应对车船税新政 不同价位SUV车型推荐

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　车船税如果按照排量来征收，对哪类车型影响最大？有人说是大排量豪华车。没错，豪华车影响是大，但毕竟这类车本来就价格不菲，所以实际对车主的影响相对来说并不算最大。真正影响大的，应该是SUV，尤其是中小型SUV。 　　我们这里所说的SUV，主要指标准SUV，像那些微轿或者轿车改变而来的CROSS车型不在此列。这类SUV由于它的使用需求，往往排量都比较大，有时候2.0L只能算“及格”，要想获得好的动力，动不动就得2.4L甚至更高。根据车船税“征求意见稿”，2.0L以上的税额可不低，特别是如果真要是取上限的话，与2.0L以下的差额近700元。所以在选车时，不得不考虑这一点。 　　10万元：瑞虎1.6S 　　瑞虎属于此次推荐车型中的特例，因为它是唯一能够享受1.6L车船税的标准SUV。这意味着买瑞虎1.6S的车主，将不用面临车船税的上涨。

瑞虎 指导价：8.68～11.58 万 品牌：奇瑞汽车

改款瑞虎新加入的ACTeco481FG发动机算是自主发动机中的一个创新，它加入的是一套机械增压系统，从而让这款1.6L的发动机拥有2.0L以上的动力。这款发动机拥有110千瓦的功率，比瑞虎2.0L的功率大8千瓦，205牛·米的扭矩，也比同门的2.0L多23牛·米。不光是数据，瑞虎1.6S的实际驾驶也给人以很好的印象。由于机械增压不存在迟滞的问题，其响应性与自然吸气发动机类似，加速能力的确要比大多数2.0L机型更强。

　　不光是节税、性能好，而且瑞虎1.6S的价格并不贵，起步的舒适型只有9.38万元，与1.8L版本一样，比2.0L版本便宜1.4万元。如果再算上每年要交的车船税差额，瑞虎1.6S就要显得更实惠了。瑞虎1.6S目前有舒适型和豪华型两款可选，价格差8000元，配置分布也比较合理，适合不同配置需求的消费者选择。 　　瑞虎作为国内最早的自主城市SUV，一直拥有不错的市场销量，市场口碑也不错。此次新推出的改款瑞虎，外观内饰全面革新，售价基本维持原状，属于10万元区间非常值得考虑的SUV。此次车船税改革后，1.6S的购买价值进一步凸显，成为最值得考虑的瑞虎车款。 12万元：哈弗H5欧风版绿静2.0T 　　哈弗与瑞虎可以说是一起见证着自主SUV发展的重要车型，尤其是哈弗，相当长的一段时间内把持着SUV销量冠军的位置。过去哈弗的动力比较常规，来自三菱的2.0L和2.4L发动机和竞争对手一样，其中2.0L虽然可以享受较低税率，但动力不足的问题同样非常明显。

　　不久前，哈弗H5欧风版新推出了一款绿静2.0T的版本，却很好的符合了本文的选车诉求：依然可以享受2.0L的车船税率，同时却拥有相当不错的动力性能。

　　绿静2.0T采用的虽然是柴油发动机，但由于采用了全新的设计，它与之前的2.5TCI已截然不同。这款发动机拥有DOHC每缸四气门的新一代结构，同时具备电控共轨直喷和中冷增压等最主流的柴油动力新技术，使得其在动力上相比2.5TCI有了质的飞跃。虽然排量只有2.0升，但它的功率已高达110千瓦，不仅大大超过了2.5TCI的80千瓦，而且还超过了2.4L三菱4G69汽油发动机的100千瓦，成为整个长城家族中功率最大的发动机。与此同时，其柴油发动机大扭矩的特性依然保持，310牛·米的扭矩比2.4L汽油版200牛·米扭矩大了一半都不止。当然，作为柴油发动机，其扭矩平台有限、高转速动力不足的问题仍然存在，但长城为它配备了同级车少有的6MT变速器。只要你发挥好了，这台2.0T发动机完全可以表现出超越2.4L车型的动力。不光是性能，柴油发动机经济性好的特点，绿静版的哈弗也保持得很好，工信部综合油耗7.7L，基本上是轿车的水平。 　　由于是新车型，哈弗H5欧风版绿静的价格不低，比2.4L版本还要贵出1.4万元。基于它出色的技术和性能，以及每年节省出的油钱和车船税开销，它还是值得考虑的。当然，既然是自主动力，如果不着急购买的话还可以再等等，一来等它更成熟更可靠，二来未来价格上应该会比外购动力的汽油版更灵活。 14万：华泰圣达菲1.8T 　　基于华泰之前与现代的合作关系，早期的华泰圣达菲大体上可以等同于老款圣达菲看待，不仅车型完全一样，而且动力也延续现代的2.7LV6发动机。可惜这样的原汁原味并没有得到市场的认同，当初的华泰圣达菲卖得并不好。

　　现在的华泰圣达菲已经国内SUV市场的重要角色了，9月份卖了6957台排第八位，如果刨去合资车，它能排第三位。圣达菲能取得这么好的成绩，最关键的因素在于它推出了1.8T的版本。

　　圣达菲的这台1.8T发动机我们并不陌生，与荣威550(图片 配置 论坛 车吧 报价)750的等车型上采用的发动机是完全一样的。通过这种外购动力并加以整合的方式，虽然让圣达菲不再那么纯粹，但却更好的符合了市场的需求。这台还算比较经典的涡轮增压发动机拥有118千瓦的功率，与大众的1.8TSI完全相同，215牛·米的扭矩一般，但基于涡轮增压的扭矩平台特性，它的实际加速能力也基本上可以与2.4L的动力等同看待。从实际表现来看，圣达菲1.8T的匹配工作做得也不错，虽然有略微的迟滞，但整体平顺性可以接受。 　　总体来说，要想获得与圣达菲1.8T相当的动力，基本上需要2.4L排量的自然吸气发动机。新的车船税政策实施后，圣达菲在养车费用支出方面将比2.4L车型更具优势，相比2.0L的对手在动力更强的情况下，并没有在税额方面输给对手。因此圣达菲1.8T的购买价值将不会受车船税变化的影响，甚至相比某些车型还会有进一步提高。 　16万：威麟X5 　　作为奇瑞推出的第二款SUV，威麟X5有别于瑞虎的城市化设计，而采用了硬派SUV的底盘。虽然是非承载车身、前双叉臂后整体桥悬挂带分时四驱的传统设计，但作为奇瑞新树立的威麟品牌旗下第一款SUV，它还是显现出与常规经济型SUV有着很大的不同。除了特立独行的全原创外形设计、值得称道的工艺水平以外，最突出的就是它所配备的这台2.0T发动机了——威麟X5是目前国内唯一一款配备自主研发2.0T汽油发动机的车型。

　　这款发动机本身我们并不陌生，在奇瑞的轿车上已经配备过，但别忘了威麟X5采用的是纵置后驱平台，所以奇瑞在这方面还是颇花费了一番功夫的。出于综合考虑(如可靠性、经济性)，这台发动机标定得比较保守，125千瓦的功率和235牛·米的扭矩比合资厂的2.0T要小不少。不过这并不影响它在性能上显著超越竞争对手普遍采用的2.4L机型。

　　威麟X5目前仅提供一个车款，标配四驱，但舒适配置很一般(没有天窗和真皮座椅)，15.98万元的指导价也相当“可观”。即便算上目前1-2万元的优惠，它的绝对价格依然不低。不过考虑到它的整体素质以及四驱版本和独一无二的2.0T动力，对于喜欢硬派SUV，又经常游走于公路与都市之间的越野车爱好者，它还是很值得考虑的。车船税方面历年累计省下来的钱，也能抵充一下它偏高的价格问题。 　　目前威麟X5尚处于市场探索期，市场销量不算高。伴随着未来车款的逐步丰富(如2驱版)，再配合车船税方面的优势，它的购买价值将会逐步显现出来。 20万：途观 　　经过加长以后，途观由海外一款比较紧凑的城市SUV变得拥有标准身材，2684mm的轴距超越了所有的竞争对手，后排空间也是同级车中最大的之一。再加上它德系背景、漂亮外形等等原因，即便有着接近角小、行李舱不足等“BUG”，但销量却是节节攀升。目前在合资SUV里，采用增压发动机的车型只有途观一款。此次车船税的改变，将会让这款车更具竞争力。

　　从定位来看，途观主要是与一些主打2.4/2.5L车型竞争的，包括像新CR-V(图片 配置 论坛 车吧 报价)、RAV4和奇骏(图片 配置 论坛 车吧 报价)等等。从动力来看，途观的1.8TSI发动机基本上与对手的2.4L/2.5L对等，不光是SUV领域，在B级车领域的格局也基本如此。从实际表现来看，途观1.8TSI由于在1500转就能获得250牛·米的大扭矩，优于所有的2.4L/2.5L车型，因此常规动力表现相比而言还略占优势。在过去，途观的TSI发动机可能会因为养护费用高等问题存在一些劣势，但如果有了车船税的差异，有可能抵充养护费用之外还有富余。

　　途观目前销量在合资SUV仅排在CR-V之后。CR-V上市后如日中天的销量堪称国内车市的一道奇观，关于谁能取代其冠军位置的讨论也不少。如果说过去途观有这种潜力的话，车船税新政以后，可能性将会更大。 　　除了现有车型，途观还有一张牌没有打，即1.4TSI版本，用以对抗对手的2.0L车型。如果途观1.4TSI上市，将拥有比所有的合资SUV都要低的车船税额，又是一款相当不错的避税车型。

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