——从人口角度，透析钦州VS北海——

8王子

老胡说过：科学发展观的核心是以人为本。

毫无疑问，人气是城市的第一生命。

在人口不足的城市里，新城区会沦为鬼城，基础设施会大量空置，企业会难以招到员工，商业会持续萎靡，服务业会不成气候，公共交通会极为不便，整座城市将没有生机、没有活力、没有市场，进而使得剩余的人口加快撤离，一切堕入恶性循环，经济发展也将无从谈起。也因此，哪一座城市能集聚到足够多的人口，它就必定能走向百业兴旺。

据2012年度统计公报显示（2013年度的未发布），钦州市户籍人口为391.7万人、常住人口为313.33万人，北海市户籍人口为168.1万人、常住人口为157.2万人，钦州是北海的两倍，理应比北海更繁华、人气更旺。然而，钦州却处处未能体现人口优势带来的积极效果。比如：

1、钦州的商业氛围比北海差，经常出现“建成一家，冷清一家；开张一家，倒闭一家”的尴尬情形，赛格百货因巨亏两次转卖、青城金街空空荡荡似鬼街、梦之岛服务员比顾客还要多、大润发正门广场沦落为大妈跳广场舞的场所等等。北海尽管引进的商业巨头不如钦州牛，没有大牌云集作为宣传噱头（像和安、新力、好好佳等，听起来名字都怂怂的），但平均人气值反而比钦州要好上不少。北海主力商超大润发的爆棚程度更是钦州任何一个商超都无法比的。

2、钦州的房地产业比北海差，不仅开发量、销售量、销售均价一直以来无法企及北海，在2014年一季度钦州更是出现了销售面积同比大跌四成（-39.6%）的凄惨境况，而北海一季度销售面积则同比增长了13.9%，出现了与人口底子相反的天壤之别。

3、钦州的综合交通客流量比北海差。北海能养活一个机场（排广西第三），钦州却连几部机场巴士都差点养不活；北海占沿海高铁动车客流的大部分，钦州只占小头（有豆友说日均103人次？我没去考证）；北海2012年的公路旅客周转量达58.24亿人公里，而钦州则为51亿人公里（2013年数据未发布）；北海的公交实载率在全区排名相对靠前，钦州的公交实载率排倒数前三。



为什么常住人口两倍于北海的钦州，会出现这样的结果呢？我认为原因有几个：

一、偏斜的人口重心

钦州的两个辖县灵山、浦北，总人口高达250万，占到钦州全市人口的6——7成，是钦州名副其实的人口重心，而主城区所在的两区则是人口相对稀少的区域。两县距离钦州主城区太远，向心力较弱，人员来往偏少，绝大多数两县居民走出县域后所接触的首个城市不是珠三角的广深佛莞 就是区内的首府南宁，甚至许多居民直到而立、不惑之年仍从未到访过钦州主城区，对“钦州”这个遥远的地名深感陌生，这在很大程度上造成了钦州城区的人气表现背离了人口统计数据。说得直白一点，无论考察钦州的房地产市场也好、消费品市场也好，应当剔除两县，把钦州市作为一个90——100万人左右的地级市来看待就差不多了。至于两县流入主城区的人口量，就现在来看还填不平钦州两区流往广东、南宁等地的人口量。

相较之下，北海的情况就好得多，虽然仅有合浦这一个辖县，但合浦是牢牢环绕着北海主城区，主城区正好处于整个市的相对中央，这对于集聚人口相当有利。

二、错配的腹地结构

对于港口城市而言，除了本市人口外，该市所背靠的腹地人口也是一个影响着城市兴衰的重要因素。北海虽然仅坐拥着合浦一县，但它背靠的腹地是灵山、浦北、博白、横县等多个人口大县，总人口高达500——600万人。其中，浦北县虽为钦州市行政管辖，但大部分县民都更加向往北海，成为北海最忠实的腹地；灵山南部、博白南部也都是北海影响力相对较大的范围，人口流向也是以北海占优（随着玉铁高速、贵合高速、灵合公路的开竣工，将打破最后一道交通壁垒）；横县虽然远离北海，但与同样遥远的钦州相比，还是跟北海往来更密切一些。有了这几个人口大县作支撑，北海的人气火爆 也就不难理解了。

钦州与北海虽仅有100公里之距，但腹地情况却截然不同。钦州背靠的 直接就是首府南宁，形成了港口与腹地经济影响力倒挂的情形，这样带来的一个好处是可以得到首府的优先照顾（保税港、中马园、高新区、自贸区……大家懂的），因为钦州的地理位置确实最适于做首府南宁的御用港口。而在人气方面呢？很遗憾，这会导致钦州人口被南宁反吸，使钦州本来就不够稠密的两区人口进一步流失，加剧主城区空心化。也因此，钦州的人口只能停留于统计数字上，而无法给钦州城带来现实的经济意义。

三、迥异的产业模式

北海的经济模式跟梧州类似，民企所占比例较大。北海电子工业园、出口加工园做得相当成功，产业链成熟，发展势头稳健，人工到位率高，吸纳了大量的劳动力，进而也促进了主城区的消费人气。同时北海还储备了铁山港东岸临海工业园（与玉林合作共建）、铁山港铁路物流园两个较大的园区项目，随着这两个项目建设的陆续推进，对腹地人口吸引力的增强，未来若干年内北海将会连连爆种。

钦州的经济模式跟柳州类似，国企、区企所占比例较大，不过柳州的民营经济部分已经有所成长，而钦州的近乎空白。这些“大家伙”的到来虽然能在一定程度上打响城市知名度，但显然它们对地方的反哺相当有限，这体现在配套成本的分摊、财税收入的划分、吸纳劳动力的能力、对消费市场的盘活能力等方面，这些“大家伙”的表现远远差于民企，它们更像是独立于钦州经济体系以外的一个相对封闭的存在，而不是城市经济的活力元素。此外，它们所带来的重大污染，也降低了钦州港、滨海新城的人居价值，成为聚拢不了人气还吓跑人气的负面因素。



结后语：

人气决定城市命运。钦州VS北海，胜负或已见分晓。








钦州北海两市有效腹地范围图

机器狗来了

分析到位，很有见地，钦北要加油啊。

小飞蟲

8王子 发表于 2015-9-4 10:43
老胡说过：科学发展观的核心是以人为本。

毫无疑问，人气是城市的第一生命。

把灵山把灵山埔北划围一个市，马上搞定一切问题，把重点两个区发展

猛將兄

讲得不错，却忽略了一个北海其实是个旅游城市，这个是主要原因，光旅游观光带来的人口消费就很可观了。

众生成佛1

来自: 微社区

龙湾高手

8王子 发表于 2015-9-4 10:43
老胡说过：科学发展观的核心是以人为本。

毫无疑问，人气是城市的第一生命。

在人口不足的城市里，新 ...

神马都是浮云

我是大力水手

某错，想得彻，想得广，想得透

断桥

呵呵，北海鳖，别在钦州360卖弄你的智商了！表面上看起来似乎很客观，实际上就想表达一个观点：钦州不如北海！一个地域分子，在红豆思辨发了还不够，还跑到360来找存在感？！
钦州是没有机场，但是你要吹你的北海机场，我就呵呵了，又不是没去过你的北海机场，周边全是甘蔗地，机场的天花板该整修了吧，从北海机场到市区那条路，坑坑洼洼，烂烂融融！不好意思，我不是说去过，而是说现在。8月份我刚从上海飞回北海，北海佬不是嘲笑钦州扬帆大道南延长线没有非机动车道吗？你也不看看你的北海机场连接市区的那条烂路有没有非机动车道？！
还有北海的动车站，跟钦州东一比较，那简直不在一个档次上！半斤八两，还非要争高低！
滚出去，北海鳖！

荣誉勋章

黄坡笃村佬

断桥 发表于 2015-9-4 17:55
呵呵，北海鳖，别在钦州360卖弄你的智商了！表面上看起来似乎很客观，实际上就想表达一个观点：钦州不如北 ...

说得好有道理，我居然无言以对！！

湖夏

8王子 发表于 2015-9-4 10:43
老胡说过：科学发展观的核心是以人为本。

毫无疑问，人气是城市的第一生命。

在人口不足的城市里，新 ...

钦州的港口和北海的没得比一个是近代挖出来的，一个是有几百年经营活动的港口，钦州的外来人多纯市区的也就一马路到五马路。还有哪里好稳吃哪来经济就强，钦州1500块的工资鬼来这？

xxoo12

灵山人口和钦州差不多！主要是交通不便，到钦州路烂还不如去南宁！钦州工资底还不如下广东！所以灵山很多人都宁愿去广东也不上钦州发展。