摆脱西装革履的束缚 3款纯运动风格车推荐

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如果说到运动中型车，我们首先会想到的应该就是宝马325i、凯迪拉克CTS这类素以运动气质标榜品牌形象的产品，不过虽然它们或动力出色或操控灵敏，但在各自的家族产品序列中它们都并非运动的最彻底的车型。而本文将要介绍的这三款，不但有着比较雄厚的内在实力更有令人倾心的动感外表，是更加纯正的运动派车型。　　 大众CC——外形时尚前卫定位与众不同 　　首先我们想为大家介绍的是一款在车型定位上就显得有些与众不同的车型，今年五月份进入国内市场的大众CC。其实不仅是对于国内的消费者，在全球市场范围来看，大众CC都是必须让人们逐渐去习惯的车型，因为之前大众可没推出过任何类似的产品。
大众CC
　　　虽然大众CC是出自和迈腾相同的PQ46平台，但从外观上来看我们很难将这两款同根车型联想在一起。大众CC更低的外观设计重心带来富有冲击力的视觉效果，如果说迈腾是一个身着西装的商务人士，那大众CC的新颖时装绝对有着更强的吸引力。
　　不过别以为中控台很眼熟就可以下结论说大众CC内装无新意了，实际上它的前后排座椅才是最有个性的地方。这套真皮运动座椅有着足以吸引每位消费者的视觉杀伤力，和位列轿跑车阵营的大众CC的整体风格十分搭配，而更有特点的是其后排由两个完全独立的座椅组成，采用类似设计的车型还有宝马X6和刚才提到的奔驰CLS等车型。 　　国外市场上大众CC共有汽油和柴油版四种发动机可选，不过目前国内消费者只能在2.0TSI和3.6L之间做出选择，但其实由于售价相差较大，这个选择应该并不难。其中低端的2.0TSI发动机动力输出和迈腾相同。而高端的3.6L发动机是大众在2008年推出的新型号VR6直喷发动机，其动力表现就不是仅用来满足日常行驶那么简单了。 　 宝马3系双门轿跑车——运动血统更加纯正的操控悍将 　　对于真正宝马品牌的拥趸来说，3系、5系这些名词是很少被提及的。只有像E46、E90这种车型代号才能显现出他们对宝马的热爱。而比普通四门版3系更能彰显运动魅力的就是他们口中的这款E92——3系双门轿跑版。 　　在普通4门版车型于去年完成中期改款后，E92双门轿跑版在外形上和4门车型有了更明显的区别。但和一般轿跑版外形更张扬抢眼不同的是，宝马3系的双门轿跑版看上去要明显低调一些。身上没有普通3系那么显眼的勾勒线条，前脸的气势也没有那么嚣张，3系双门轿跑车的设计思路更多的是给人一种行云流水的柔美感。
09款进口宝马3系
　　但我们认为应该没有人会拒绝3系双门轿跑车打开车门邀请你进去车内，尤其是当你注意到它装备的是跑车风格的无框式车门时。 　　双门轿跑版的中控台和普通3系并没有明显的区别，虽然精致严谨的宝马风格表露无遗，但有关中控台内饰方面我们认为双门轿跑车的个性化体现的还不够彻底，毕竟这是定位更加运动的车型，驾驶者最常接触到的地方应该做出适当的改动。 　
09款进口宝马3系
　　只要能顺利熟练的钻进车内，后排乘客并不会有和乘坐4门车型差异很大的感觉。像上图这位身高1.72米的MM，坐在后排依然能拥有不错的头部和腿部余留空间，即便是长时间乘坐也不会有不适的感觉。 　　　　宝马3系出色的操控性现在已经是同级别车型里公认的标杆，而车身更加紧凑的双门轿跑版的表现则尤为令人印象深刻，直接灵敏的转向带来的驾驶乐趣可以使驾驶者忘记因沉重的方向盘而产生的不悦. 　 奔驰E Coupe——身披高级别外衣的运动车型 　　前面介绍的两款都是不折不扣的中型车，至少是出自中型车平台的产品。而第一次见到奔驰新推出的E Coupe车型的人可能都不会把它和刚才的大众CC或宝马3系轿跑放在一起，因为仅从名字上来看ECoupe就要高人一等，但如果你真的这样认为就只能说明奔驰工程师的巧妙用心的确达到了目的。 　　从外形来看,奔驰E级手动挡车型的确很像是新E级的变形体，顺滑流畅的Coupe车身线条搭配立体感很强的前脸造型，或许它可以算是现在奔驰旗下设计最漂亮的车型，就连已经有点让人产生审美疲劳的CLS的光芒也没有E Coupe耀眼了。不过毕竟本文介绍的都是和中型车有关的运动车型，奔驰E级报价E Coupe也不能因为过于漂亮而例外，奔驰E级上市时间实际上这款车型和奔驰C级有着不解的血缘关系，这才是它入选的理由。
奔驰E级谍照
　　不过虽然E Coupe是基于奔驰C级的平台，肩负取代CLK级任务的车型，但毕竟要头顶新E级的光环，外表和与人接触的界面还是要充分彻底的经过E级化处理的。E Coupe身上有大约60%的部件是和新E级通用的，比如更加豪华的奔驰E级内饰设计，和新E级相同的中控台布局，奔驰E级参数而这些部件一般都是我们眼睛看得到、手摸的到的，所以如果不是特别熟悉奔驰秉性的驾驶者，即便是开上E Coupe也不会察觉它的特殊身份。 　　奔驰E Coupe的后排座椅设计布局和大众CC的一样，奔驰E级改装两个独立座椅不是为了体现后排乘客的尊贵身份，而是让他们能更好的在激烈驾驶中控制自己的身体不要磕碰到旁边的物体。至于后排空间只能说还不错，图中体验者身高1.75米，这样的空间表现基本和紧凑型车的平均水平相当。 　　目前奔驰的国外车型已经开始普及CGI直喷发动机，奔驰E级口碑而国内的奔驰ECoupe也有装备CGI发动机的车型，就是在今年广州车展上晚一步上市的E260 Coupe，奔驰E级评论其1.8T直喷发动机最大功率可达惊人的204马力。不过高端的E350 Coupe搭载的还是老款3.5升发动机，虽然动力充沛但年事已略高。 　　奔驰ECoupe的设计思路的确比较巧妙，设计师和工程师一起将E级的车身和更大排量的发动机装在了C级的底盘上，换来的是出色的动力输出和更符合运动型轿跑车的操控感，而后者正好是豪华沉稳的E级所不具备的。 　　不过虽然可以有更好的动力储备，但奔驰E级好不好E350 Coupe现用的这台发动机也不辜负我们的期望。在272马力的驱动下，接近1.7吨的E350 Coupe能在6.5秒内加速至100km/h，这个成绩和大众的性能车型R36已经十分接近了，所以我们还是要对E350 Coupe表示敬意。 　　车型总结： 　　最后介绍的奔驰ECoupe带有更加彻底的运动型轿跑车特征，抢眼的外形设计先声夺人，豪华的内装布置也很显档次。奔驰巧妙整合了现有的资源，为特殊定位的奔驰ECoupe打造出独特的个性，这种造车理念很值得学习借鉴。

[ 本帖最后由 jinjingloveak01 于 2010-1-4 14:43 编辑 ]