让我们来看一看骑行过川藏线的骑行者的骑行攻略。
第一：它不是人们想象中的那么孤僻荒凉到处都是无人区野兽飞禽之类，要去者首先要在网上或书店找一份详尽的川藏两省地图，研究一下路线和海拔。成都市神出鬼没车行的网站上有一份现成的海拔图，很使用，我们一路就用的这个，建议大家准备一份。通过地图你大概可以看到，从成都出发啊，一路到拉萨，南线还是北线，每相隔不到100公里就一定有县城村镇之类可供休息的地方,即使在大山里面，也有护养公路的道班及兵站。所以你完全放心这一路的食宿！
第二：说到食宿了，大家可能担心进入了藏区之后能不能适应藏餐。呵呵，更不用担心啊，这一路上到处都是四川人开的川菜馆，价格随着当地的物价水平决定。并且有的地方还可以吃到便宜的特色食品，所以你完全不必出发时带着大包小包的粮食。还有个别特喜欢和可乐的朋友，不必象我一样在去拉萨前把可乐戒掉，这一路从成都到拉萨，有人烟处就有商店，有店必卖可乐，一般都是百事！嘿嘿，骑车的人也不是苦行僧啊，你就偷偷笑吧！
第三：物价 从康定开始，你就知道一个道理，在中国并不是北京上海那样的大城市才有高的吓人的物价！藏区有很多地方因为周围只有山和气候原因，什么都不产。经过长途运输过来的瓜果蔬菜理所当然的价格高高在上了，嫌贵你就少吃点啊，反正你骑车干的是体力活。自己看着办！
第四：和藏区人民关系的处理方面 藏区人民是分地区的，有人这样说，从拉萨到四川的藏民是文明-半文明-半野蛮-野蛮-半野蛮-半文明-文明，这样一个循环规律的。其实大人们都不会主动找你麻烦的，可怕的是那些小孩！尤其是从芒康到左贡这段路程，下脚巴山的时候有几个小村庄，孩子都成群的在路上拦人。我被几个小孩用棍子插到车轮里，不过还好没出什么事，也不敢停！还有的驴友被小孩拿镰刀把冲锋衣勾了下来，明晃晃的镰刀看的我脖子都凉了！然后呢，最好自己备一些小食品啊糖果文具之类的东西，实在逃不过就拿出来分一点给他们，一般不会伤害你的！ 多喊几句“扎西德勒”，不会吃亏的。
第五：打劫的！ 都说过了康定的折多山上有打劫的，我们因为人多可能没注意。但之前一天的一队三四个人被真实的劫了，所以大家还是结队一起上山的好！另外就是海子山，从理塘到巴塘的中间一座山，我们是13个人一起上去的，就那样还碰到两个骑摩托的强盗，我们友好的向他们说扎西德勒，他们却恶狠狠的问我们到哪里，一共几个人。腰里别着一尺多长的藏刀！最后还是我们人多吓跑了他们。驴友们，长途旅行拼的不只是体力智力，团队协作精神尤为重要。关键的时刻伸手拉一把自己的队友，稍等一下落后的人，你会受益终身的！ 旅游诚可贵，生命价更高！！！
第六：以前攻略上有误的地方 一个是119道班，是在从高城理塘出来爬N座山精疲力尽之后赶到的一处栖身之地，在以往的任何攻略里都十分敬重那位道班的阿姨。但现在她开始收费了，并还不便宜，每人20！还无论当晚住多少人，一律两个菜，一荤一素，第二天的早餐是素面条，十几个人挤在什么都没有的空屋子里。20元的待遇啊！她可以收费，建议价10元。看看人家通麦的驴友之家，住宿免费，只要在那吃饭就行。 另一个是义墩兵站，还人民解放军呢，我们到那的时候下的大雨，叫了有40分钟才出来一个懒洋洋的兵，什么不说先讲价钱。每人30什么都不管！我们在雨里还了半天价，最后一伙人气愤的离开了。那一天我们骑了170公里，是单日骑行最高记录，受伤了三个人，过隧道的时候。 另外就是一个很受人关注的行进里程问题。老的攻略可能也是参考的更老的攻略，所以川藏线这几年新的道路维修改道等情况有的就没及时更新。如果严格的看着自己的码表，参照攻略的里程数一公里一公里的行进，就有点过于呆板了。本人暂没有准确的里程数记载，只是提醒大家做好这方面的心理准备!
第七：骑行安全问题 这个不是别人怎么威胁你安全了，是自己保护自己安全的问题。首先，骑行帽一定要有。有个队友下山的时候车速太快没控制好方向，摔了，头撞在路边栏杆上，头盔马上裂了。要没有头盔。。。。。。然后，车灯或电筒，防水的啊，要有。上面说的那个摔我们3个人隧道，就是因为里面没灯，长达几公里，没灯就别过，绕远路过去吧！ 卫生巾不只是女生的专利，男的可以垫在屁股下面，防止车座对重要部位的严重摩擦。毕竟要一直持续骑20多天呢，那个车座完全可以让你丧失生育能力！有骑行衣裤的跳过不要看。 刹车一定要检查好，别冲动，下山时不要太猛，眼睛看远点。 尽量不要骑夜路，光线是一方面，晚上遇到坏人更不好说。 沙石路速度更不要太快，容易发生恻滑和爆胎。这一路重要是沙石路有：脚巴山、怒江72拐及刚进入西藏的一段路，注意脚巴山，悬崖到处都是！在路边往下一看几百米的垂直高度，有时可以看到汽车残骸。 在这里说一句，本人一路没受伤。所以啊，骑车不仅仅是体育运动和体力活动，需要一定智商滴！嘿嘿~
第八：娱乐 大家出去每人有不同原因，但想追求一种自由自在没有拘束的想法还是一样的。川藏线上的风景绝对对得起你的眼睛，可以安慰你疲惫的身体，只需要把你相机的内存卡和电池准备好就够了。晚上休息时可以及时记记日记，回味一天的经历。人多的话带把扑克，我们是打了一路的斗地主，想想有当时的乐趣，但没什么意义。不如多深入当地了解风俗文化，多去看看隐藏在街角的古老建筑和山后的迷人风景。 你可能遇到有些地方举行一些有当地风俗的盛大节日，比如理塘的八一国际赛马节，最好要看看。旅行的价值很大一部分也在这些独特的民间节日上！我们就只顾低头赶路了，没怎么深入领略那些节日的风采，实在是惭愧的很！去之前，最好先大概了解一下这一路经过的地方哪里有比较著名的景区景观或特别的风土民俗。你会有额外收获的！
第九：队友的选择 不要没选择的和人随便一起走，有人是为了骑，就一直骑。什么都不看不管，即使你受伤了！所以出发前大家开会讨论一下，达成共识。路上实在走不到一起了就分开，别伤了和气，反正在这条路上你可以碰到很多和你一样的驴子。
第十：“走川藏有几个是不搭车的？” 这是我在邦达小镇的那家著名的背包客之家的墙上看到的一句留言。这一路，没有几个是真正一路完完全全骑过来的，尤其是有女生的队伍，遇到个什么大山啊，大雨啊冰雹等恶劣天气就急切的搭车。路上碰到西北大学的一行31个人，是骑车界里最能搭车的，每天早上起来第一句话就是“今天有谁搭车”！起不到半点锻炼的效果，还被别的队友取笑。想想啊，你这一辈子还有第二次骑车走川藏的机会吗？别轻易放弃自己的立场，别轻易否定自己的能力，既然你敢骑着上路了，你一定能走到底！真的！！！ 本人的车从几百公里时就开始坏了，搭了一段车（在实在不行的时候，累计150公里），其他1000多公里我都用那辆坏车硬骑过来的。靠的就是意志！我们队的小余是唯一没有搭车的人，佩服！
第十一：关于谣言 走到芒康时有人说前面发生鼠疫，骑到那里无法食宿。我们队里的6个人就马上决定要租车过去，只有我和小余坚持自己到那里看看再决定。我们俩人一起翻过了最险恶的脚巴山和川藏线海拔第二高（5008米）的东达山！我们是那几天唯一骑车翻山过去的人，这种感觉是很不一样的。 后来证明那些鼠疫之类的话是当地一些跑运输和开旅馆的老板故意散发的。）
第十二：车子坏了怎么办？ 这个是所有驴友都不想发生的事，一般如果你的车子级别可以，应该大概也许不会出问题。多带些修车工具，如气筒、扳手、补胎的、新内胎也要带一条，链条油、打链器等等，最好是精简的组合工具。本人的车子在爬完折多山后中轴就坏了，其实一般的美利达中轴都有这样的问题，于是就在新都桥修了一下，这回彻底修坏了！那个装逼的修车人敲敲打打了半天，没修好还要我三十块钱！后来在雅江再修的时候发现换的弹珠大小都不一样！再后来在八一修车的连轴都拆不下来了！很多师傅都说车架坏了，因为他上轴的时候上错了丝，这意味着要换新的车架。一个车架七八百，娘的！（不过本人今天已经在成都玉龙街美利达专卖和两个技术高超工具先进的师傅费尽千辛万苦还是拆了下来，换了CH的全封闭轴，才四十五。我的爱车又焕发活力啦！） 所以驴友们注意了，车子坏了最好别乱修，能凑合就凑合，美利达的车子检查一下中轴，和我车子级别一样的现在就换轴吧，了却后顾之忧。 请记住：从康定到八一，中间没有合格的修车师傅！
第十三：通讯系统 只有一句话：千万别用L通。。。谁用谁知道！
第十四：衣服 千万别像搬家一样带很多衣服或者逞能只带几件薄薄的,有条件的话冲锋衣要买一件,防风又防雨；速干衣速干裤最好有,不是什么地方都象家里一样容易洗衣服的；没钱无所谓,我就是穿的军训服装去的,耐脏好洗易干,效果真不错！有骑行衣裤的跳过不要看。最好带一件抓绒衣，山顶跟山脚温差很大！雨衣要准备那种军用的雨衣雨裤，以防遇到大雨暴雨，一般的雨衣不管用。 只是供夏天骑川藏的朋友参考啊，有牛逼的打算冬天去的带什么衣服就自己琢磨吧，您一定比我考虑的周全！
第十五：个人卫生 没走之前我在学校每天至少一次冷水澡；出发后的开始几天坚持有条件的情况下一定要洗；然后几天一洗，后来能洗也懒得洗，温度低了！最后竟然到拉萨前近十天都没洗澡，打破我个人卫生记录了！其实刚到高原最好不要洗，很容易第二天头疼感冒，问题就大了。女生嘛，自己注意算好那个的时间啊，准备一些备用药品。
第十六：高原反应 正常的人都会有的，不用担心。症状呢，也就是因为高原供氧与平原等地有差异造成脑部缺氧从而引起易疲劳瞌睡浑身乏力心跳加快等状态，建议准备红景天，口服液最好，方便见效快，或者自己用红景天泡水，进高原提前两天开始喝。 有人担心感冒了会不会得肺气肿啊，抢救不了是不是马上毙命啊？放心，我们这一路见过很多身体十分瘦弱的女孩子都啥事没有，难道你比她们还脆弱。自己吓自己就没必要去了！何况就算感冒了得肺气肿的几率还是很小的。 在高原多喝水，准备唇膏，嘴唇很容易裂开。红牛能带就带一瓶，但别多喝，牛磺酸含量过高！速溶葡萄糖很不错，袋装的，用水一冲就能喝，迅速补充体力，很神奇！在各大超市都买得到，很便宜。太阳镜必备！防晒霜女生最好带上，至于防晒霜的选择，当然要看其SPF值，数值越大其抗氧化的能力就越强，但这时对皮肤的刺激性也就越大，怕有的人吃不消，因此要在这两者间取个折衷。而且不同SPF值的防晒霜有效作用时间也是不一样的，所以不是说出发时抹一下就行了，要看一下自己用的具体规格，计算一下。有时做个简单的的确良套袖也挺管用，只是似乎闷了一点儿。男生我个人认为没必要，本人没抹最多就胳膊脱皮了一片。并且黑黑的很健康！
第十七：其他必备物品 头巾要有，路上的砂石路迎面有车过来会扬起满天尘土，另外还可以保护脖颈不受强紫外的伤害！驮包，能买最好买防水性能好的；睡袋和防潮垫，我们这一路只在119道班和海通兵站用到了，不重，最好带上；多备一双鞋，防水的最好；袜子内裤要深色的多备N条，不建议用那种一次性的纸内裤，骑车时感觉不爽；然后大家想想还有什么，一起帮我补上。
第十八：拉萨指南 我们在拉萨有一朋友，从小在那里长大的，这就为我们在拉萨的出行购物食宿提供了很大方便。我就简短的说几句：住，偏僻点比较便宜，拉萨很小，再偏你骑车十几分钟也能赶到布达拉宫，我们住北郊的一家藏式家庭旅馆双人间可以住四个人才49元，不过这样很难体会住在繁华地段夜拉萨的风格；吃，拉萨物价高，烤羊肉还不错（八角街附近），酸奶很好喝，5毛一根的蒙牛小雪糕味道好极了，炸土豆条香喷喷的值得试试；酒吧，拉萨有太多个性的风格独特的酒吧，说来惭愧我只去过一家。不过每一个都值得你喝醉！拉萨啤酒，据说是世界排名前十，口味比较清新淡爽，啤酒爱好者不容错过！购物，八角街不得不去，虽然充满了假货，藏族风格很浓的饰品让你眼花缭乱，不买别乱还价，还了你就难走，买一些汉人摊位的东西还是比较好说话。有些卖尼泊尔衣服的千万别乱买，我们每人一件25元（还价后）的衬衫，洗衣服时把手都洗变色了！ 布达拉宫，我们去的时候是拉萨重大的雪顿节，游客多，我们凌晨5点多起来去排队买票，前面竟有300多人！有人是头一天夜里就带着睡袋来的，布达拉宫每天买850张票，有时间限制，宫内多处暂不对外开放；大昭小昭寺，大昭寺就在八角街，到处是做礼拜的人，晚上7点后停止售票，8点关门，这期间可免票进去，其实是逃票，嘘~低调点！ 太阳岛是著名的红灯区，可里面有几家很有味道的餐馆和一些内地小吃，建议去看一下。 另外可以到周围有树林草地的地方逛林卡，也就是野餐的意思，拉萨人很喜欢一大家几十人每到周末的时候逛林卡，与大自然亲密接触。有时间再去一趟那木错，值得一去！还有那曲的酸奶，听朋友说比拉萨的还要好喝。
第十九：对这条已经很成熟路线的质疑 我们选择骑车走川藏就选择了惊险刺激，但经过年复一年的驴友的开发，这里的一切都成为定值了，大家都按攻略上的去骑去玩去吃去住，你今天走了明天我补上，今年走了明年他再来，没什么新意了！并且以前一些有挑战的路线现在都修了平坦宽阔的柏油路，哎！我们偶遇一个骑车环游世界的英国人JOFF，他手里只有一份世界地图！我们还有什么好炫耀的，骑到拉萨就等于做了一次简单的重复运动而已。同志们，搞点创新吧，我们一起努力，告别成熟的老川藏。 同道中人如有异议，欢迎一起切磋。 最后，希望本人这次的暑假单车骑行体验能为广大自行车旅行爱好者提供真正用得着的信息，也能让更多的人喜欢上即自由又浪漫又富有冒险精神的自行车旅行。
初步出一下计划书，全程24天，如果有比它好的可以修改：
D1:成都----邛崃卧龙--雅安156km，柏油路，平路为主。。卧龙至雅安63km，柏油路，进入名山县后有上下坡。可住交通大厦还价10元/人有淋
浴、彩电。淋浴需向服务员要水龙头开关。或金龙旅馆，雅安邮电局有一个网吧可上网。
D2:雅安--天全---紫石---新沟兵站海拨1450米90km，柏油路上下坡，天全至新沟沿青衣江以上坡为主。，部分路段需推车上坡。体力消耗 较
大。住新沟兵站，未收费。
D3:新沟----二郎山隧道----泸定海拔1340米，75KM。上坡25KM至二郎山隧道(全长4176米海拔2160米)。下山路面较平坦新沟至泸定50km，柏油
路，尽量在中午12点前过隧道。隧道有的地方没有灯。隧道两侧有很深的沟，路面上有大石块，建议打着手电下车推行。下山路面较平整。住
车站边的一家家庭旅店，7元/人，有淋浴。
泸定----康定海拔2560米，50km，20多平25上。沿途是大渡河的支流。住：康运司机关招待所， 15元/人，洗澡需另加钱，而且水管是锈的，
流的是黄水。康定有网吧。建议在此休整一天。明天爬一高山折多山。
D4: 康定——折多山——新都桥 海拔3450米，84km，前33km是爬折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m,后51km下坡 。30km下坡景色极美丽。
住新
都桥兵站，未收费。
D5: 新都桥——高尔寺山——雅江71km，20上50下。前27km翻高尔寺山(海拔4412米)，路况较差，后44km海拔降1700m，路很陡。饭店雅江桥县
城那头有看桥的，不让拍照，可以在未过桥时偷拍雅江县城和桥。住：家常味”的饭店，老板娘是河北石家庄人，很热情，她那里也开旅店4人
间5元/人。
D6:雅江——剪子弯山——119道班50km，前32km翻尖子弯山(海拔4659米)，很耗体能很累。听说这一带有抢劫的，晚上就别赶路了。住119道班
，未收费。
D7:119道班----理塘（海拔4960米）95km,翻一个海拔4432m的卡子山口，下山后可到红龙镇吃饭。住理塘兵站，未收费。兵站旁边有拥军温泉2
元/人，很不错
D8: 理塘——海子山——义墩兵站112km，前74km是很平的柏油路，到85km处四川境的柏油路就到此为止了，沿途是并宽阔的理塘草原，而且少
有人烟。上海子山顶8km，路不很陡，可骑上去。下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸，需捏闸谨慎下山。下山路上可见到雪峰和很蓝
的两个海子。不过海子山以抢劫出名，不要停留太久。住义墩兵站，未收费。这里的道班都是每10公里一个。
D9义墩兵站----巴塘77km，土路，。25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近13km。然后都是下坡。上山的路要近
10-15km。上山10km，此后都是下坡。拉拉山一带也听说有抢劫的，小心。住：人武部招待所或金穗宾馆，住人武部招待所3人间5元/人，另外
条件较好的有金穗宾馆10元/人有彩电。巴塘有淋浴的地方，5元/人。
D10巴塘——金沙江大桥——海通沟——4道班约70km，全是土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海同是缓上坡，很多路段是大石
头铺路，骑车十分困难。海通沟是有名的塌方路段快速与小心通过，住4道班，未收费。沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江。
D11四道班—宗拉山口（海拔4170）--芒康（海拔3850米，35km左右），土路，相当泥泞，缓上坡。海通至中巴拉山口是18km 上坡，随后是7km
下坡到岔路至芒康。县城很小，从318国道至县城还需走1km。住气象局招待所10元/人很不卫生。
芒康——拉乌山——竹卡兵站53km，全是土路，前12km翻拉乌山口(海拔4538米)，后33km全是下坡，海拔降1700m，公路沿澜沧江行进后下坡较
陡。。住竹卡兵站，未收费。
D12: 竹卡---脚巴山口3930米----登巴（3470米）---荣许兵站（4100米）54km，前26km翻觉巴山，下山12公里至登巴后继续上坡10km至荣许。
上坡海拔共上升1900m，骑起来很吃力。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。住荣许兵站，3人40元。
D13:荣许---东达山海拔5100----左贡62km，土路为主，前24km继续翻东达山，下山30km至左贡。是川藏南线最高的山口，海拔5100m，攀爬时
相当吃力。下山路况较好，将近左贡有8km的柏油路。南线最高的山口， 爬山时相当吃力。下山路况较好，将近左贡有约10km的柏油
路 住：粮食局招待所10元/人，最好用自己的睡袋睡，被虫子咬。
D14:左贡---4839米怒江山口--邦达兵站（4120米）110km，前68km柏油路，后46km典型的尘土路，路况很糟。缓上坡为主。住：邦达兵站15元/
人。据说架了光缆，打电话很方便，
D15: 邦达——业拉山(海拔4617米)---瓦达约75km——八宿20km，土路，前14km上坡翻业拉山，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，路窄弯多
，有怒江山72道弯一说，接近180度的大拐弯就有50多个。而且怒江山也以泥石流著名，雨后泥泞难行。住：贸易公司招待所3人间15元/人，有
彩电，但厕所极脏。八宿有不少洗车的地方。
D16：八宿——仲沙60km，土路，上坡为主。住：道班房，屋顶有洞，清晨时温度很低。
D17仲沙----然乌35km--中坝53km*(土路，路况不错，缓下坡，大部分路在林区穿行)，大多土路，翻安久拉山口(海拔4319米)，随后27km下坡
到然乌。，随后27km下坡到然乌。从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖
边上，湖边还有雪峰，风景不错。住然乌兵站10元/人。 ，
D18中坝--波密76km,前36km至松宗是土路，后40km柏油路，缓下坡。沿途可见到 很多冰川。住鸿馨招待所3人间10元/人，免费沐浴。
波密----通麦90km，缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，接近通麦时路况不好，都是滑坡后留下的烂路。住通麦唯一一家有
电的招待所(是发电机发电)，不知叫什么名字，5人间10元/人。
D19:通麦---排龙17km---东久20km---生态站38.5km----鲁朗共75km，鲁朗是较大镇，食宿都很方便。，通麦至排龙基
本是平路，排龙至东久是缓上坡，土路，东久至定位站土路，路况较好，前31km到110道班是较缓上坡，
可以骑，但比较累。110道班向前就开始翻色季拉山，须推行 住：鲁朗镇
D20鲁朗----八一72km，其中翻色季拉(海拔4515米)。其中翻色季拉23.5km 住：“唐人街”的拉日招待所或林芝地区客运站招待所
D21:八一----工布江达127km，柏油路，上下坡。一直沿河骑行。一路青山绿水。住银鹰旅社15元/人的两人间，有彩电，席梦丝床。
D22:工布江达----松多96km，上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石：砂石路至金达结束，然后至松多的
70多
公里都是柏油路。松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。住内江饭店的招待所10元/人，屋子里只有简陋的木头床，没有窗也没有
灯。
D23松多----墨竹工卡110km，24km缓上坡，柏油路，上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5030米)。下坡27km至日多都是柏油路。日多至墨
竹工卡59km。
住高原旅社15元/床，有黑白电视。
墨竹工卡----拉萨68km，及其平坦的柏油公路。
微型图：
如有兴趣一起骑行川藏线请联我：
QQ：334040042 菜车
|
|客服电话:0777-3609360|触屏版|小黑屋|手机360|桂ICP备08003557号-1|
发表于 2008-11-9 21:49:32
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