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劲 噢

当它涉及到摩托车油的问题，这是一个消费者最经常问我们：“我可以使用相同的机油，因为我用我的摩托车在我的车？” 似乎是合理的吧？两者有需要润滑和客运汽车和摩托车机油分享一些常用的牌号，如10W-40，20W-50的引擎。所以，你怎么告诉他们？绝对不是。你问为什么？
差异的关键点可以概括为两个词“共同油底壳，”（也许我应该说“sumped两个词吗？”）摩托车通常有一个，而乘用车不。那么，这是什么做与流体？简单。一个常见的​​的油底壳表示，需要润滑剂保护的重要组成部分，在自行车有限公司的发动机，变速箱和离合器都包含在一个地方。由于流体存储在一个地方，它会站在原因只有一个流体。另一方面，客车有多个坑和因此需要多种流体（输送流体，齿轮油，等），以保护相同的重要组成部分。所以，关键部件摩托车单液润滑，而乘用车需要多个流体保护相同的组件。
摩托车油和客车车用机油虽然在它们的组成是相似的，不同的平衡的​​添加剂包，由于它们必须提供不同的性能和保护。由于摩托车油润滑三种不同的组件与一个单一的流体，他们需要一个高度工程化的添加剂包，以解决每个组件的独特要求。一个典型的乘用车油发动机的燃油经济性和排放系统的保护是关键的优先事项，只要提供保护和性能。因此，乘用车油包括摩擦改进减少摩擦的添加剂，在特定的区域，如发动机的气门传动和活塞环/气缸。减少摩擦产生的燃油经济性改进。此外，乘用车油中含有的磷和锌水平较低。这些成分都必须加以控制，以充分保护车辆排放系统。
由于摩托车的燃料有其固有的效率比的客车和燃油经济性并不重要，重要的消费者，摩托车油不需要的摩擦改进剂的使用。事实上，摩擦改进剂可以影响湿式离合器性能。“湿式离合器”只是意味着该摩托车是浸在油市Ş离合器。如果一个离合器，包括摩擦改进剂（如一个典型的乘用车油）的油状物浸渍在这些添加剂将被吸收在离合器片上，并作为一个结果，在离合器开始打滑。这将导致亏损动力传递到后轮，过热以及增加磨损。摩托车油，不包括摩擦改进剂，专门制定提供相应级别的“握”离合器片，但仍然提供必要的保护，以确保正常运作和多年的可靠的服务消费者。总之，摩擦改进剂乘用车发动机都不错，但坏的摩托车。
另一个关键的不同是用于摩托车油与乘用车油的抗磨添加剂的水平。摩托车油通常需要高水平的抗磨添加剂，以提供一个保护屏障，防止金属与金属的接触，可在传动齿轮的齿轮齿之间的非常高的负载。直接接触可导致齿轮齿划伤或得分的齿轮齿面，而典型的高转速发动机的振动像蚀促进疲劳损伤。乘用车油不需要有一个单独的润滑油（自动传动液），此任务的（共同油底壳概念）被控润滑传输。所以，乘用车油不会有足够高的抗磨添加剂，润滑和保护的摩托车¿S变速箱。
综上所述，乘用车油包括抗磨添加剂，添加剂（摩擦改进剂）是有害的摩托车发动机部件和唐¿吨，包括足够的水平，你的自行车需要正常。制定摩托车发动机油，引擎保护，离合器性能和齿轮保护，因为一个共同的油底壳之间找到最佳的平衡。条件时，不考虑制订乘用车发动机油。所以，当你的自行车，选择发动机润滑油选择，是专门制定了摩托车。您的离合器和变速箱会感谢你的奖励将是多年的可靠服务

只看看/某钱买

心中一直住着杜卡迪

贵喔。。。。。。。。。。。。

呵呵，只能口水

这车要卖到中国不知道多少钱哦·······

想买又某钱，有钱又买某到，矛盾哦

好靓的怪兽！