最可靠的小车 丰田雅力士车系历史回顾

远山呼唤

在刚刚结束的法兰克福车展上，丰田在欧洲市场上首发了第三代的雅力士，相比于目前在售的第二代车型，第三代雅力士不仅外观及内饰设计上更加富有运动气息，一改第二代车型居家可爱的设计风格，而且在动力系统上也融入了更多的全新技术，确实非常值得期待。而在我们看完了全新一代雅力士的情况之后，不妨再让我们一起来回顾一下它的历史。

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● Yaris诞生背景 基于欧洲市场开发 在上世纪90年代末，面对全球经济一体化加速、世界汽车业进行大规模的重组和变革的形势，丰田与其他汽车企业一样，均在寻找自己的突破口。而丰田觉得它们最薄弱的环节是欧洲市场，因为直至1997年它的欧洲市场占有率只有2.9%。于是它们开始着重研究欧洲市场的特点，研究结果显示欧洲市场对汽车造型有独特的见解，对造型、能耗和环保要求极其严格，同时欧洲市场又以小型车为主。丰田在分析了欧洲的整体市场情况之后，于20世纪90年代末正式推出了世纪战略平台--NBC（New Basic Car）平台，并将从该平台上诞生的车型定位为“新基准轿车”，意欲在全球小型车大潮中建立小型车的新基准。 ● 第一代Yaris（1999-2005年） 几乎一炮而红/安全成为此车的最大亮点 1999年，丰田基于NBC平台在欧洲推出了第一代命名为“Yaris”的车型。“Yaris” 这一名字源于古希腊神话中一位象征美丽的女神--“Charis”，“aris”取自“Charis”，又寓意世界的文化中心“Paris 巴黎”；同时在前面加上“Ya”，在德语中的意思是认同。1999年，Yaris在德国市场上市的同时，在日本本土、澳大利亚也陆续上市，只是在日本市场上Yaris被命名为Vitz。

『1999年发布的第一代Yaris』

第一代Yaris由丰田位于法国的欧洲设计中心ED2负责设计，Yaris在设计上博众家之长，不但保留了日本车传统的做工精良，节能环保，人性化设计等优点，还借鉴了欧系车操控性能优异，外观独特，安全可靠，空间宽阔等特点。这款在丰田的法国瓦朗谢纳工厂生产的两厢小车，自上市起就大受欢迎。其浓厚的欧洲风格的造型设计为其取得成功打下了坚实的基础。在车身尺寸上第一代丰田Yaris的长/宽/高，以及轴距分别达到了3640mm/1660mm/1510mm，轴距2370mm。

『第一代Yaris的内饰』

在内饰设计上，丰田Yaris依然保持了丰田家族朴实居家的设计风格，整个内饰依然以打造舒适的驾驶环境为主要目的，比如：独特的中置式数字仪表设计，极大的方便了驾驶员随时掌握车辆的行驶状况，而在配置上第一代Yaris配备了双安全气囊、磁带播放机、ABS、前排电动车窗、前雾灯等，在当时来说这些配置已经相当丰富了。

『第一代Yaris RS』

在动力上，当时欧版Yaris采用的是1.0L和1.3L的丰田VVT-i技术发动机，出色的燃油经济性深受消费者的追捧。2001年丰田还推出了1.5L的Yaris RS车型，这款车型在动力上搭载了1.5T的涡轮增压发动机，该发动机的最大功率可达160马力（120千瓦），0-100公里/时的加速时间仅为7秒。2003年，Yaris的产品线又加入了一款1.4L的柴油车型，这款柴油发动机的最大功率为75马力(56千瓦)，这款柴油发动机还曾被BMW用于棋下的MINI车型上。在变速箱上，第一代Yaris有5速手动及4速自动两款变速箱可供选择。

在2000年，Yaris同时荣获了欧洲最佳车型和日本最佳车型奖，这是丰田有史以来第一次同时荣获这两项大奖的车型。在同一年的欧洲NCAP碰撞测试中，Yaris更是以正碰与侧撞的两个最高分，获得了小型车第一名的好成绩，成为“2000年度最安全的小型车”，其安全性能令全球刮目相看。

『基于第一代Yaris衍生出来的MPV--Funcargo』

2000年时，Yaris系列中还曾诞生过一款MPV车型--Funcargo，相比于普通版的Yaris它主要的变化就是对外观进行了全新设计，而且动力及传动系统与普通版的Yaris保持一致，这款车型推出后没有赢得太多的市场，在2004年便正式停产。

『2002年丰田Platz』

值得一提的还有在2000年，同样基于NBC平台打造的Yaris的三厢版车型正式上市，在日本市场上被称为Platz，而在澳大利亚市场上则称为丰田Echo，这款车型与两厢版的Yaris在外观设计上的理念有很多的不同，整体设计风格上更偏向于中庸，缺乏Yaris的时尚和可爱，而动力和内饰上与Yaris没有太多区别。

『2003年第一代改款Yaris』

『2005年第一代改款Yaris』

2003年，第一代Yaris迎来一次改款，改款之后的Yaris主要增加了了一些配置，包括了空调、CD播放机、无钥匙进入系统等，而2005年，丰田再次对Yaris进行了改款，2005年改款的Yaris主要是在原车型上标配了14寸铝合金轮毂、前排电动车窗和前雾灯。 在销量上，根据欧洲丰田的统计，自1999年上市至2005年为止，第一代Yaris总销售量已经达到140万辆，即便是自视甚高的欧洲人，都不得不臣服于Yaris的神奇魅力。

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● 第二代Yaris（2005年-至今） 注入“活力清爽”的设计理念/良好的安全性被延续 2005年底，丰田在欧洲、澳大利亚及北美市场推出了第二代Yaris，这也是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称。第二代Yaris在设计过程中采用了全新的“活力清爽”(VibrantClarity)的设计理念，“活力清爽”的设计理念包括两个方面的要求：1、强调运动的特质和体现充沛的动力。2、更多合理的简洁设计。为了保证其全球战略车的国际化造型设计，第二代Yaris由丰田的三个设计部门进行竞争设计，其中包括丰田位于法国的欧洲设计中心、日本总部的汽车设计中心和位于日本名古屋的附属设计中心，而最终欧洲设计中心的设计方案很好的符合了最初的设计要求，取得了丰田领导一致的认可并成为最终设计方案。

『2006年第二代Yaris』

外形上第二代Yaris基本延续了上一代车型圆润饱满的造型设计，通过融入全新的“活力清爽”设计理念，在车身比例、形体构成、曲面设计以及视觉感受方面进行了卓有成效的升级，使得Yaris的造型在时尚可爱的基础上多了一份运动与厚重，更加趋向于中性化，以便能够吸引更多的男性消费者。

『2006年第二代Yaris』

与老款相比第二代Yaris的车身尺寸全面提升，在长度、宽度和高度上分别增加了110mm、35mm和30mm，轴距更是增加了惊人的90mm，增加的外观尺寸可以让设计师很好的保持上一代Yaris圆润饱满的可爱外形，而且增加的轴距还实现了长轴距短前后悬的布置方案，营造出运感的车身比例。

『第二代Yaris内饰』

与其上一代车型相比，Yaris在内饰造型设计上同样融入了“活力清爽”的设计理念，其内饰大大的简化了造型，中置一体化设计的仪表板和中控台，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成一个T字形。垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台可以设计成细长造型。

『Yaris配备的7安全气囊』

在娱乐配置上第二代Yaris低配车型配备了单碟CD机，设有AUX外接音频接口，以方便连接MP3播放器。高配版本则可以选配触控式DVD影音系统。在安全配置上，第二代Yaris不仅配备了正副驾驶席双安全气囊，还配备了侧面头部和腹部气囊，而为改善驾驶员腿部受伤情况，高配版的Yaris还装备了驾驶员膝部气囊。全车的7个安全气囊为车内乘客的安全提供了很好的保障。另外，预紧式安全带、HIP头部撞击缓冲结构以及WIL颈椎伤害缓和设计，也为成员提供完整的安全防护。

在动力上，老款车型上的4缸1.0L发动机被新款的1.0L 3缸发动机取代，其最大功率67马力（49千瓦），这款发动机还搭载在丰田的Aygo上；1.3L车型沿用了老款车型的发动机；1.4L柴油版经过了重新的调教，最大功率相比老款增加了15马力（11千瓦），达到了90马力的最大功率；在北美市场上还推出了一款1.5L VVT车型，其最大功率107马力（79千瓦），最大扭矩140牛米，而与这些发动机配合的依然是4速自动和5速手动变速箱。

『2008年第二代Yaris RS』

在2007年的日内瓦车展上，丰田再次针对第二代Yaris车型推出了RS版本，新款的Yaris RS车型搭载了一款1.8L的双VVT发动机，其最大功率130马力（97千瓦），0-100公里/时的加速时间为10秒，这款车型相比与普通版的第二代Yaris重新设计了17寸的轮毂、网状格栅、后保险杠、侧裙、全新的尾灯等，此外该款车型还有G-B00K可以选装。

『2009年改款的第二代Yaris』

在2009年及2010年，丰田针对Yaris的改款主要是进行了安全配置的升级，09款车型上，Yaris标配了ABS、前排侧安全气囊、前后安全气帘，以及可选装的定速巡航，此外还增加了更多的车身颜色。而在2010款车型上，Yaris的安全配置更加丰富，配备的安全系统包括了车身稳定系统（VSC）、牵引力控制系统（TRAC）、防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）及制动力辅助系统。

特别值得一提的是，德国权威的测试机构TUV每年都会根据汽车的故障率来对汽车的可靠性进行调查，调查不分车型的档次，只分使用时间，每年对全球34个品牌的100多个私家车型进行排位。故障率越低，排位越高。而Yaris分别参与了2004年至2007年三个类别的7次调查，包括1-3年、4-5年、6-7年三类，Yaris全部进入前十名，其中1次第一名，3次第二，故障率远低于中国人熟悉的一大批高档车，与奔驰SLK、保时捷Boxter等豪华车的故障率处于同一水平，更是小型车中唯一能多次入选“世界十大故障最少汽车” 的车型，成为了这个级别中“最可靠的汽车”。

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● 第二代Yaris在中国 保持了海外车型的原汁原味/整体销量一般 虽然我们都知道2008年丰田将Yaris正式在国内进行了国产，但是其实在2008年之前，天津一汽就已经以丰田Echo（三厢Yaris）为原型车设计推出过自主品牌车型--夏利2000，可惜的是夏利2000推出后的销量并不好，在2002年就正式停产了，不过天津一汽随后又推出了威姿（基于第一代Yaris），然而这款车上市后的销量甚至比夏利2000的销量还要惨淡。

『2004款一汽威姿』

威姿的失利让丰田对Yaris的未来存在一定担心，与此同时同样诞生于NBC平台的海外Yaris大获成功又给了丰田一定的信心，在这种矛盾的情况下，丰田想：如果挂丰田标、走丰田渠道，应该可以解决之前威姿的大部分问题，因此Yaris引进是可行的，关键是交给哪个合资公司的问题。

『Yaris最终定于广汽丰田投产』

从平台延续来看，自然是给一汽丰田合适--与威驰共线生产将有利于成本控制。然而此时的一汽丰田车型已经非常丰富了，从中高端的皇冠、到中端低的卡罗拉、一直到低端的威驰均有布局。反观广汽丰田，就有点可怜了，当时除了凯美瑞还是凯美瑞。与此同时，丰田的主流车型几乎悉数落户一汽丰田，因此Yaris这款海外的成功车型如果再不给广汽丰田，那广汽丰田未来车型匮乏的问题将更为严重。基于此，Yaris最终在广汽丰田投产。

『国产的2008款第二代雅力士』

2008年6月，传承着原汁原味的欧洲血统的国产Yaris终于在广汽丰田这座“丰田21世纪全球模范工厂”中生产并上市。国产上市的Yaris在国内的名称被音译为“雅力士”（下面在国内的情况将直接称为雅力士），首期上市雅力士有1.3L和1.6L 两种排量9款车型，售价9.19-13.63万元，在当天的发布会现场，丰田官方还请来了周董和莫文蔚作为国产雅力士的形象代言人。

『国产第二代雅力士内饰』

在外观和内饰的设计上，国产雅力士与海外版车型没有太多区别，而且值得一提的是在安全配置上，6安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助系统等在国产雅力士上均有配备，此外，在动力上国产1.3L雅力士的发动机与海外版的保持了一致，其最大功率86马力（63千瓦），最大扭矩为121牛米；而1.6L车型则采用了和卡罗拉同等的16气门双VVT-i发动机，其最大功率可达118马力（87千瓦），最大扭矩达150牛米。

『2010年改款的在售版雅力士』

到了2010年9月，广汽丰田针对了国产的第二代雅力士进行了小改款，即目前在售的这一款雅力士，新车的主要变化来自外观覆盖件，此外内饰颜色也进行了微调。外形上的主要变化来自前后保险杠，新造型的前保险杠比老款长了100mm，下进气口的面积更大，此外雾灯形状也发生了微调；而原来急速下落的前脸，也因为新换的加宽格栅而变得大气；后保险杠向后加长了65mm。

『2010年改款的在售版雅力士内饰』

虽然在海外市场上雅力士取得了非同寻常的成绩，不过当2008年丰田将雅力士引进国内时，国内的市场状况早已今非昔比，两厢车市场上老牌对手Polo犹在，新的合资品牌如本田飞度、斯柯达晶锐、福特嘉年华、马自达2等具有强劲竞争实力的对手也已上市，而打着质高价廉的众自主品牌也纷纷挤进这一市场想分一杯羹。所以雅力士在国内推出之后并没有像欧洲一样一炮而红，并且如今在国内市场上的销量依然不温不火。 ● 第三代Yaris（2010年-至今） 走运动路线 2010年12月22日，在日本横滨丰田正式发布了第三代的Yaris，相比第二代Yaris，第三代车型依然采用了NBC平台打造，不过设计风格更加趋向于走运动路线，不仅外观上变得更加激进，而且内饰上也更富运动气息，一改第二代车型居家可爱的设计路线。

『2010年底发布的第三代Yaris』

相比与老款Yaris，全新雅力士在外观进行较大的改动，其中夸张的进气口以及两侧线条感十足的雾灯边缘设计十分抢眼，而扁平犀利的前大灯结合V字型进气格栅，也流露出一股运动气息，基本改变了雅力士之前“乖巧可爱”的设计风格。在车身尺寸上，全新雅力士的长宽高分别达到了3885mm/1695mm/1500mm，轴距达到了2510mm，相比老款车型车身长度和宽度进行了缩短，而轴距及高度进一步增加。

『2010年底发布的第三代Yaris内饰』

内饰方面，全新Yaris（雅力士）采用了三幅式运动方向盘，并配有多功能按键。中控台部分的液晶显示屏被安置到了中间，屏幕周边的按键布局清晰明了。此外，该车采用了由黑色真皮和深色织物材质组合而成的双色座椅，并有红线缝合，突出车内的运动气息。

『2010年底发布的第三代Yaris发动机』

动力上，新一代Yaris搭载的是1.0升和1.3升的汽油发动机，最大功率分别69马力和95马力，峰值扭矩分别为92牛米和121牛米。并且据海外媒体报道，该款1.3L发动机还增加了启停系统，每百公里油耗仅3.8L。变速箱方面，该车型匹配的是一台CVT无级变速箱和一款5速手动变速箱。

『此次在法兰克福车展上发布的欧版Yaris』

值得一提的是，在刚刚结束的法兰克福车展上，第三代Yaris在欧洲市场进行了首发，欧洲版的Yaris与日本本土的新一代丰田Yaris（日本当地称为Vitz）整体风格基本相同，但全新Yaris欧洲版在汽车的前导流板部分进行了细微改动，轮毂样式也有变化。而内饰上，与本日版的没有太多区别，动力方面目前还没有明确消息。此外，据了解第三代Yaris将于2012年正式在欧洲发售。 总结： 作为丰田的一款全球战略车型，在1999年第一代Yaris面世之前，丰田在欧洲市场上只是个小角色，市场占有率不足3%，不过Yaris的到来彻底的改变了这一局面，平均每年20万辆的销量让丰田在欧洲站稳了脚跟。可以说Yaris是丰田在欧洲市场上发展的一款基石，并且它将继续支撑着丰田在欧洲市场上爬的更高。 然而在国内市场上，2008年才正式国产的雅力士显然已经失去了争夺市场的最佳时期，加上其竞争力并不明显的售价，使得雅力士只能获得一个不温不火的结局，然而关于第三代雅力士引进国内，我们希望广汽丰田能够认识到上面两点，尽早的将全新车型引入，并且再附上一个具有竞争力的价格，或许能够改变雅力士目前在国内的窘况。（

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● Yaris历史大事记 20世纪90年代 丰田公司推出了世纪战略车NBC（New Basic Car），取名“新基准轿车”，意欲在全球小型车大潮中建立小型车新基准 1999年 丰田把NBC系列第一款车型 “Yaris”投向欧洲市场 1999年 Yaris赢得年度世界汽车行业的两大最高荣誉——欧洲年度汽车及日本年度汽车，这是小型车有史以来第一次同时获得这两个奖项 2000年 Yaris拿下当年的欧洲年度风云车大奖，并获选“年度欧洲最佳小型车” 2000年 欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，Yaris以正碰与侧撞的两个最高分，获小型车第一名，成为“2000年度最安全的小型车” 2003年1月3日 法国瓦朗谢纳汽车厂举行了第200000辆Yaris下线的见证仪式。每1分钟即有一辆Yaris在该厂下线 2004年 Yaris的升级版本于在加拿大上市销售，表现异常火爆，这款车在加拿大叫做：Echo 2005年 丰田在日本推出Belta取代Platz，并对NBC产品系列的各地品牌进行整合：欧洲的Yaris品牌被沿用，Belta投放北美时名称改为Yaris 2005年底 欧洲、澳大利亚以及加拿大市场迎来了第二代Yaris，这也是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称 2005年 Yaris在法国和德国的J.D POWER指数中，分列第一、第二位，被公认为“消费者最满意汽车” 2006年 丰田在美国洛杉矶车展发布了北美版07款Yaris 2006年 美国能源局和环境保护局发布的“乘用车（非混合动力组）燃油经济性排序”中，Yaris排名第一 2006年 kbb.com举办了“全球十大最超值的汽车”评选活动，Yaris以绝对优势当选“全球十大最超值汽车” 2006年 广汽丰田宣布着手引进Yaris这一款世界传奇紧凑型轿车 2007年9月 丰田将中国版Yaris与雷克萨斯进行碰撞测试，Yaris车身的损害度并不比雷克萨斯高，而车厢中的两个假人只受到轻微损伤 2007年11月 中文名正式定为“雅力士”的Yaris携风云之势进入中国 2008年4月9日 雅力士在北京新车发布 2008年6月10日 雅力士在北京发布价格 2008年6月26日 雅力士全国同期上市 2008年 雅力士获英国环境运输协会（ETA）公布的2008年英国绿色环保车型 2008年 雅力士获2008美国13大最省油车型 2008年11月 雅力士成为首款获得C-NCAP五星安全碰撞的小型车 2008年12月 雅力士共获国内主流媒体年度车奖多达55项 2009年3月 雅力士推出1.6E经适版车型 2009年10月 J.D.Power公布2009中国新车质量研究（IQS）报告 雅力士获“入门中型车”第一 2009年12月 雅力士1.6L双VVT-i发动机荣获“中国心”十佳发动机称号 2009年 雅力士获英国环境运输协会（ETA）公布的2009年英国10大绿色车

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