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别克凯越上市十余年累计销量突破两百万辆,成为国内用时最短进入“200万辆俱乐部”的车型。“常青树”凯越自2003年上市以来,不断刷新着行业纪录,继2009年10月销量突破100万辆大关之后,今年又创下了不到4年时间完成第二个100万辆的跨越,如今这一数字还在持续增长中,成就了国内中级车的经典传奇。
然而,这一为别克销量奠定了深厚基础的功臣车型即将推出历史的舞台,简阅网通过与上汽通用内部人士处了解到,凯越将会在明年12月正式离开别克的产品序列,意味着在中国市场打拼了12年的车型正式停产。
十二多年来,随着国内汽车消费理念的日渐成熟,三、四线市场的崛起,消费者选购家庭车辆已逐步提升了对外观、配置的追求,对可靠的产品品质、功能的实用性、良好的经济性也日益理性化,别克凯越已经不能满足消费者的需求,从销量中就不难发现,凯越已经从巅峰时期的2~3万台,下滑到万余台附近,幅度超过50%。
另外一方面,由英朗打造出来的口碑以及产品力让凯越的地位在产品家族中更加被动,同时上汽通用的在去年也正式将英朗的定位下放,成为10万元入门家轿;从上汽通用的规划来分析,别克主打中端市场,价格均在10万元以上,不在需要凯越10万元以下的车型来拼打销量,所以凯越的停产已经是通用汽车“蓄谋已久”的。
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国产的才停产》？ 看看真正的凯越停产多少年了,英朗》威朗，这才是正宗的凯越换代车 |
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发表于 2015-12-30 09:58:35
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