标题: saddddddddddddd [打印本页]
作者: qqhuang    时间: 2012-7-30 21:28
标题: saddddddddddddd
本帖最后由 qqhuang 于 2020-5-28 01:43 编辑

sdaaaaaaaaaaaaa
作者: qqhuang    时间: 2012-7-30 23:37
？
作者: 万金油i    时间: 2012-7-31 01:38
可能是气门间隙太小，热车后气门太紧导致漏气，缸压不足，动力不足
作者: chenxingwu55555    时间: 2012-7-31 09:38
标题: 回 2楼(万金油i) 的帖子
油哥...这么热的天气炮长途鸡头会不会拉缸？..风冷机..踏板车..100CC 130公里这样...来回260公里..
作者: lnie    时间: 2012-7-31 10:37
标题: Re:回 2楼(万金油i) 的帖子
引用第3楼chenxingwu55555于2012-07-31 09:38发表的 回 2楼(万金油i) 的帖子 : 油哥...这么热的天气炮长途鸡头会不会拉缸？..风冷机..踏板车..100CC    130公里这样...来回260公里..
自己加装滴水装置~~
作者: chenxingwu55555    时间: 2012-7-31 12:32
标题: 回 4楼(lnie) 的帖子
不用加有现成的....座鞍的那个可以装好多水了...
作者: 九州    时间: 2012-7-31 18:40
今日我踏板豪爵连续跑了200公里，某识得关事某呢？
作者: 默默丨Man    时间: 2012-8-2 09:23
有可能机油加多了怕···
作者: qqhuang    时间: 2012-8-2 09:37
我在网上查到的。改进进排气门行程 气门行程的改变会改变进排气面 积，亦能提高进排气效率。当发动机低速 时，采用较小的气门行程即减少了进气面 积，有利于提高发动机低速时进排气效率； 当发动机高速时，采用较大的气门行程即增 大了进气面积，有利于提高发动机高速时进 气效率。 d)发动机的
作者: qqhuang    时间: 2012-8-2 09:46
高发动机动力性能的途径 1、减少摩擦损失，提高发动机内 部润滑性能 (1)合理设置润滑方式 根据发动机摩擦部位的不同，设置 使用不同的润滑方式。如主轴颈、连杆轴 承、凸轮等部位采用飞溅润滑方式；水泵轴 承、发电机和启动电机轴承、冷却风扇轴承 等则采用油脂润滑方式。 (2)选择性能良好的润滑部件并合 理设置润滑油道。 (3)根据不同地区和气温差异选用 质量性能良好的润滑油及润滑脂。 (4)对影响摩擦损失较大的零部件，如 气缸套和活塞环等采用金属陶瓷等新型材 料，并进行精磨合，能使摩擦阻力降低80% 左右。 经过以上改进，发动机的动力性能 可提高5%~15%。 2、减少热损失，改善发动机燃烧 条件 (1)提高发动机的压缩比 发动机压缩比就是压缩前气缸中气 体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压 缩比愈大，在压缩行程终了时，混合气的压 力和温度愈高，燃烧速度加快，因而发动机 的输出功率也愈大，动力性能自然更好。但 是压缩比过大，反而会出现爆燃或表面点火 等不正常燃烧现象。爆燃是燃烧室内末端混 合气在火焰前锋未到达前自燃，产生一个或 多个新的火焰核心，引发爆炸式的燃烧反 应。不仅会造成发动机过热，功率下降，严 重时还可能损坏发动机零部件；而表面点火 是气缸内混合气被燃烧室内炽热表面或炽热 点所点燃，也会造成发动机零部件的损坏等 不良后果。加之为了提高压缩比，通常使用 更高辛烷值的汽油，又会增加摩托车使用成 本，所以发动机的压缩比一般控制在6~12 之间，不易过高。 (2)提高发动机的进排气效率 提高进排气效率，进入气缸内的新 鲜可燃混合气就愈多，燃烧后的废气排放愈 干净，燃烧愈充分，用来作功的热量也就愈 多，动力性能也就相应得到提高。 a)采用二次进气装置 通过在进气歧管上加装独立的二次 进气装置，增加单位时间内进入气缸内的空 气量，减少进气阻力，提高充气效率，使燃 烧更充分，发动机的动力亦会显著提高。 b)采用多气门 进排气门的增多，提高了进排气面 积和高速气流的流量，发动机排气效率也得 到提高。且采用多气门后，每个气门的体积 减小，重量减轻，其运动惯量小也利于高速 运动。所以发动机采用多气门机构可提高进 气效率和动力。多气门主要针对高速时的进 排气效率，但低速时其进排气效率反而有所 降低，故对于多气门应视情况来设定。 c)改进进排气门行程 气门行程的改变会改变进排气面 积，亦能提高进排气效率。当发动机低速 时，采用较小的气门行程即减少了进气面 积，有利于提高发动机低速时进排气效率； 当发动机高速时，采用较大的气门行程即增 大了进气面积，有利于提高发动机高速时进 气效率。 d)发动机的进排气门根据发动机的 工作循环，打开或关闭时刻所对应的曲轴转 角称为配气相位。配气相位的准确与否对发 动机的动力性能有很大影响。如果配气相位 不准确，会导致进气不充分，排气不顺畅， 影响混合气的形成品质，造成燃烧不完全， 使发动机的动力下降。由于废气和新鲜空气 在运动中的惯性，使进排气有一定的迟滞 期。为了使气缸内的废气排除得更干净，新 鲜空气进入更充分，需要进排气门有一个同 时开启的时刻，即气门重叠角，也就是配气 相位。所以发动机低速时使用较小的气门重 叠角，反之则使用较大的气门重叠角，这样 就可以提高进排气效率，提高发动机的动力 性。 (3)改善点火提前角 发动机的转速和可燃混合气的燃烧 速度，造成可燃混合气点燃时必须有一定的 点火提前角(点火时，曲轴的曲拐所在位置 与压缩行程终了活塞到达上止点时的曲拐位 置之间的夹角)，否则高温高压的气体在气 缸内不能得到比较完全的膨胀，热能不能有 效利用，损失增大，影响发动机的动力性。 所以应严格控制点火提前角。①当发动 机转速一定时：负荷加大，产生爆燃的倾向 增大，应适当减小点火提前角；负荷减小则 应加大点火提前角。②当节气门开度一定 时：发动机转速增高，适当加大点火提前 角，反之则适当减小点火提前角。 (4)使用汽油喷射系统 汽油喷射系统能够精确地计量可燃 混合气浓度，并能根据发动机工况随时修 正，实现均匀点喷，使空燃比经常保持在A/F=14.7:1或过量空气系数α=1的最佳区域 内，混合气燃烧充分，减少热损失。使用汽 油喷射系统，可使发动机功率提高 15%~20%。
作者: 那年的今天    时间: 2012-8-3 01:01
去装个风冷



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