车市要复苏？这些政策太给力了

大脑青

　　汽车市场要发展好，光靠企业拼命造车、4S店拼命卖车不一定管用！除了市场竞争的活力之外，国家政策往往能够影响车市大局走向。纵观今年车市，“小排量购置税减免”政策犹如雪中送炭，直接将车市拉出谷底，销量刺激作用立竿见影。

　　那么，今年还有哪些对车企、经销商、消费者产生深远影响的政策呢？来看我一一点评。

　　1、最令人兴奋——小排量车型购置税减半

　　要说今年最令车企和经销商最兴奋的，莫过于“1.6L排量以下乘用车购置税减半”的政策。上半年车市疲软，小排量购置税减半政策真是雪中送炭，足足给车市打了两斤鸡血，而且效果也神似男人性事用猅蜊森提升性能力那样明显。自该政策实施以来，10月份已为89.1万辆小排量乘用车减免购置税36.8亿元，减税效果明显。10月份新车销售同比增长13%，其中小排量车型销量达到91.9万辆，同比增长7.7%，环比增长11%，总算是稳住了轿车市场的阵脚。

　　同时，生产小排量车型为主的车企当然占了相当大的便宜，在销量前十的榜单上清一色的是小排量车型，尤其以大众车型占比最多，成为大赢家。自2009年的那次小排量车型购置税减免所带来的全方位影响还清晰如昨，此次政策影响到底会有多大，相信明年会带整个车市一个bigsurprise！

　　2最具挑战——乘用车燃料消耗量限值标准提高

　　国家节能减排政策规定到2020年，乘用车行业燃油限值降至5.0L/百公里，而2015年，国内生产的乘用车平均燃料消耗量限值全面执行第三阶段标准，也就是乘用车平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里。对于达不到平均燃料消耗量目标的整车企业，将采取限产、停产等措施。

　　这个政策也是吓死宝宝了。随着国家平均油耗限值门槛的不断提高，大排量的传统燃油车市场进一步缩紧，倒逼各大车企要进行技术升级，以达到国家标准。难怪，小排量涡轮增压发动机那么热！难怪，各个车企搞新能源车搞的热火朝天！国家强制政策在前，各个车企只能在节能减排的道路上多想法子！

　　3最纠结——各大城市限购

　　由于车市需求不旺，国家大推小排量车型减免政策，来刺激销量。殊不知，除了整体经济下行等因素外，各大城市限购限牌，是困住消费者口袋里钱的重要原因，刺激与限制成为了政府把控车市里一个棘手的矛盾，这可以说是最纠结的车市政策了！

　　随着汽车保有量的增加，我国大多数大中型城市都面临着严峻的环境和道路交通的双重压力，由此限购成为了政府应对雾霾和交通的通用措施。目前，已采取限牌限购的城市包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州等大城市。在北上广等城市摇号中签率简直比中彩票的概率都低了，例如，在最新一汽摇号中，北京的中签率仅为0.49%。而且，限购也将在更多的二三线城市铺开。

　　4最惊喜——全面放开二胎政策

　　近日，国家明确了一对夫妻鼓励生育两个子女的政策，即全面放开二胎，并在2016年元旦实施。这一政策将对整个社会生活产生深远的影响，80后小夫妻们终于可以生两胎了，从此也会少了许多独生子女才有的寂寞与忧愁。而随着未来家庭结构中，6人或7人大家庭的增多，也将对车市产生重要影响,拥有大空间和更多座位的MPV和7座SUV将迎来春天。

　　MPV和SUV本就是近两年车市增长的中流砥柱，合资7座SUV广汽丰田汉兰达和长安福特锐界已经借着这股东风，销量大涨。而五菱宏光、宝骏730等MPV车型的销量也实在生猛。相信随着二胎政策的落实，更多的MPV和7座SUV车型将成为市场上的香饽饽，随着它们市场的增长，轿车市场的萎缩似乎更难看到终止。

　　5最及时——“僵尸”企业被劝退

　　根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》的规定，今年12月，工信部继续公告《特别公示车辆生产企业（第2批）》名单，共有92家车企入榜，加上10月份第一批的48家企业，共计有140家“僵尸”企业将被淘汰。

　　目前，中国汽车市场上的车企非常多，质量参差不齐，随着中国汽车市场日益成熟和发展，消费需求进入稳定微增长阶段，车企的竞争态势将更加激烈，优胜劣汰和兼并重组的情况将更多，以朝向更加健康有序的车市生态发展。那些“僵尸”企业竞争力低下，占用社会资源，通过建立健全完善的退出机制，能够盘活整个汽车市场。

　　值得注意的是，而前两批的劝退名单中都是准入门槛较低的商用车企，而随着淘汰机制的深入发挥作用，相信一批竞争力弱的乘用车起也将淘汰。大浪淘沙之后，中国的汽车行业将渐渐与欧美接轨，进入到少数几家车企竞争的局面。

　　6最艰难——新《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》

　　随着中国消费者的成长，他们的维权意识也在增强，而汽车召回在中国也早已不是谈虎色变的事情。为了能够更好的实施召回，监管企业质量与服务，为消费者做主，新的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》一直被人所期待。然而由于涉及各方利益，该管理办法几次遭遇难产，直到12月22日才正式发布。

　　该条例细化了监管部门的工作流程和信息备案管理工作，并且更强调政府的召回过程中和召回效果的监管，从此消费者的召回有法可依。但是，对于实施执行的细节并没有明确化和细化，因此在执行层面仍然面临诸多困难。总之，能够发布已经是一个大进步，相信中国汽车消费者的权益将会受到更多保护。

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