城市SUV靠边站 男人当看自主硬派越野车

safinandy

中国汽车市场的多样性决定了不同定位的SUV车型都能找到适合自己发展的空间。偏重舒适性的城市型SUV充当着整个市场的主力车型，毕竟在城市道路上，越野性能派不上太大的用场；当然如果你是一位经常在山道上驰骋的驴友，或者是越野车发烧友，再或者你要经常出入一些路况较差的地段，在这些情况下，越野性能强的硬派SUV就可以大展身手了。 车型一：哈弗 　　售价区间：8.98-15.23万 　　哈弗硬派关键词：非承载车身、后四连杆螺旋弹簧非独立悬挂，分时四驱、柴油动力 　　见到哈弗SUV，更多的是在路况一般的中小城市或者乡村道路上。从这款车型粗犷大气的外观就可以感受到其散发出来的越野气息。哈弗是长城的主打产品，也正是这款车型奠定了长城后续发展的基础。哈弗的大尺寸车型带来了宽敞的车内空间和出色的通过性，同时其搭载燃油经济性更加出色的柴油发动机也是很多消费者选择它的原因。
　
　　哈弗在动力上也有多种选择，来自东安的三菱4G642.4L汽油发动机，其最大功率93KW/5250rpm，峰值扭矩195Nm/2500rpm，这款发动机的动力输出并不出色，推出哈弗重达1.8吨的车身显得有些力不从心。为了弥补这一不足，长城在2008年推出了搭载三菱4G69发动机的哈弗车型，其最大功率已经达到了100KW，峰值扭矩200Nm。 　　柴油发动机才是哈弗的主打，匹配了2.5TCI与2.8TCI两款柴油发动机，其中2.5TCI发动机峰值扭矩达到了80KW/3600rpm，峰值扭矩300Nm/1800-2400rpm。这两款发动机都是由长城和博世联合开发，而2.5TCI是在2.8TCI基础上升级改进而来。2.8TCI发动机最大功率只有70KW，峰值扭矩225Nm，显然在动力输出上比2.5TCI要弱了不少。
　　柴油发动机的动力输出比较适合低速行驶状态下的动力输出，低转高扭使其应付崎岖的道路时更加游刃有余，同时在城市的拥挤路况下，哈弗也会非常适应。 　　作为硬派SUV车型，非承载式车身是不可缺少的，发动机、变速箱、车身等总成都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身具有出色的底盘强度和抗颠簸性。哈弗采用了前双叉臂独立悬挂，后四连杆螺旋弹簧非独立悬架，在悬挂的配置上也向越野性能倾斜。 　　哈弗采用分时四驱系统，可以根据实际路况自由选择驱动方式，在城市道路可选择两驱，而在遇到泥泞的山区道路可选择四驱，同样非常符合硬派越野车型的标准。 　　车型二：猎豹CS6 　　售价区间：14.68-22.68万元 　　猎豹CS6硬派关键词：非承载车身、后螺旋弹簧式非独立悬挂，分时四驱、柴油动力，三菱V系列底盘。 　　拥有军工背景的长丰以生产纯越野车型而闻名，在与三菱的合作中得到了丰富的越野车制造经验，猎豹CS6上市时间在其生产的自主车型也能看到很多三菱车型的影子。在市场的猎豹CS6报价表主导下，长丰近几年内推出的车型开始向舒适性倾斜，比如刚刚上市的猎豹CS7车型，已经可以被纳入城市SUV的范畴。而长丰在此之前推出的CS6则是一款不折不扣的硬派SUV车型。 　　猎豹CS6采用了三菱帕杰罗V系列平台技术，猎豹CS6车友会长4980mm，宽1870mm，高1890mm，拥有2725mm的轴距，其车身尺寸与哈弗相比有过之而无不及。猎豹CS6网友评价其外观由意大利宾尼法利纳公司设计，外扩的车身肌肉感很足，线条简单，粗壮的前保险杠尽显越野本色。 　　大尺寸车身带来了宽敞的内部空间，265/65R17的米其林轮胎让CS6拥有了适合越野的“大脚”。另外225mm的离地间隙与600mm涉水深度也再次证明了CS6强大的越野能力。
猎豹CS6高清图片
　　大车身也让CS6的车重达到了1.9吨，而推出这个沉重车身的是陈旧的三菱4G64发动机。三菱4G64最大功率只有92KW，峰值扭矩190Nm/2500-2750rpm，猎豹CS6评论在低速起步时显得有些弱。与这款发动机匹配的是5挡手动变速箱。另外CS6还采用了三菱4G69动力，汽油动力匹配与哈弗完全相同。
猎豹CS6内饰图片
　　CS6同样采用了柴油发动机，2.5LVMR425柴油发动机采用博世第二代高压共轨电喷技术，最大功率105KW/4000rpm，扭矩340Nm/2000rpm，动力输出非常充沛猎豹CS6实际油耗，已经完全能够满足各种路况的需求。 　　猎豹CS6采用前麦弗逊独立悬挂，后悬挂为螺旋弹簧式非独立悬挂，采用非承载式车身设计，底盘非常扎实，并且对来自地面的震动也能很好地过滤掉。猎豹CS6多少钱采用了由博格华纳提供的手动控制的分时四驱系统，其分动器有2H、4H、4L、N四种模式,猎豹CS6质量，也足以应对都市、乡野的各种路况。 　车型三：陆风X8 　　售价区间：11.98-12.98万元 　　陆风X8硬派关键词：非承载车身、后四连杆螺旋弹簧非独立悬挂，分时四驱、柴油动力。 　　说到陆风，很容易想到在国内各大赛事上征战的陆风X6和X9，这两款车型硬朗的外观标榜了其运动的本性。而毕竟纯粹的越野SUV市场过于狭小，陆风不得不将目光投向了城市SUV市场，陆风X8在风格上与前两款SUV车型完全不同。外观上具有了更多日系SUV的设计风格，同时也更加时尚。但不要不它城市化的外表所迷惑，陆风X8可以称得上是X6的升级版，只是在外观和内饰设计上进行了颠覆，而其骨子还是有X6运动的本性。
陆风X8
　　陆风X8外观设计由日本三菱的设计师完成，所以在外观设计上还能看到三菱欧蓝德的影子。长宽高为4636mm、1865mm、1810mm，轴距2760mm，同样是一款大尺寸的SUV车型。最小离地间隙200mm，与长城哈弗相同。
　　陆风X8同样采用来自三菱的4G69发动机，最大功率118KW/6000rpm，峰值扭矩210Nm/4500rpm。另外还有一款2.5L涡轮增压柴油发动机可供选择，最大功率105KW，峰值扭矩340Nm，这款发动机与猎豹CS6搭载的柴油动力相同，均采用博世第二代高压共轨电喷技术。陆风X8同样没有匹配自动变速箱，只有5速手动变速箱可供选择。
　　与前两款车型一样，陆风X8同样采用了更加适合越野的非承载式车身。采用前双横臂式独立悬挂，后四连杆螺旋弹簧非独立悬挂，与长城哈弗完全相同。陆风X8还采用了5H高刚性笼式车身，高强度钢板确保了陆风X8在越野路面行驶时的车身强度和可靠性。 　　陆风X8同样为分时四驱设计，通过前桥自动锁止离合器，令车主在车内即可实现2驱或4驱的转换，在城市和乡村道路上都能应付自如。

人在旅途中

这些车,我都喜欢.

哥崽

天屎降临！

长城做得某错·····

家住北部湾

HAOHAI

大懒和小懒

长城哈佛，不知道怎么说它。越野性能不怎么样，坡度有点大、道路泥泞一点，就不起作用了，配的轮胎也是普通的公路胎；四驱系统久不用之后，容易坏。

大懒和小懒

陆风还差不多。。。。