我们的3。8改装日子之一 劳恩斯3.8拉马力（不断更新直播）

小丫丫

我们的3。8改装日子一 劳恩斯3.8拉马力 3.8L不只是一个代码，是把劳恩斯拉出两百五时速的那具家伙，别总把杂志里那 些动不动就三百的家伙拉出来比，我想知道我们究竟有多少机会能接触到那些只 能看看尾灯的怪兽，但劳恩斯的两百五却是实实在在就在眼前，但有些家伙总是 疯狂的，包括我，男人，就是对机械有一种天生的偏执，接下来的疯狂让我想到 当3.8L遇到双涡轮的时候，双T加持下的加速G值究竟有多大！ 这一段疯狂的日子就要开始，但是首先，我们必须先知道我原厂的轮上马力， 除了自动变速箱和传动上的损耗，究竟还忽悠了我们多少马力！ 所以我们就让它上马力机来证明这一切，用数据来说话！ 劳恩斯已经乖乖就位，原本光滑的屁屁，现在却突了一颗痔疮出来。 原来平时为了保持小斯靓靓的外表当然不能让这个痔疮露在外面，所以就设计了 一个盖子把洞遮住，等到我们需要拖车，或者用绳索固定的时候，再把放在后厢 右底部的小挂钩取出来，旋转插入固定。 拉马力时车子的固定可是很重要的，小斯的大马力分分钟有可能突破测试轮的转 动，蹦向前造成意外，所以谨记一定要挂绳索固定，杜绝意外哦！ 固定好的小斯就是这样，小斯的眼睛是不是看起来很生气呢，哈哈，被锁住了， 真无奈啊。（都是为了你的安全啦） 技术员哥哥先例行打开引擎盖，对证一下发动机的型号，好在电脑输入一个准确 的数据，前面的蓝色筒可不是垃圾桶哦，那是一个恐怖的风扇，因为我们毕竟是 启动小斯拉马力的，而且是拉最大马力的，大量的发热就难免了，所以恐怖扇的 降热是非常必要的，而且拉马力的车房是个小空间，更要注意热量的问题。 这台就是俗称的马力机了，别看外表跟我们普通电脑差不多，（只是屏幕差不多 ，底下那两台才是主机）其实是属于挺稀缺的资源，可不是每个车店都有自己的 马力机哦！！ 马力机启动了，感觉好像某个赛车游戏的进入画面，等一下，技术员哥哥腿边好 像还藏了个手柄，那线就连着主机，该不会是他偷懒躲车里玩游戏吧？ 谜底揭开，其实这是一个调节同步的仪器，由于我们车里显示的时速会受到车身 重量及测试员体重的一系列负荷影响，跟电脑的标准车速是有出入的，所以我们 先要做个同步，这样才能让电脑测试出真正的轮上马力输出。 随着电脑提示，请加油到60KM/H，技术员哥哥开始踩油门了，这可苦了我们这些 平时只待在车里的，汽车驾驶舱隔音设计真的很重要啊，如果没有解决这问题， 我估计没多少司机愿意把车加速到40速以上，随着电脑显示全油门，我真想拔腿 跑掉，如果不是为了拍照的话……（好吵啊） 这个图片是……（沉默了五分钟后），错误的测试，我刚开始还好开心拍到了最 大马力显示瞬间，但技术员哥哥残酷的告诉我，因为线不够均匀，中途升了一档 ，所以是不准的，拉马力只能维持在四档，郁闷（你们能看出是哪条线吗？） 楼下有更新哦！！

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我们的3。8改装日子二 3.8劳恩斯换大鼓 今天又有好东西跟大家分享了。 今天拍到3.8的劳恩斯酷派，排气尾段换鼓。 这就是今天的主角，准备换上去的大鼓。 大家看看要换上的大鼓跟原鼓的对比 大家先看看两中段的3.8排气 技师正在切下原鼓 另一技师正在加工吊件 技师将采用焊接的方法，把大鼓换上去。 四出的尾段 已经安装好一侧了 现在就等芭蕉了，两颗毒瘤已经到了，好期待双涡轮快点装上去。

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我们的3。8改装日子三 珐琅片终于来了 珐琅片终于来了，废话不多说，先看图 这个空位就是一侧涡轮的安装位，其实决定涡轮的摆放位置是个很难的过程，涉 及到很多东西，好像芭蕉的位置，管路的排列，摆放的好不好也会影响到性能的 表现。 技师正在使用一些小窍门来做垫片的模版 方法总比问题多一个，相信双涡轮加持的一系列问题一定能迎刃而解的。

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我们的3。8改装日子四 位置 先给大家看看换好消音鼓后的后段 理论上换了大鼓后，声音应该变浑厚，但也可能会小一点，不过考虑到加了双涡轮之后，排气大了很多的需要，声音可能不会变小，还会再提高，等全车整完后，听了再跟大家汇报吧。 找涡轮的位置是一个相当困难的过程，要考虑太多东西了，比如进气管的位置，涡轮会不会离 线路太近，芭蕉要怎么做，而且还要面对发动机仓空间的限制等等等等。大家看看一些寻找过 程的图片。 考虑过这样斜着放，但是这样涡轮会不耐用。 也考虑过要放在发动机上面，引擎盖又盖不了。 最后想到一个办法，就是把旁通阀拆掉，把涡轮转动，这样进出气管的位置就好布置很多了。 还是不死心啊，试一下放这个位置。 偷拍的一张劳恩斯酷派的备胎，上面还写着最高时速80公里每小时。 单边三缸，本来芭蕉是准备做这个外星人状进气的 经过一层层的把线改位置后，终于在一边找到了这个位置，赶紧焊起来做芭蕉。 这是另外一边的涡轮位置。 再给大家看看底下效果图 大家敬请期待芭蕉的登场吧！！！

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我们的3。8改装日子四 位置 先给大家看看换好消音鼓后的后段 理论上换了大鼓后，声音应该变浑厚，但也可能会小一点，不过考虑到加了双涡轮之后，排气大了很多的需要，声音可能不会变小，还会再提高，等全车整完后，听了再跟大家汇报吧。 找涡轮的位置是一个相当困难的过程，要考虑太多东西了，比如进气管的位置，涡轮会不会离 线路太近，芭蕉要怎么做，而且还要面对发动机仓空间的限制等等等等。大家看看一些寻找过 程的图片。 考虑过这样斜着放，但是这样涡轮会不耐用。 也考虑过要放在发动机上面，引擎盖又盖不了。 最后想到一个办法，就是把旁通阀拆掉，把涡轮转动，这样进出气管的位置就好布置很多了。 还是不死心啊，试一下放这个位置。 偷拍的一张劳恩斯酷派的备胎，上面还写着最高时速80公里每小时。 单边三缸，本来芭蕉是准备做这个外星人状进气的 经过一层层的把线改位置后，终于在一边找到了这个位置，赶紧焊起来做芭蕉。 这是另外一边的涡轮位置。 再给大家看看底下效果图 大家敬请期待芭蕉的登场吧！！！

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我们的3。8改装日子五 芭蕉 芭蕉的雏形终于做出来了，辛苦技师了，废话不多说，大家看看技师的劳动成果吧。 合上涡轮 诞生的过程可是火花四溅啊 切下来继续加焊 转了一下，发现了一些小配件，也值得拍给大家看看。 首先是水龟 为了水循环的通畅，我们决定直接穿四个孔 大家看看RS 3800的原喷油嘴,仔细看，只有四个小孔 再看看我们准备装上的朋友嘴，有12个孔啊，而且孔更小，更能精确给油 拆下来的进气歧管 相应3.8加双涡轮的大马力，所有的冷却系统都要升级，请大家继续期待3.8的升华吧！

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我们的3。8改装日子六 双涡轮完成 盼星星盼月亮，终于盼来劳恩斯酷派3.8落双螺的日子了。 先给大家看看完成效果图。 中冷是有经过修改 楼上那台才是 小号的HKS冬菇头 虽然还没有调电脑，加上油稀，不能深踩超过3000转，但我还是迫不及 待的上去试乘了下，怎么说呢，就像在坐一艘船，但不是海上的那种， 而是太空船，感觉就像漂浮着，想想，主要原因可能是两颗小锣反应太 敏捷，才刚过1600转，就好像有一股后方来的45度扬力把你托在半空， 不知道是路太平，还是扬力确实是向斜上方推，完全没路面反馈，不到 2000转已经感觉力量从远处向海啸般汹涌而来，而近身时却像驯服过的 马儿一样细腻的成线性源源送达，保守的说应该能跑进6秒内。 我们还开玩笑说，这是最省油的跑车，1800转就跑起来，赞。

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我们的3。8改装日子五 芭蕉 芭蕉的雏形终于做出来了，辛苦技师了，废话不多说，大家看看技师的劳动成果吧。 合上涡轮 诞生的过程可是火花四溅啊 切下来继续加焊 转了一下，发现了一些小配件，也值得拍给大家看看。 首先是水龟 为了水循环的通畅，我们决定直接穿四个孔 大家看看RS 3800的原喷油嘴,仔细看，只有四个小孔 再看看我们准备装上的朋友嘴，有12个孔啊，而且孔更小，更能精确给油 拆下来的进气歧管 相应3.8加双涡轮的大马力，所有的冷却系统都要升级，请大家继续期待3.8的升华吧！

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我们的3。8改装日子六 双涡轮完成 盼星星盼月亮，终于盼来劳恩斯酷派3.8落双螺的日子了。 先给大家看看完成效果图。 中冷是有经过修改 楼上那台才是 小号的HKS冬菇头 虽然还没有调电脑，加上油稀，不能深踩超过3000转，但我还是迫不及 待的上去试乘了下，怎么说呢，就像在坐一艘船，但不是海上的那种， 而是太空船，感觉就像漂浮着，想想，主要原因可能是两颗小锣反应太 敏捷，才刚过1600转，就好像有一股后方来的45度扬力把你托在半空， 不知道是路太平，还是扬力确实是向斜上方推，完全没路面反馈，不到 2000转已经感觉力量从远处向海啸般汹涌而来，而近身时却像驯服过的 马儿一样细腻的成线性源源送达，保守的说应该能跑进6秒内。 我们还开玩笑说，这是最省油的跑车，1800转就跑起来，赞。

扬声

真给力。