【防范才是硬道理 购新车需提防五大陷阱】

钦州仔

今天是“国际消费者权益日”，就是大家俗称的“315”。而随着汽车行业在国内市场迅速的成长，越来越多关于汽车类的投诉案件明显增多。据相关部门统计显示，汽车类的纠纷以及投诉已经上升至所有投诉种类的首位。而大多数投诉者都是在买车后才发现了类似问题，提前防范才是避免日后纠纷的最好办法。在这里为大家汇总了几个买车前的一些注意事项，希望对大家买车时有些帮助避免上当。 注意事项一：偷梁换柱 俗话说的好“买的不如卖的精”，普通消费者面对汽车这样的精密复杂的商品不免力不从心，而如今汽车的配置确实让人看得眼花缭乱，有的配置根本不明白是干什么的，有的还配置还要加钱才可以选装。 如今汽车的配置确实让人看得眼花缭乱，购车前认真阅读装备表 当进入4S店购车，销售顾问都会给一份“车型简介”，但很多消费者从未仔细看过，把这张“车型简介”当废纸扔掉，其实这张“车型简介”大有学问。一般在“车型简介”的最后一页上附有该车型的装备表，通过表格的形式将该车的所有装备一一列在上面，比如该车标准配置有哪些、选装配置又有哪些，让人一目了然，同时这张“车型简介”也是日后交钱提车时检查车辆具体配置的依据。 不过“车型简介”也只可以作为消费者购车的参考，因为厂家会根据市场销售情况对车辆配置和价格作出不定期的调整，所以消费者在提车前要向经销商了解车辆配置的最新动态。 在“车型简介”上，“标准装备”一般是用一实心圆圈表示，而“选装装备”是以空心圆表示，这就是提醒消费者车辆的有些装备是需要额外付钱才能得到的，这也是消费者选车时最容易忽视的环节。 配置表示意图 “标准装备”是指该车出厂就配备的，不需要消费者额外付钱就能得到的，比如电动车窗、车载CD、安全气囊等等；而“选装装备”就要另付钱才可获得，比如电动天窗、氙气大灯、更大尺寸的轮毂等装备；不过“标准装备”的多少因车辆档次的不同而不同，消费者可登录汽车厂商的官方网站了解其生产车型的配置表，这样能明明白白消费，以防一些不法车商利用消费者对汽车知识的缺乏而偷工减料。 提车前认真核对配置表 应对方法：在买车之前仔细阅读一下您想买的车型资料，在办完手续后提车时，认真对照您车辆的说明文件，检查车辆的相关配置是否符合资料上的型号和标准。当然，找一位比较了解车的朋友，帮您一起检查车辆的整体情况，这样买车的时候就可以放心了。 注意事项二：以次充好 满天飞舞的汽车促销广告中，常见的一招一定少不了“买车送装饰”。所谓“送装饰”不过是商家的促销手段之一，实际价值自然是被夸大许多。尤其是一些经销商自己并没有做装饰的能力，而是采取与店外装饰公司合作的方式，将装饰品价格提高，而质量又达不到标准。 汽车装饰以次充好现象频发 而有些汽车经销商赠送的装饰号称是原厂的，更有甚者还把汽车厂商的标志印在装饰品上来冒充原厂货。其实就是一些质量极为低劣的廉价产品。或者是将普通的贴膜、地胶、皮椅等价格翻番，以购车赠送装饰或是已低价格诱惑消费者。 带有厂商标识的伪原厂脚垫 把装饰价格翻番转卖消费者的行为固然可气，但是用假的装饰品卖给消费者就是太没有良心了。假货主要集中在贴膜这一个环节上，对于消费者来说，难以辨别其质量效果，但是真假的价格差异却很大。因此，这就给不良商家带来了可乘之机。 汽车贴膜需分清真假 车膜是很多消费者购买新车后，需要配置的汽车装饰。质量好的车膜，不但能防紫外线、隔热，还能提高汽车玻璃的安全性能。此外，合格的车膜不会影响驾驶者的视线。而选择了假的车膜将会给驾驶者以及车内人员带来不安全因素。 选车膜一定要选择正厂出品的 据资料显示，在2007年《汽车玻璃窗膜技术规范》实施之前，我国在汽车贴膜方面没有任何标准和规范，消费者根本无法判断产品的好坏，市场上充斥着大量的劣质车膜。迄今为止，国内并没有相应检测机构对车膜进行检测，所有的参数都只是厂家单方面提供，质检部门无法对劣质贴膜进行查处。 应对方法：选购装饰物品时一定要去正规专卖店，应留意产品的质量保证，譬如质保项目、年限、赔付方式及真实可寻的制造商名称、地址、电话等，以便维护自己的合法权益。 注意事项三：变向加价 我们买车需要交购置税、验车上牌费，在手续办齐之后，还需要为爱车购买保险以防万一。这一过程如果消费者来做，要去专门的验车地点、要去专门负责签字盖章收钱的地方上牌、交购置税的话，相信不少工作繁忙的消费者会觉得这一过程太过繁琐。 谨防新车一条龙服务 出于这种情况，4S店的销售人员会非常贴心的提供“一条龙服务”，即我们在该店购入爱车，那么只需要把上牌费、保险、购置税和车费一并交给商家，所有手续都将在我们提到现车之前置办齐全。 新车工商验证-验车环节中的一步，不需支付任何费用。 看似很方便很体贴的服务，倘若多掏几百元钱节省办理手续的时间并不会太吃亏。但目前各商家在售卖一些热销车型时，将这一过程变成了“以在店内做一条龙为前提”，一些对汽车市场不太熟悉的消费者听了，肯定会引起一些疑惑和误解。 选号牌 购车时，往往会选择正规的4S经销商，从口碑和服务上无疑4S店更让人放心。但这个现象的出现还是很普遍的也不得不防，很多热卖车或者有小幅降价的车型在提到购车条件时往往会附加一句，需要在店内做购车一条龙，不然无法以这个价格提到现车。 由于新车价格频频变动，经销商较小的价格变动往往很难吸引消费者。因此，不少车商不惜推出较大幅度的价格优惠。消费者如要享受这些优惠，则必须在经销商那儿接受“一条龙服务”。 验车 随着买车“一条龙服务”的盛行，多收款渐渐成为一些汽车销售公司的惯用手段，有部分经营者、中介服务机构更在“一条龙服务”的幌子下，强行推行“一条龙服务”，有的则明着推出方便的服务，暗地里却时时想着“宰客”，使消费者莫名其妙多交了冤枉钱。 应对方法：擦亮双眼，不要被表面的现象所迷惑，尽量选择正规经销商。 注意事项四：公里数为零，谨防翻新车。 新车的公里数是不可能为零的，如果大家在购车时发现自己的准新车的里程表为零，大家就一定要小心。新车的意思，车是厂家刚生产出来的，而并不是公里数为零的意思。新车出厂到装卸运输都是需要下地走的，不可能是人手推的。所以新车里程表有10公里以下的记录是很正常的，十几公里的其实也不过分。 小心购入翻新车 除了运输过程外，新车出厂后还包括一些小检和大检，车辆经过小检一般都是5-10公里，大检是30公里以内。所以行业内对新车的标准定义为，行驶50公里以内都属于新车。 假如出现公里数为零的情况，基本上可以肯定是给处理过的，其中肯定有故事。公里数太多的也一样，或许是曾经做过试驾车。其实是否新车，最简单一个办法就是看轮胎，假如是新车没上路走过的话，轮胎的毛培应该是可以找得到的。 翻新车 因为从轮胎来判断是很容易分辨出来的，经销商不可能为了翻新车辆而把四个轮胎都全换掉，这样的话费用太高了，所以可能性非常低。从轮胎的磨损情况基本上可判断是否是新车。 翻新车 还有一种情况是，很多经销商往往将新车当成试驾车给客户试驾，或者干脆用新车当自己的交通工具，更有甚者使用出了车祸的新车修理翻新后，又当新车卖给不懂汽车的消费者。有的消费者还知道在买车时看看里程表，然而殊不知经销商们在此之前已经将里程表转感器的插头拔掉了。这样一来，如何区分新旧车就成了一个难题。 翻新车 应对方法：除了刚才提到的查看轮胎磨损情况外，还可以察看刹车盘的磨损情况，新车的刹车盘不光滑，有些刮手，而用过一段时间的刹车盘会光亮平滑而且有一些划痕。其次就是将汽车顶起，参看汽车底部，包括排气管的锈蚀情况，机油壳是否漏油，水箱是否漏水等等。还可以检查空调出风口格栅内部的灰尘情况。 注意事项五： 提车前认真检查，避免事后扯皮。 车主检验新车时，如不能仔细查看或由专业人士陪同验车，一般很容易忽略。而一旦消费者在验车单上签字确认之后，就表示你认可了该车的质量，责任就转嫁到消费者身上了。而出了经销店后，哪怕只是短短几小时，经销商都未必会承认该车的问题。 提车前认真检查外观 因为此类问题无法鉴定或证明是由谁造成的。哪怕是经销商认可了新车出现的一些瑕疵不是消费者造成的，也不会轻易采取退换手段，一般都会建议消费者重新喷漆或维修，并给予一定的补偿。 检查外观 一旦发现自己车辆有过车漆修补或者瑕疵，或者存在一定质量缺陷，首先要尽可能采集证据，并寻求第三方鉴定，证实该车确实存在问题。然后及时联系经销商寻求说法。如果经销商承认车辆确实存在问题，在不涉及旧车翻新、事故车翻新等恶劣事件的前提下，可与经销商协商解决。但如果经销商拒不承认瑕疵问题由其造成，可寻求维权部门的协助。 检查内饰 检查车辆各项信息 应对方法：一般提到瑕疵车，主要原因之一就是验车时没有检查仔细，放过了一些原本应该看进眼里的细节，而事后追悔莫及。那检验新车时，应该看什么，怎么看？ 1.选择在光线充足的地方看车。 2.仔细核对车辆信息，如排量、出厂年月、车架号、发动机号等。 3.查看车漆颜色是否一致，车表面颜色是否协调、均匀、饱满、平整和光滑，是否有针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象。 4.将车辆的各项功能使用一遍，例如玻璃窗、CD音响功能、挡位切换、车门关闭等。而对于底盘的检测是消费者比较欠缺的，例如，检查机器各部位是否有漏液的现象，尽管需要一定时间，但是必须的。 5.检查完表面后，一定要试开一下，顺便将车辆在行驶时的各个必备功能都使用一遍，一旦发现有异样，切忌不要被销售员的口头说辞给蒙混过去了，最好针对异样部位多试几次，确保车辆无恙。 结语：关于汽车类的投诉和纠纷还有许多，刚刚列举的5个例子都属于可以防范的，其实为了避免日后的纠纷提前防范才是最重要的，往往越是简单的却越是让人忽略的。在这里也并不是说汽车经销商有多黑，其实现在大多数经销商还是很好的，但是也不能排除哪些黑心或者钻空子的经销商。而消费者应该擦亮自己的双眼，避免日后发生不愉快的事情，当遇到被侵权的时候，要立即搜集证据，向有关部门提起诉讼。 相关阅读：关于国内汽车召回制度将在今年年内出台，这项制度的出台将有效保护消费者的权利。 2010年被称为国际汽车的召回年，可是各大汽车厂商无一例外地把中国当成是“被遗忘的角落”。针对汽车召回中的尴尬现象，国家质检总局副局长刘平均在召开的十一届全国人大四次会议记者会上表示，正在积极完善相关法规，计划《汽车管理召回条例》在今年出台。相关专家表示，政府部门的管理缺失和法律的罚则过轻是召回屡屡无法实现的主要原因。 统计显示，2010年中国汽车销售量为1800万辆，召回的总数累计117.7万辆，其中进口汽车召回17.6万辆，美国联邦安全监管机构的数据显示，2010年美国全年汽车销售量为1150万辆，但世界各大汽车制造商在美国共计召回汽车的数量接近2000万辆。 “与美国所采取的‘强制认证，强制召回’不同，我国现行的汽车召回管理所采取的是‘强制认证，自觉召回’，然而在没有法律强制的前提下，汽车厂商显然不自觉。”资深汽车分析师介绍，除了“自觉召回”的制度没有保障外，目前中国负责汽车认证的政府部门涉及多家，包括国家发改委、质检总局、环保部等。 但是在这些部门中，仍没有一个真正负责收集消费者信息、获取质量反馈的具体机构，无法及时发现汽车质量问题。即使产品出现质量问题，在中国，这些企业也可以坦然地不履行“自觉召回”义务。贾新光介绍，2010年，美国对于汽车企业共开出三张罚单，罚金最高一笔为1800万美元。而根据我国现行法律法规，如果企业拒绝召回，对其的处罚最高为3万元人民币。对于一个企业而言，这一处罚显然不具有任何强制意义。 “对于一些潜在的安全风险，我们正在组织专家和有关的实验室进行分析和研判，”针对法规缺失的问题，刘平均表示：“在制度建设上，法制办对汽车管理召回条例的出台非常重视，最近我们连续召开了几次专门的会议，目前的计划是这个条例能够在今年出台。”