国产的日系车和日本本土出产的车有区别吗？是不是国产真的皮薄？

凤临天下

首先声明我不是日系车黑，我只是突然想到，好多人都嫌弃日系车皮薄，但貌似进口的日系车还行啊，像雷克萨斯英菲尼迪的做工其实还蛮扎至的，所以说到底真的是国产后会偷工减料么？
       

                       

马向阳下乡

爱在九月九

我其实也蛮好奇的，原装进口的日系车确实不一样

杭州长枪兵

所以还是不要买日系吧

我是传说中的神

对的，朋友的es我就觉得很厉害

众合媒介

皮薄是事实啊

干撒大哥

大概就是自己人坑自己人系列

运动器材哥

合资，进口根本不是同一个级别

瞎忙活

岛国本地的卡罗拉比一汽的轻，就这么多信息～

美致风行

其实十万左右的合资车与国产车在质量上已经没什么优势可言了。以后我相信国产车会有个小爆发。比如敢保修八年十六万公里的车  东风风行X5 SUV。

正义之果

关于日系车皮薄，这个目测是正常的，而且车漆很软。
       首先，日本是一个岛国，日本本土的大货车你可以理解为皮卡或者是那种单排小货车。对于国内的前四后八、半挂可以理解为重型货车，再加上日本对驾驶员的要求非常严格，所以，日系车的保护主体是行人、自行车、摩托车。所以，一台凯美瑞和一台君越PK，对于破坏程度来讲，我相信凯美瑞是惨败。
      日本是一个工业国家，在钢铁冶炼行业要比国内先进，同样一块1mm的钢材，日本造的就要比国产的刚性强，而国产的日系车原材料的采购都是来源于国内，所以简单点说，一台日本造的卡罗拉要比国产 的卡罗拉要结实一点，这个也是正常的。
      说到这里可能你会问，为什么国产的日系车不加厚钢板，很简单，汽车是一个精密的设备，随着钢板的加厚会导致原有的设计图发生更改，后续的模具参数等等都要发生改变，甚至钢板的用料也会使得成本增加。最关键是一汽XX、广汽XX是由中方持有百分之51的股份，日方持有百分之49的股份，所以说嘛，要加厚钢板，或者是使用高质量钢板，日本鬼子说了不算。
      再说日本进口车，对于进口车，全球销售的车型，陆巡、普拉多、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等等，肯定结实，人家主打豪华，要出口到全世界，肯定结实。所以，这个没的说
      尼桑阳光，尼桑玛驰，这种全球化车型，照样是死亡排行榜上前几名，毕竟阳光和玛驰本身就是代步用车，拿着代步车开高速那不是找死？死亡排行榜高那也是侧面说明了销量高，试问，如果FO、奇瑞QQ、五菱宏光、长安奔奔这些车全球销量前十的话，照样也得上死亡排行榜。所以，真心没必要去考虑这些东西。
      我没买日系车，但是我不排斥，按照我的理解，如果性格好，脾气好，遵守道路交通，买台日系车也没事。但是你要是脾气不好，偶尔还要来个地板油，马路上唯我独尊，建议直接买欧系或者是美系车，毕竟结实，耐撞。

章鱼是不是鱼

皮薄陷大有三脆，丰田本田大尼桑！