虽说“莫谈国车”，但谈不谈，都在这里

我心舞动

这段时间正在考虑换车的问题，跟了5年的老伙计经常和我闹点别扭，长期往着修车铺跑也弄得自己身心疲惫，可是在选车的过程中无意间在网络上看到了一个“莫谈国车”的故事，想着自己那未老先衰的老伙计，结合网友们的意见，好像说的也是那么回事儿，当初买这部车的时候也不是经历了那样的心理斗争吗？ $ [) R6 H( H# m, c9 @( O$ C. b“我也想爱国，我也想买国产车支持国产，可是我拿不出爱国的胆量怎么办？“、“我真的打心眼里支持国产车，但是如果让我买车的话，我还是觉得合资的比较靠谱。”、“这个不能说崇洋媚外吧，我支持国产车，但是接受还是有些困难。“…… 7 ]1 I' @( e1 i8 L' X这是很多车友对于购买汽车时，国产自主品牌和合资外系车的比较言论，我也这样想过。可以看出，有很多跟我一样的人在购车时宁愿多掏钱购买合资品牌的外系汽车，但却对国产自主品牌汽车抱有强烈的期望和支持。 % N. M( c1 |2 ]“莫谈国车”事件出现后，这样的讨论和评论更加激烈，网友在表现出统一的悲愤背后，是自己对国产自主品牌汽车的无条件支持。可能坐在屏幕前满怀愤怒网友大多都是日系、美系、德系或者法系等中国造的外系合资车，但他们都无一例外的在有人攻击中国汽车时，怀着满腔爱国热情，顺理成章的组成了爱国统一阵线，一致抵御欺负中国汽车产业的外国人。从这点来看，完全表现出虽然中国人不以实际消费来购买国产车，确实从心底支持国产车的奇怪心理。8 V; y4 y& ?) l+ L 到底是什么导致国人这种对自主汽车既爱非爱的复杂心理呢？其原因有二：6 L6 Z2 G3 c# l6 y 其一，中国汽车市场的现状导致。虽然中国在2010年取得了1800万的世界第一汽车产销量，但随着中国汽车市场的发展壮大和中国消费者越来越“懂”汽车。只有外型时尚、可靠性强、质量过硬的汽车才能赢得消费者的青睐，最终赢得市场，合资的外系车在这一点上就表现得尤为突出。而中国汽车产业基础薄弱，自主汽车无论水平和质量都较合资的外系车低的状态，根本就无法在统一平台上竞争。同时研发上，自主品牌差距国际先进水平不少于20年；但因市场销售的火爆，导致乎很多企业难得静得下心来做基本功，研发水平自然提升缓慢。 1 ?( `" ^1 Y% v. S反观世界汽车列强，无不是因为扎实的造车基本功和对汽车制动技术的专业，才成就了自身的强大和极好的口碑。正是因为这些，德国汽车业成为全世界最具生命力的汽车业，德国汽车品牌是全球最具价值和信任度的品牌；德国、日本和美国至今凭借造车技术立国，占据全球市场的制高点和主动权。丰田有精益生产，大众的造车技术更是不胜枚举：FSI、TSI发动机、DSG变速器、空腔注蜡技术等等。但我国的汽车工业到目前为止，却尚无可以拿得出手的汽车技术，“莫谈国车”使国人不以消费进行实际支持，却也在情理指中。4 w5 A7 N1 f% N1 L9 t1 i0 z 其二，国人的“中国控”情节使然。一旦出现外人批判中国时，国人就会运用与生俱来的凝聚力，一致对外的“声讨”和“讨伐”他人。此刻“莫谈国车”却是外国朋友歧视一般的批判了中国汽车一顿，大家就同仇敌忾的都站了出来，瞬间结成了“声讨”老外的统一战线。虽然他们心中深知中国汽车的不足和差距，但是却容不得这些缺陷从一个老外嘴里说出来。“中国控”情节，对于中国的一切都爱恨纠结，愿意为之奋斗终生，却又哀其不幸怒其不争；是自己骂她就可以，别人骂就不行；在中国想外国好，出了国却更爱国；既相信政府又抱怨体制；既对未来充满希望又对现实绝望。; b: o6 K3 @7 T% k/ U. ^ 就如同国人对于中国车，深爱的中国车，以至于不得不和它肉搏。国人都可以高谈阔论中国车，而外国朋友最好“莫谈国车”！! S) a' ` f( @6 B. A 国人对自主汽车既爱非爱的纠结心理，值得我们深深思考！国家大力支持自主品牌走自主创新之路，那么多年，我们还没有一个可以和这些合资车，在品牌、产品和内蕴上完全比肩的产品和品牌，能让网民坦然和自豪的“畅谈国车”这恐怕是这篇“莫谈国车”引起网友广泛热议的真正原因！* [; A ~% @" G9 T 同时，笔者认为我们无需过度妄自菲薄，也无需“因噎废食”，正视我们现阶段的无奈和难堪。以中国市场的产销量和汽车文化的成熟，我们期盼的国车代表出现相信不会太远！

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