[全文更新完毕]---趁年少轻狂的心还未消失，进藏！

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已经好久不见本地进藏的贴子了

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Day13 沱沱河镇-格尔木

2020年10月13日 沱沱河镇-风火山-可可西里-索南达杰保护站-昆仑山(玉虚峰、玉珠峰)-格尔木，全程420km。


这是Tiguan380满载4人+行李+车顶箱+走走停停观景的油耗，当然这是高原油耗，比低海拔是低一些。
从那曲市加满的油箱到沱沱河镇415km用去半箱油，续航500km，一箱油能从那曲跑到格尔木，还有余量。


2°C的沱沱河清晨，踏上“万里长江第一桥”继续上路。
风火山在哪？没留意，5000米的风火山垭口在这青藏高原就是个小土坡，一下就翻越过去了~~~


青藏公路与青藏铁路并驾齐驱，且目前国内铁路进藏仅此路线，战略意义重大。
火车行驶的铁轨亦要面临高原冻土融沉的难题，且铁轨修建的要求比汽车要求更高，除了插热棒，铁轨大多还采用高架桥方式，整个青藏铁路的桥隧比非常高。


从沱沱河镇出发不久后途经可可西里保护区，经过几十年的保护已初见成效，保护区内道路两侧出现不少的野生动物，图中的是雄性的藏羚羊。


无角的是雌性藏羚羊，分辨藏羚羊性别最直观的是看有无直而细长的角，分辨藏羚羊与藏原羚主要看菊花~~


图上方，G109可可西里段路旁一排排镂空石墙不知是何物？想必与保护野生动物有关？有懂的吗？

本想去瞻仰烈士事迹，可惜索南达杰保护站大门紧锁，没给机会，往前开就是万山之祖-昆仑山脉。


问道昆仑！


雪山观景台能清楚地看到昆仑山脉中重要的两座雪山，西侧玉虚峰，东侧玉珠峰，两座大山中间山谷是青藏公(铁)路所经之地-昆仑山垭口，也是昆仑山中脉东脉的分界处。


玉虚峰，海拔5980米，盛产昆仑玉，相传为玉皇大帝的妹妹玉虚神女居住的地方，由此得名。


昆仑山垭口东侧的玉珠峰，是昆仑山东脉的最高峰，海拔6178米。


昆仑山之所以不像影视里印象中那般雄壮大气，毕竟此处的海拔已有4600米，倘若从北坡进山就不一样了，同样是六千米的山，从2700米的格尔木往上看很雄伟的，因为所处的位置不一样！


过了西大滩，昆仑山竟然长这样！像是到了另外一个维度！


这是到了？叙(阿)利(富)亚(汗)？


其实是大荒漠里的牧羊人，看到此番景象今晚的晚餐有安排了


靠近格尔木道路旁出现一条碧绿的河水，格尔木河，车辆可以下道河滩上(躲避区间测速这种事我是不会干的)。


格尔木河源于昆仑山北麓的雪山融水，在戈壁沙漠中形成一条蓝绿色的河流，与沙土黄色形成强烈反差。


远处河段已干涸，河床暴露，在西北，并不是所有的河都流淌着水。


那一夜的晚餐，羊肉，羊排、羊某某……统统给安排上

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Day14 格尔木-德令哈

2020年10月14日 格尔木-G315U型公路-柴达木雅丹-南八仙雅丹-大柴旦翡翠湖-德令哈，行程666km。

没有词汇能形容我对这段路的喜爱了，近3年自驾来这3趟了(这里离家3千公里)，为祖国石化事业添砖加瓦[衰]
原计划穿越火星公路去鄂博梁住冷湖的，因小伙伴要赶18号广东的动车，只能妥协减少一天行程了。


秋日里的格尔木，路旁的杨树很黄！
出了格尔木，经过连空气都夹着咸味的察尔汗盐湖，在小柴旦互通转向西行便是国道315。


昨日还在青藏高原，今儿来到柴达木盆地，也从雪域高原来到了戈壁沙漠。
2018年第一次来柴达木开的是辆微型车没法下道，自此SUV便在心里种下了一棵草，最终改变了买车和用车的观念。2019年进疆路过此地由于是单车且在路边遇到别个陷车，自己又没带求援装备不敢鲁莽上坡。2020年终于有时间有条件把车开上了土(雅)坡(丹)，这是个什么鸟情节...


老话说得好，姿势越丑，资历越老！为了拍出效果，必须放下节操。


就这？路边小姐姐的技术很有男朋友水准啊。


G315上有几处U型路段，比较著名的有755、766、780公里处，图中是780公里。


又见柴达木雅丹群，对这种地貌确实屡游不爽，每次爬上雅丹，望眼这世界，没有什么放不下的。


这一片雅丹群似乎自东南向西北游去，与柴达木盆地盛行的风向平行。
那么有个高中地理知识问题：图中雅丹地貌的迎风坡是陡坡面还是缓坡面？为什么？至今还没人答对


下道开往雅丹腹地...
毕竟是辆城市SUV，只能压着前人走过的路面行驶，路基外地面是表层一层盐壳，下面是软沙，要是在这磁场混乱且没有信号的无人区陷车可不是什么快活的事情。


人物篇：右边是楼主，旁边是楼主他哥


一心向西的唐长老


唯一的女将，丹总！


黄老板和黄老板的老父亲。。。


《柴达木六骏图》...


安静等待主人的两辆车，这里除了六骏以外没有游人啦，也不收景区门票区间车费停车费缆车费香火费...这个景点那那都好就是离家有点远...


沿国道315在东台吉乃尔湖转向北60+公里到南八仙雅丹，南八仙雅丹向东120公里到大柴旦行委。


南八仙雅丹土包，南八仙的由来网上特别多，简单说是为了纪念8位为探油殉职的南方姑娘而命名。

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大柴旦翡翠湖，早几年刚火起来就来过而没来到的地方，因那辆菲亚特500底盘低止步景区门前的坑洼路，这趟赶在景区收费前为一睹翡翠湖的艳丽，可是...地面视角很难看出翡翠的颜色啊！


右上方是已经建好的景区出入口，几道门只开放了一个车道允许车辆自由出入，进入后引导向左沿顺时针行驶，然鹅现在尚处于无管理状态想怎么开这么开，精华部分也就在这出入口附近。ps:这时还未收费未来不知咯。


这里以前是采矿区，多年挖矿留下的坑洞积水后形成湖泊群，水里富含大量矿物质，与周围的盐滩结合，形成了不同颜色的水面。颜色主要由翡翠绿、薄荷蓝、牛奶白和琥珀黄组成，每个小湖的沿边是奶白奶白的，从上俯瞰，就如一颗颗精心加工好的翡翠、琥珀绿松石。


照片右上方不远处的大柴旦行委，在西北看着这不远的地方实则也有好十几公里路，太荒凉了！


十月西北的日落很冷很冷，照片上看不出来当时的温度已是0°C了。


无人机升起追赶落日的步伐，可见景区的环线道路，精华区主要集中在中部，有时间且不怕冷的建议细品。


追着日落离开了大柴旦湖，晚饭后前往德令哈。

不想人类想姐姐，今夜我在德令哈！

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Day15 德令哈-阿坝

2020年10月15日，德令哈-冬给措那湖-花石峡-阿尼*玛卿雪山-久治-阿坝，全程约800km。

与大多数进藏青出的游客选择从西宁返程不同的是，我们选择从四川返程，也就是目前世界上海拔最高的高速公路-德马高速。
德马高速(G0615)，全程952公里，青海德令哈-四川马尔康。
目前仅通车德令哈-久治，也就是青海段已全线通车了，四川段预计2024年全线通车，现在只能走国道。


德令哈的早晨静望远山，朦雾中的一只鸟飞过，我又在出发和前行~


高速路边的骆驼，德令哈-香日德段依旧是戈壁沙漠，从北向南行驶，地上开始长草，越来越浓密...


高速上车辆稀少开着特别犯困，过香日德后不久翻越一个小山坡，冬给措纳湖突然出现在眼前，精神抖擞起来...


冬给措纳湖，青藏高原上一个大型淡水湖，海拔4100米，水源来自阿尼*玛卿雪山，向北流入柴达木盆地。


德马高速应该是目前国内最靠西边的纵向高速公路(京藏高速格拉段通车前)，向西是著名的可可西里无人区，这条神仙高速公路但凡有景色的地方会为你想好并建设有大面积的停车区和观景台，方便路过的游客停车观赏，这是在冬给措纳湖观景台停车区拍摄的全景图。

德马高速从德令哈南入口到久治县出口这666公里路程全程虽有休息区但无加油站，除非你的车子续航超过700或者出站下到城里加油，否则大多数人会有里程焦虑。
GLK3.0的排量嘿嘿，我们最终还是选择下道花石峡镇嗦了碗面~~~顺道加满了油...路上跑得舒心些~~~


驶过冬给措纳湖后约100公里，路旁出现一座雄伟的雪山，这是藏传佛教四大神山排行老三的阿尼*玛卿山。


在青藏高原上的公路不可避免地受冻土影响，热棒只能缓解却不能根除影响，德玛高速路面依旧波澜起伏(小部分路段)。


阿尼*玛卿 ，位于青海省果洛玛沁县雪山乡的黄河源头区域，属昆仑山东脉(昆仑山表示很无奈，被你们翻过来翻过去的)，分布着许多座平均海拔5900米以上的雪山，还有壮观的冰川。


十月大地很黄，图中的高架桥便是德马高速雪山1号隧道南下的出口(北上的入口)，无论是南下还是北上的车辆均可在此出入口中间通道停车，行人可步行下道近距离瞻仰阿尼*玛卿，这也是最容易到达阿尼*玛卿的方法了。


藏语中“阿尼”藏语意为先祖老翁，“玛卿”意为黄河源头最大的山，合意为“黄河流经的大雪山爷爷”，当地藏族认为阿尼玛卿是主宰山河大地威力无比，神通广大的山神。每逢藏历的马年或者神门、雪门隔开之年，朝拜的人们跋山涉水、风餐露宿，以顽强的毅力绕山朝拜一周，洗尽一生罪孽，以达到永远免除六道轮回之苦。


主峰玛卿岗日海拔6282m，终年积雪，孕育了多条冰川，是黄河源头提供最多水量的雪山，如果说黄河是中华民族的母亲河，那么阿尼*玛卿雪山冰川是中华民族的祖母并不是妄言！


雪山生长出来的冰川中，冰舌伸进河谷，延伸最远，最容易接近的，是这哈龙冰川。


未曾想过能与圣洁神山、神秘的冰川如此靠近。如果时间充裕，我要不是那么地畏寒，应该往前一步靠进冰川来一次亲密接触，因为不懂下一次是何年，不懂是否还有机会彼此如此亲近。


那时雪山下寒冷的劲风、冰凉的空气，成为我记忆中最独特、最深刻的回忆。


期间来了几位藏族同胞还有一位喇嘛，虽然言语上沟通得不是很顺畅，但可以感受得到藏族同胞和喇嘛都很友好滴，他们来朝拜神山，见我们一波汉人也很好奇，最后还送了我们好几把龙达，双手合十表示祈祷和祝福。


最后拿出剩余的龙达，在神山脚下向空中抛撒，向这片神圣的土地告别！


截至2020年10月，高速路两边的护栏已经修补完毕，车辆再不能在护栏破口下道开到雪山脚下了，把车停靠在出入口的通道处，步行跨域护栏可近距离靠近雪山。


虽然不舍但终究是要离开，离开此行的最后一座雪山，带着离愁，结束旅程。


夜里冒着风雪抵达目前德马高速公路的终点青川交界处-久治县，路边用了个便餐，却遇到了下雪，呵呵，南方人一副没见过世面的样子。
出了久治后冒着大风雪似乎翻了一座山？第一次在雪夜里走山路着实捏了一把汗，然鹅tiguan4×255mm的轮胎将车稳稳地摁在路面上，过了垭口山南坡雪停了，到了四川界，在阿坝县住下。

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Day16 阿坝-泸州

2020年10月16日 返程：阿坝县-成都(崇州)-泸州，约783公里。


刚驶离阿坝县城，昨夜的小雪覆盖了山头，巴适得板，在最没期待的地方遇见上雪天。


我和我的小伙伴，和一起走过江山~


到了四川，到了成都不恰个火锅是对这片土地的不尊重！特地进城恰了个火锅~~
完事后时候还早，继续南下，今儿开得越远，明天回家就越早，然而...

Day17 泸州-钦州

2020年10月17日 泸州-贵阳-钦州，全程1127公里。


然而，昨天多走的路省下的时间，还是献给这锅酸汤鱼。在藏区，藏民基本是不吃鱼的，主要是因为藏族有水zang，吃鱼不敬；其次藏民大多信佛，少杀生，宁杀牛羊也不杀鱼。十几天的行程在藏区饭店很少能吃到鱼类菜品，对咱海边的人来说那太难了，所以进了贵阳市吃了餐凯里特色酸汤鱼,全程唯一吃的一餐鱼。


夜里23:13，1127公里12:52小时的跋涉，回归狗窝，旅程结束~~~

全程费用：
油费：1438元/人；
路费：437元/人(国庆前7天免费)；
门票：720元/人(金沙江大拐弯10元,珠峰大本营320元,布达拉宫200元,纳木错圣象天门190元)；
餐费：1495元/人；
住宿：1060元/人，前8天的房早在3月份就预订了所以比较实惠；
合计：约5150元/人。

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                           一生很短，我们终将会失去它，在我离开这个世界之前，做自己想做的事。
                                                                         THE END
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jwq1985117 发表于 2021-5-7 12:05
谁都有个进藏梦

这算哪门子梦，干就完了~

LePetitPrinc

zs19881109 发表于 2021-5-7 15:24
那么多字都一个个看完了，搬凳子等你上图等了好久

这个厉害了！没图都能看完~~~

现在更新完整了~~~

LePetitPrinc

lulu的美丽 发表于 2021-5-7 15:32
我也想去西藏，但缺钱，缺时间，还缺了辆车

进藏现在不难了，你缺的只是向往的决心

LePetitPrinc

昂德鲁 发表于 2021-5-7 15:35
大神出品，必属精品

本说为大神很开心嘢

LePetitPrinc

王国栋 发表于 2021-5-7 16:08
有车有钱就是好，诗和远方都在脚方，而不是空头大话

用不了多少钱的，全程17天才5k多~~~

LePetitPrinc

СС 发表于 2021-5-7 16:19
来回共用了多长时间啊，我们最长休一个星期的假，想去自驾真的太难了

我也是国庆假期+一个休假凑的时间