2022年比亚迪秦PlusDM-i节油挑战赛圆满结束 钦州至钦州港来回仅用0.61L

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2022年7月2日，“秦PLUS DM-i超级混动节油挑战赛·钦州”在钦州乐易购比亚迪4S店盛大举办！活动当天，现场有8名车主参加到了本次的比赛，在这个油价居高不下的时代，秦PlusDM混动版再一次刷新了我们对比亚迪的认知， 钦州至钦州港来回仅用0.61L，按照昨天的油价折合RMB是3块1！下面我们一起见证秦PLUS DM-i的颠覆时刻！
活动开始前，参赛车主们陆续到店签到，由于是自驾，参赛者需带上驾驶证审验并签署安全驾驶协议。



乐易购的工作人员自然也不会闲着，会为每一位参赛选手的爱车贴上今天节油挑战赛的图标

活动开始前，本次自驾路线公布。

为了不耽误大家太多的时间，工作人员对本次节油活动进行简短的安全讲解后，车队就陆续出发第一站——加油站。

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在现场各大车主及媒体的见证下，经过工作人员的计算，这场秦PLUS DM-i油耗革命挑战赛结果出来了，本次活动第一名百公里油耗0.61L ，第二名百公里油耗0.83L，第三名百公里油耗1.01L。
比亚迪秦PLUS DM-i能有如此表现，得益于它所搭载的比亚迪第五代混动系统——DM-i超级混动系统以及刀片电池。在DM-i超级混动中，EHS电混系统是其最重要的核心部分，它是DM-i超级混动实现“以电为主”动力架构的关键部件。不同于传统变速器只是作为传动机构的作用，EHS电混系统是兼顾了驱动、传动以及功率分流的高效集成。EHS电混系统采用七合一高度集成化设计（双电机+双电控+直驱离合器+单档减速器+油冷系统），可以实现EV/串联/并联/直驱等多种驱动模式。


最后小编还是要说一下，本次活动路程没到百公里，官方宣传出去的百公里油耗仅3.8L，我们路程为一半，其实这次活动第一名的成绩按照百公里计算翻倍，那也是很接近官方的数据。所以比亚迪厂家并没有作假。此次活动我们也是公平公正公开原则下进行。在此，小编也代表乐易购对各位参赛选择表示感谢，2022比亚迪秦PlusDM-i节油挑战到此圆满结束，我们明年再见。

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返程到底出发前的加油站，此时，工作人员再一次对每一辆车续航里程进行统计。这次也要把车辆油进行加油，现场每一辆车的真实损耗也一目了然。


当天的油价还是在9字头！！真不知道什么时候才会回到7字时代？
话不多说，加满油统计完再次回到4S店！等待参赛选手的会是激动人心的颁奖时刻。

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在行驶了大概20来分钟，所有车辆陆续抵达钦州港仙岛公园，由于疫情加台风影响，活动当天公园是关闭的，我们也只能在门口外面进行拍照打卡。




由于这只是一半的路程，我们也没有多呆很久，打卡完成后就立即启程返航。
车队浩浩荡荡形式在钦州港的街道公路上自然吸引了不少市民的眼球。

每一位参赛选择都以安全速度进行比赛，没有追逐打闹现象，节油比赛也是不以速度最快胜出。

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本次活动路线设置还原真实的用车场景及路况，从乐易购4S店出发，途径城市路段，也有风景宜人的进港大道，最后到达钦州港仙岛公园。通过在不同的道路上实测，检验秦PLUS DM-i的油耗、性能及操控感受。

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所有车辆的电池能量均在25%以下，处于馈电模式，而车辆设置为25%电量下强制启动HEV混动模式。为了拿下第一名，这就要取决于每一位参赛选择的自已的驾驶习惯，像小编这种喜欢暴力驾驶的，参加这是节油大赛无疑是要垫底。

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出发前，所有车辆的起始里程、能耗信息均被记录下来，初始SOC设置为25%，电量均为25%，采用HEV+ECO模式，同时也将能量回馈程度调为最大。挑战赛以加油站为起点，试驾车在油枪跳枪后继续缓慢加油，直至汽油液面达到加油口，油箱完全加满方才封箱出发。小编也全程记录各项细节，为留下了挑战者在挑战中的精彩瞬间。

车队到达加油站后有序的排队进行加油。
工作人员也会对每一辆车起始里程、能耗信息进行记录。

加满油的车辆也会封箱才能出发。
在准备工作完成后，本次的节油挑战赛也正式拉开序幕。

奔跑马拉松

钦州—钦州港来回有50多公里了吧。才用0.61升*9.18元/升用了5.5元，才一毛钱一公里。这是抗着车跑的吧？