-7-29 22:36
标题: Re:北部湾港：亿吨大港遭遇“消化难题”
看,刚说你眼神不好,你还就来劲了不是.
作者: 色狼！ 时间: 2011-7-29 23:39
还是说回来，超重被罚，不超重没利润。收费站，暴利收费，过两个收费站都顶过N升油了。。。真的宁愿待在家里也不愿去跑。。跑一次拿那一两百块，都没够维修费
作者: あゥ茂あЖ 时间: 2011-7-29 23:48
作者: 福气飞扬 时间: 2011-7-30 01:27
作者: 余岭仔边 时间: 2011-7-30 07:03
标题: 回 6楼(xiaozengqz) 的帖子
是产生3个后果，还有一个是严重压坏路面
作者: 酷囧囧 时间: 2011-7-30 07:25
作者: qzrm 时间: 2011-7-30 08:21
作者: 张耳 时间: 2011-7-30 10:34
运输是个瓶颈，不解决的话一切都是空谈。
作者: 尘亦逸 时间: 2011-7-30 11:46
作者: 专修电脑 时间: 2011-7-30 12:18
找ZF吧，亿吨大港台吹下吹下就出来了，再让他吹下吹下就吹走啦
作者: 老哥1 时间: 2011-7-30 13:22
公路"三乱".......................
作者: 小强088 时间: 2011-7-30 13:45
第三副图跟第四幅图一个地方···有个系防成港一个钦州港················假假假假得要命
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