平陆运河是否可使钦州市区通江达海

红海豚广场

如题

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万吨级海轮直达钦州市区，除了需要深水航道的支持，对沿江大桥的净空高度也有一定要求，在钦州的桥梁完全拆除的今天，一定要有长远的考虑

云泽娟

平陆运河好像是计划通航5000吨的船吧？来自: Android客户端

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今天平陆运河是个焦点话题，现在修建平陆运河的初衷是考虑广西内陆货运能抵达大海，而平陆运河虽然流经钦州市区，但却是个过客，能不能在平山服务区到大海的河段，甚至是青年枢纽到大海的河段拓宽拓深，通过拓宽拓深平陆运河这些河段，使万吨甚至5万吨海轮能抵达平山服务区，钦州市区可以通江达海，极大提升钦州市区枢纽地位和经济发展

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查了一下，万吨级轮船的吃水深度一般为9米3左右,五万吨11.3米 十万吨14米左右.二十万吨17.3 二十五万吨19.1左右,三十万吨20.4左右，而:平陆运河青年枢纽一期工程2.1.2.1青年枢纽一期工程 有效尺度采用300m×34m×8.0m(有效长度×有效宽度×门槛最小水深),也就是说青年枢纽一下河段再深挖1.3米，钦州市区就可以驶入万吨级海轮，承潮甚至可以驶入5万吨级海轮

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为何要提这一话题，因为目前拓宽拓深平山服务区一下运河河段是完全可行的，否则修建运河后再考虑这方案，则完全不可行，因为航道繁忙难以停航且横跨运河而修建好的几座大桥难以挪动

搞爆

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横县的西津电厂在1964年修建的1000吨级船闸在当时内河通行还是百十吨的木船，设计非常非常超前，甚至被很多人反对，是部队的人顶住压力一定要修建这一大吨位船闸，是考虑以后军舰能通行抵达，今天看来是非常英明非常有远见，到今天西津电厂修建的二期船闸达到3000吨

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远的是西津电厂船闸，近的是钦州港滨海公路经过的几个河湾，如果当时这些桥梁能建高些，同时挖深些河湾，就可以沿河湾再修建很多码头，现在看来真是太可惜了

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长江南京以下12.5米深水航道全线贯通 5万吨级海轮直达南京港：中国江苏网5月8日讯（记者 郭蓓 通讯员 沈交轩）今天，长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式试运行，对国内外船舶开放航行。南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通，5万吨级海轮可直达南京港，10万吨级海轮也可减载抵达，标志着长江经济带综合立体交通走廊建设取得重大进展。
长江南京以下12.5米深水航道建设工程范围从南京至太仓全长283公里，总投资110亿元，历经7年建设。建成后，长江南京以下航道水深从10.5米提高到12.5米，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，航道通过能力提升一倍，为高质量发展长江航运，构建高效畅通的水上高速公路，深化水运供给侧结构性改革，推动长江经济带发展和交通强国建设发挥重要作用。
长江南京以下是我国内河水运最繁忙的区域，年运量16亿吨以上。12.5米深水航道的开通，将全面提高大型海轮实载率，5～7万吨级船型货物实载率将提升近25%，10～20万吨级将提升近20%，水运运输费用大幅降低。据初步测算，5万吨级以上进江海轮每多装载1万吨货物，可大致节约运输成本23.3万元。随着5万吨级以上海轮航道深入长江400多公里，将进一步提升长江江苏段水运品质，促进船舶大型化发展和运输组织优化，增强对中上游地区辐射带动作用。同时，工程的建设还使江苏沿江南北两岸港口岸线真正成为优良深水岸线，江苏沿江港口大型码头泊位能力得到充分释放，港口枢纽作用更明显，沿江交通物流条件更优越。

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钦州市区通江达海的意义上文已经指明，随着万吨级以上海轮航道深入钦州市区，将进一步提升平陆运河末段水运品质，促进运输组织优化，增强对平陆运河中上游地区辐射带动作用。同时，工程的建设还使钦州沿江东西两岸港口岸线真正成为优良深水岸线，沿江港口大型码头泊位能力得到充分释放，港口枢纽作用更明显，沿江交通物流条件更优越，钦州内陆工业区能在海运的直接抵达之下得到极大的发展提升。

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目前而言，平山服务区至钦州港河段的航道从8米再拓深1.3米至9.3米以上是完全可行的，只需要适当增加水下爆破量和土石开挖，到了平陆运河建成以后则是几乎不可能，需要平陆运河停航、在航道中爆破、再次拆除桥梁