c10万元的纠结！4款新POLO竞争对手点评

gwq44 · 发表于 2010-11-26 15:02:06

新一代POLO的即将到来是足以让国人兴奋，用万众瞩目来形容也丝毫不会过分。经历了这几年在中国市场的培育，POLO拥有广泛的群众基础，它在很多方面都可以称为小型车“标杆式”车型，溢美之词无以言表。当然，今天要为您介绍的它的强劲对手们恐怕不这么认为。　　新一代POLO主力车型的售价应该在10万元左右，在这个区间的小型车，主要是一些品质较高的合资车型，而其中可以称为POLO对手的主要有以下四款，它们分别是：飞度、玛驰、嘉年华和斯柯达晶锐。　　● 嘉年华 VS POLO：更属于年轻人 　　如果从老款算起，嘉年华在中国亮相也有些年头了。凭借着不错的自身品质和较为出色的操控，新嘉年华上市以来一直保持着不错的销量。欧洲人对于年轻人消费心理的把握还是比较值得自主品牌学习的。

　　嘉年华外观展示

　　年轻、动感、时尚是嘉年华外观想传达的一切，锋利向上的前大灯、略显夸张的大嘴、清晰的肌肉线条从视觉层面上无不蓄意挑逗你的运动神经。如果您对空间要求不大，建议选择两厢车型吧，三厢车型似乎破坏了这种年轻化的整体效果，风格更偏向家用。

　　运动版车型更加时尚的中控台

　　如果说POLO内饰采用的是大众经典的实用风格，那么嘉年华则是彻头彻尾的时尚范儿，中控台操作酷似手机按键的设计，紧凑并且复杂，这一点比较符合年轻人的胃口。假如您愿意为时尚运动再多付出一些金钱，那么运动款车型应该不会令您失望。

　　嘉年华使用了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机

　　嘉年华使用了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，1.3L最大功率86Ps、最大扭矩123Nm，而1.5L最大功率是103Ps、最大扭矩138Nm。这个价位虽然可以选择1.3L车型，但估计1.5L车型才是更多人的选择.5速手动变速箱失去了一些便利，却提升了驾驶乐趣，燃油经济性也得到部分提高。

　　扭力梁式半独立悬挂

　　扭力梁式半独立悬架就一定没有驾驶的乐趣吗?!不完全是。嘉年华的整体悬挂调教便属于那种既能让你获得一定的驾驶乐趣，又会兼顾到舒适性的类型。在日常的驾驶过程中，嘉年华可以让驾驶者体会到这种调教带来的操控性，同时，令人烦躁的细碎路感会被一并去掉。　　● 编辑点评：　　近日，有媒体爆出嘉年华也要小改款了，这似乎是在有意无意的针对新POLO。根据以往的经验，新嘉年华外观的变动是一定的，但动力系统恐怕不会改变，EcoBoost技术暂时不会在国内嘉年华中出现。编辑倒是觉得新嘉年华如果能在配置上更实在一些，那么在于新POLO的竞争中，则会更多一份筹码。 ● 晶锐 VS POLO：来自同门的压力 　　大众集团使用相同的平台、发动机和近乎相同的配置，造就了POLO和晶锐这对“孪生兄弟”。但俗话说：“龙生九子，子子不同”，大众集团对待旗下两个不同的车型的确有偏有向，和POLO相比，晶锐无论是在关注度上，还是在销量上都要差着很多。

　　2011款酷黑版晶锐外观展示

　　刚刚上市不久的2011款晶锐，实际上并非是海外刚刚发布的改款车型，而是斯柯达在国内的年代款车型。这其中酷黑版的外形无疑更加惹人注意，车顶、大灯、后视镜等等能熏黑的基本都黑了，外观目标直指POLO SPORTY。

　　斯柯达晶锐内饰展示

　　虽然方向盘上能明显的辨别出斯柯达的标志，但在晶锐整体的布局和设计上，还是能够明显的看出来自大众的经典设计，它和时尚、流行似乎都没多大关系，更多的是处于实用的角度。当然，做工方面依旧是秉承德系的严谨考究。

　　大众经典的动力组合

　　2011款晶锐沿用大众EA111系列的1.4L和1.6L自然吸气发动机。据悉，前期上市的新POLO也不会有什么变化。主打运动牌的酷黑版自然是搭载动力更强的1.6L发动机，与其搭配的也还是5档手动变速箱和6档手自一体变速器。1.2Tsi与1.4TSI的缺席即在情理之中，又在情理之外，希望在新POLO上能弥补。

　　晶锐的安全配置在同级中处于领先

　　在德系赖以成名的安全性方面，晶锐同POLO一样没有让人失望，虽然没有高端车型的配置齐全，但在同级中绝对算是佼佼者，除了没有ESP外，大众家族的EBA、TCS等全数出席。另外，高配车型也可以有侧气囊提供。　　● 编辑点评：　　晶锐要想在销量上超越POLO，恐怕短时间内很困难，但是它现阶段的购买价值要比POLO更高，除了选装配置丰富外，各地普遍还有不错的优惠幅度，性价比十分出色。当然，前提是您能接受它的外观，和斯柯达品牌比较一般的知名度。 ● 玛驰 VS POLO：经典之间的对决 　　从历史的角度来看，玛驰在日本也算是经典的小型车了。与同样经典的POLO务实风格不同，新一代玛驰开始彻底的转向时尚、年轻的设计理念。它除了十分明显在外观以外，很多讨好年轻人的小配置也被应用其中。

　　玛驰外观展示

　　玛驰前脸在MINI风格的进气隔栅造型和水滴型前大灯的衬托下，显得时尚气息十足，精致但并不繁琐;后部的整体设计通常会对前脸的设计风格进行呼应，玛驰圆润的尾灯继续将时尚与可爱传达给消费者。

　　玛驰内饰展示

　　一进入玛驰的内部，透着可爱风格明显的中控台就映入眼帘，圆形的设计随处可见，当然材质上还是采用大面积的塑料面板和织布坐椅作为主要材质。这种风格恐怕不会讨太多男性朋友的喜爱，但是女性朋友却会对此情有独钟。

　　玛驰全系搭载型号为HR15DE的1.5L发动机

　　玛驰全系搭配了型号为HR15DE的1.5L自然吸气发动机，最大功率107Ps，最大扭矩138Nm。HR系列是日产经典的发动机系列了，再加上C-VTC连续可变气门的保驾护航，玛驰的燃油经济性应该能得到良好保证。变速箱方面分别匹配了5MT手动和4AT自动挡。

　　功能强大的e车助手十分贴心

　　配置上最大的亮点在于行车电脑e车助手，它相当于一个车载智能操控系统!不但可以显示日常的车辆信息、保养时间、泊车辅助、瞬时和实时油耗等功能，还有更体贴的节日提醒和上下车问候的提示功能。你通过驾驶员左边的按钮，驾驶员可以切换行车电脑屏幕中的显示信息，从而输入一些诸如车辆的保养时间、好朋友的生日、重要纪念日等等。　　● 编辑点评：　　从设计理念和设计思路来看，POLO和玛驰各自代表了德系和日系对小型车的不同理解，但毕竟它们同是主要针对年轻用户的两厢小型车，而且价位也有所重叠，所以竞争关系在所难免，玛驰更多的优势还是在出色的实用性和燃油经济型方面。　● 飞度 VS POLO：实用性是杀手锏 　　POLO和飞度在很长一段时间都是难解难分的“老冤家”。其实，它们分别代表了两种不同的用户诉求，谁也无法说服谁，但却依然有存在的理由，就像很多人诟病飞度的安全性一样。可惜如今的飞度早已没有往日的辉煌，从销量上看，和POLO相去甚远。

　　飞度外观展示

　　飞度车头线条成梯形，发动机盖上的硬折线形成了一个凸起，硬朗的元素也源于此。多边形进气格栅由镀铬装饰条包裹，配合着硕大的三角形车灯，为新飞度提升了不少的灵气。整体设计感觉还是偏向于中庸与家用，当然顶配的炫酷运动版车型还是有一些亮点的。

　　飞度内饰展示

　　编辑还是比较推崇飞度炫酷版的内饰，它在保证实用性的基础上更增添了几分时尚感。虽然全黑色的内饰不那么耐脏，但却很符合年轻人的需求。内饰材质属于偏硬的，但做工和精细度都还算不错，较好的手感也弥补了质感上的不足。　　除了上面做展示的这些，飞度将能够利用的空间全部利用起来，车门内侧，方向盘下面，手刹两侧甚至是后排座椅下面都设计了储物空间，对于小型车来说，这么丰富的空间非常出色，基本上只有想不到，没有利用不到的地方。

　　飞度采用1.3L和1.5L两款自然吸气发动机

　　飞度采用了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，1.5L i-VTEC四缸发动机在6600rpm以发出120Ps的动力，而145Nm的最大扭矩则会在4800rpm时发挥出来;1.3L发动机同样采用i-VTEC节油技术，最大功率99Ps，最大扭矩为127Nm。　　● 编辑点评：　　以今天的眼光看，飞度的指导价格确实有些太高，这个价位现在都可以买一部中型车了。最关键的是，广本并没有官方降价等积极促销手段，相反还进行了小幅的价格上调。另外再加上全国普遍地区都没什么优惠，飞度惨淡的销量是可想而知的。　　● 原创总评：　　新一代POLO曝光的信息和配置是越来越多了，目前来看，前期上市的车型动力系统应该与现款保持相同，它主要还是在外观和内饰方面，进行了“家族式”转变，轴距方面也将有所加长。编辑目前最关心的是新POLO的配置方面能否带来新的惊喜，另外还有官方售价的增涨幅度问题。