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近日C证到手，发个贴分享分享炫耀炫耀。 原本不想考驾照的。为啥？还不是没钱买车。以后有钱买车再学也不迟。平时宅在家里也少走亲访友。直到听说朋友报名学车了，哥莫名心动。或许因为宅在家里久了，闲得蛋疼。哥也去凑个热闹，老婆也大加支持和鼓励。必竟在这个国度里，少一证不如多一证。遂报名学车。 科目一，理论试，俗称电脑试。不像以前考摩托驾照时可以带书去抄。现在可是严格多了。这次要上网去练习。网上大把驾考网站。认真勤练就得了。别笑哥笨别笑哥傻，我还真的老老实实去练完那九百多道试题。当然也顺利一次过关了。交了几千大洋学车，你总得认真一点。不然就有可能浪费时间和金钱。 科目二是所有学车的人最关心的一科，因为是最难的一科。以后还可能有科目三，至少到现在还是最难的一科。毕竟官方过关率只有6成左右。 科目二俗称场内试共考五个项目，1：倒车入库；2；侧方停车；3：坡道定点停车及起步（半坡起步）；4：S弯道；5：直角转弯。考试顺序从1至5。任何一个项目不合格的话科目二的成绩都不合格。考试时还有其他扣分项，比如不扣安全带，行车过程中熄火一次扣十分等。具体的我也不记得那么多。重点的是每个项目的考试。 倒车入库，1，从库口右边发车点倒入库内，停车不熄火（右倒）。2，起步出到库口左边发车点。3，再倒回库内停车不熄火（左倒）。4，出库到右边发车点。主要的要求是发车前，前轮必须超过发车点的黄线，行车入库过程中车轮不压线。库内停车时车头必须完全在库内，.而车尾不能超过车库后边线。车轮当然不能压线。不过据教练说车后视镜是可以出线的。（当然最好不要出线）。方法：（本人练考科目二的车型是新款大众捷达）车停在发车点上，（右倒）左侧车身与库前黄线平行，距离在1.6米左右。不要误差太大。起步右倒，左后视镜下沿压上发车点的黄色横线时方向盘右打死。转看右后视镜盯着右后轮。当右库角进入后视镜后注意判断库角与右后轮的距离。当车轮与库角渐渐靠近时如果感觉右后轮要压上库角的话，方向盘左打一点。（回方向修正）。车轮顺利入库，继续看右后视镜，观察到车身与车库边线将要平衡时快速回正方向。看左后视镜下沿（非后视镜与车门弯角处）完全挡入库口左边黄色横线时刹车。出库（左出），看后视镜判断车轮与库边线是否太靠近，如果太靠近时起步后向反方向打一点。（不要打得太多，一点点就好）快速回正。预防后轮压到库口边线。当车后轮与库口的直角有十几公分距离时，左打死。第二种方法，当车头完全挡住库前黄线时打死。右出也如此。第二种方法与身高有一定关连（本人一米七左右）。左倒时与右倒时基本一样。停车时，车身右侧与库前黄线一样保持一米六左右（记住，不要误差太大。）左倒看左后视镜，看左后轮。 侧方停车，就是车子模拟从道路上向后倒入停车位。不压库角不压黄线。停车时车身任何一个部分不超过任何一条黄线。特别主意的是后视镜也不能超过停车位的边线，这一点与倒车入库不同。方法，在停车位停车时车身与右边黄线平行，离右边黄线在40到50厘米左右，尽量不要超过50，即车身离停车位的白色虚线不超过20公分。当然也不建议车轮压上白色虚线。起步后倒，看右后视镜，当右后轮与前外库角距离到30公分左时右打死转看左后视镜，当后内库角进入后视镜时回正方向，转看左后轮，当左后轮与库前边线距离十五厘米时左打死。（入库过程中车头不能压碰库角）看后视镜或伸头出来看左后视镜完全进入库内时停车。停车后不用回正方向。起步出库，当后内角进入左后视镜时回正方向，然后当左边黄边车道线插入车头中间时右打方向（不用打死）出去。其实考试时当你停好车时如果不压线，不超边线的话，电脑会判断并提示你在这个项目已经合格。至于出去压库角压边线会不会不合格我就不知道了。所以建议出库时要按教练教的方法去练做到不压线。 坡道定点停车及起步，上坡前车身停必须停正尽量靠右，目测车身与坡道上右边黄实线是平行的。起步上坡，看左边那个雨刮器中间的那个铆钉，就是那个黑色的圆点压住（对准）坡道上右侧的黄实线一路上去，如果压不到，说明你停车时没有停对位置，在行车过程中需要微调方向。以保证那个圆点一直压在黄线上。这样停车时，右轮与右黄线才不会超过30厘米也不会压上黄线，如果超过30厘米的话扣十分，压黄线的话，呵呵。接下来是停车，车道上有三道较粗的横线用于判断停车位置是否合格的。下白中黄上白，好像是两道白线宽度各为50厘米，中间黄色的为30厘米。要求，车头（车牌位置）必须在黄线上，而前轮不能压上第一道白线。停车参照点，当保证雨刮器铆钉压右黄线而上时。握稳方向，而且要正。挺直腰斜视车门内门把（用来从车内开门出去的那个把手）边框弯角处与第一道白线的左平行时停车。停车时不用拉手刹（听说不可以），又有人说可以，反正我不。起步，踩住刹车，慢慢松开离合器，幅度不要太大，不然就………….死火。当感觉到车自身抖动时慢慢松开刹车。也不要松开得太快，不然同样……死火。至于车抖动到什么程度呢，自己找感觉。起步后习惯性的打一下左方向，一点就好。为什么呢？因为怕你的车身与右边黄线太近的话一不小心就压线了。所以在练车时习惯打一下左方向。据说是前辈们用众多人民币换来的经验，不可不学啊。据说，车身离右边黄实线超30厘米扣10分，车头不到第一道白线扣100分，超第二道白线扣一百分，车轮压第一道白线扣十分，车牌位达不到中间黄线扣10分，起步时熄火一次扣十分，车身后溜超30厘米扣100分。其实在整个考试项目的过程中，每熄火一次扣十分。考官说的。 S弯道行车，所谓S线，其实不是个正“S”来的，倒像是一个横向翻转了一百八十度的“S”。进入弯道前车身停正，尽理靠左，同样目测车身与左边黄线平行。当你开始起步进入S弯道时，应当保证车身与左边线30厘米。当然可以小点但尽量不要超过30厘米。如何判断呢？进入弯道口后左边黄线如果在后视镜下沿或后视与车门连接的弯角处时就可以了或挺直腰斜视左车门能看到黄线就可以了。当然也不要看不见也不要离得太远。行车过程中顺着边线的方向向右打一点方向，一点就可以了。当左边线急剧挺入车头时右打一圈方向，据说是一圈，我打多少我自己都不知道。当车身进入第一个弯道时，回正方向直开。看右边线插入车头时左打方向，打一圈吧。然后看左后视镜，判断左后轮与左边线的距离，尽量不要超过50厘米。这样一直到车道出口，才回正方向。本项目完成。其实这个项目我的教练也没教我太多，就是叫我靠左尽量靠左，所得的这些方法一是从网上找资料，一是当别的教练教他们的学员时哥偷偷的在旁边听。偷来的。 直角转弯，这个是五项之中最容易的，个人认为。方法半坡那样差不多，先停好车。靠右停好车。左边那个雨刮器的铆钉压住（对准）车道右边黄实线开过去，同样，门内门把边框弯角处与左边内直角平行时左打死。看左后视镜，当左后轮过了直角后回正方向出车道。OK完成。 科目二练车总结：1离合器的掌控程，离合器的自由掌控是科目二过关的首要技术基础。因为在考试过程中你要控制合理的车速。什么是合理的车速，个人认为就是慢而不停，只要车不停顿。能控制多慢就多慢。特别是倒车入库和侧方停车这两个项目，打死方向时车速突然慢下来甚至停顿，回正方向时车速又突然快了起来，以至自己心情紧张。错过时机。所以离合器能否运用自如是整个科目二的技术基础。有什么好的方法吗？说实话没有，个人认为先调整好座位适合自己的身高身材，细心，勤练习。特别开始练车时，不要注重能不能倒车入库合格，不要怕教练在你耳边叽叽歪歪。而应该首先注意练习离合器的应用。2，各个项目前的停车位置，也就是考前准备。一定要注意，平时练习时把车习惯性的停对位置，停正车身。为什么，因为各个参照点（看点）是根据车身长宽和项目长宽而总结出来的。其二就是，如果位置停得不对停得不好。考试开始后容易过多的修正方向倒置错过看点，或心情紧张。动作混乱等等。3，各项目的参照点（看点）要熟记。当然也有可能因人而异做出一些微调。最后以上各项目所说的方法并不可能适合所有人。或各个教练有自己的方法。本人也只是凭回忆而写出，难免也有错漏的地方。 练了十多天的车，终于可以考试了，真是黄花闺女入洞房，期待，好奇，但是很紧张。模拟时，哥是五项掉四项。除了侧方停车过关，其他的全毙了。回到家，一边抽着烟，一边踱着方步。脑袋里全是模拟的和考试的事情。那叫辛苦啊。总结分析，理清考试的思路。不知不觉过了两个钟，终于理清了问题所在，想通了第二天考试如何操作，不管有没有用至少有了清晰的思路了。淡定的喝了一小瓶红星二锅头，洗洗睡。第二天早早起床去考试。同一台车我是第三个考，避免了长时间待考引起心情紧张。我是幸运的，一次一百分过关。那个激动啊。从练车到科二考试过关用时十七天。没错，是十七天。去年报名，现在还在等名单考科目二的朋友们，你们就羡慕嫉妒恨吧。 考试总结，平时练好车，这个是必须的，而且要认真练。模拟机会一定要珍惜，尽管很多驾校把训练场地做得跟考试场一样。简直就是翻版，但我劝大家还是要珍惜。临考前两天尽量在学校把五项连起来练，就当是模拟了。模拟回来后应该总结出一套自己的思路，不管模拟当天是否全过。至于如何克服紧张的心理呢，我也没有什么办法。每个人的心理素质和状态都不一样。姑且谈谈自己的想法吧。一，思路要清晰，把事情想通了。考试时按步就搬。二，考试前调整心态，尽可能分散注意力。找人吹水聊天。还可以抽烟。（考场设有吸烟区），进入待考室前排清二便少喝水。三，考试过过程中，控制车速，要点为半联动，慢，匀速。平时你练车时车速是多少你考试时车速就是多少。即使在项目间的通道上行车也一样。因为我一直认为考试心情的紧张度，与车速是成正比的。而车速的时快时慢更容易引起情绪的波动。四，每个项目开考前深呼吸，应有清晰的思路，不必电脑提示可以考你就马上考，你可以稍停片刻保证思路清晰，一旦开始考试，大胆操作，镇定判断。
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发表于 2014-3-26 16:06:34
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