别克威朗GS整体运动风格明显内饰布局层次分明

钦州君鼎别克

　　在2015年的广州车展上，别克[ 威朗 ]轿跑及威朗GS亮相并进行上市，威朗定位在英朗和君威之间，威朗轿跑的定位则高于对应的英朗XT，而威朗GS就是威朗轿跑的运动版车型，就像君威GS与君威的关系一样。说了一大堆 ，我们今天的主角是威朗GS，该车自打上市以来就拥有一个我们熟悉的名称“小钢炮”，同时这也让很多人拿其与高尔夫GTI去做比较，但采用1.5T+7速双离合搭配的威朗GS，在动力方面并不及对手，不过好在自身的定位为A+级，并且价格方面也很有优势，造型也不难看，所以严格的说威朗GS目前并不存在直接的竞争对手。

　对于威朗GS的外形设计，毋庸置疑是运动的，浑身上下的线条都摆出一副随时奔跑的架势，个人认为后斜45°是最佳的观赏角度，很大一部分原因就在于设计师对于C柱的设计，为其营造出类似于悬浮车身的视觉感官。正所谓“天生带感”，最起码在外观方面，我想它做到了。

　　上文的外观设计很带感，内饰的设计不用想肯定也是运动风格的，威朗GS内饰整体布局很具层次感，最明显的就是中控下方的那条红色线条了，它从视觉上很好的将整体中控划分为上下两层，看上去很规整并不凌乱，同时在细节之处的做工也比较精细。

　　文章的最后，我们还是要来谈谈争议，有人依然认为威朗GS凭借着一台并没有特殊调校的1.5T发动机难当“性能车”的重任。不可否认的是，动力是衡量一台性能车或者是主打运动牌车型的首选条件，当然，动力并不是唯一条件，此外，操控性能同样不能小觑。通过今天的全面测试，我们可以看到这台威朗GS有着令人满意的动力水平，而在制动测试尤其是绕桩测试中的惊人表现，则足以证明威朗GS的运动性能。

　　所以，我们不如来换一种方式来理解这台威朗GS，如果用一台性能车的标准去衡量它，也许这本身就是对它的一种不公平。不过，如果我们稍稍对它降低一些要求，把它看做是一台平民级的运动车型，把它的竞争对手看在高配的高尔夫7，亦或是低配的奥迪A3。那么它出类拔萃的颜值以及同级别中表现优秀的行驶质感以及操控乐趣则会脱颖而出!