扫盲---桶轴花鼓

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这是最常见的桶轴花鼓设计

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这是FOX 09新设计的桶轴花鼓，为了提高刚性用了2个拉杆

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这是我们最常见的快拆连接方式。

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桶轴花鼓中间的连接杆非常的粗壮，而且是空心的，所以花鼓的外壳要做比一般的快拆拉杆花鼓粗壮很多。 重型车上基本上都采用桶轴设计，目的是为提高前轮的刚性和强度，在高速过弯的时候提高刚性，让你切弯更准确，也更容易控制车。总的说来，如果想玩重型车，用桶轴是非常非常爽的。

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XC车用这个就没有必要了哈。100行程的前叉，硬架子是用不到那么高的强度的。如果用XC车跑FR,DH的路线，速度也快不起来。 XC车不用桶轴设计有个很重要的原因就是桶轴和桶轴前叉重，对于XC车来说，灵活轻量，保证踩踏效率是第一的，所以还在广泛的使用拉杆设计。不过从09 FOX和SHIMANO的深入合作可以看到点XC使用桶轴的苗头了。并且SHIMANO今年已经生产了XC使用的桶轴，不过市场反映比较冷淡，原因是现在的拉杆设计对于XC来说已经够了。