家用请认准三厢 试驾丰田YARiS L致享

广汽丰田钦州广缘金海湾店

    无论其他车型怎样发展，都难以撼动三厢车在中国消费者心中的地位。现阶段SUV大行其道，两厢车也在稳步发展，但依旧有很大一部分消费者在选择家用车时，会将三厢车设为首选目标。10万元内能买到的合资三厢小型车屈指可数，留给这部分买家的选择并不多。此前，丰田在华销售的三厢小型车只有一款威驰，倘若威驰哪哪儿都符合您的选车标准，然而您唯独不喜欢它的那张脸，那我要说个好消息，您还有另一个选择——YARiS L致享（以下简称致享）。

    在开始试驾致享以前，我认为很有必要先为大家捋清楚YARiS L致享、YARiS L致炫、威驰以及威驰FS之间的关系。致享和致炫都是出自广汽丰田之手，而威驰和威驰FS则产自一汽丰田。致享乃致炫的三厢版本，该车基于一汽丰田威驰的平台打造，而威驰FS是威驰的两厢版本，它与致炫同宗同源。说白了就是丰田在中国的小型车市场投放了四款产品，两款两厢车两款三厢车，并平均分配给了一汽丰田和广汽丰田。

● 致炫的车头/威驰的车侧跟车尾

    致享于3月9日上市，一次性推出了2个排量共计9款车型，售价区间为6.98-10.68万元。1.5L致享比起同排量同配置规格的致炫贵2千元，1.3L最低配致享和致炫的定价一致，其余两款1.3L配置车型的致享比致炫贵1千元。

    致享的前脸造型对于我们来说基本没有什么新鲜感可言，与致炫的唯一不同就在于，它的前脸饰板颜色变成了车身同色，这个改变让其看起来少了几分个性，多了些居家气息，更符合它家用三厢车的定位。

    车侧的造型与一汽丰田威驰完全一致，车身线条简洁而流畅，比例控制得也挺协调，整体给人舒展的视觉感受。

    致享的尾部同样与威驰保持高度一致，而威驰的两厢版车型威驰FS的车尾与致炫一致，广汽丰田和一汽丰田在这两款车型上的合作相当紧密。

● 内饰维持不变

　　致享身为致炫的三厢版车型，内饰保持一致也合情合理。环抱式设计的中控台有较强的层次感，简约耐看是它留给我最深的印象。

    与致炫一样，致享也提供了两套内饰配色方案，全黑和黑/米混搭。全黑内饰没什么好说的，但对于致炫的黑/米双色内饰我想发表点儿个人观点。首先值得肯定的是，这种配色风格能够营造出轻松温馨的驾乘氛围，很适合家用车，但我不太喜欢的是中控台下半部分不是米色，而门板下半部分却是米色，这样看起来总感觉中控台没能跟车门板衔接上，倘若中控台下半部分也使用米色涂装那视觉效果会更好。

    致享在看得见的配置方面表现得很一般，如全系没有中控彩色大屏，全系没有倒车雷达，仅顶配车型才配备真皮多功能方向盘，这些都会很容易让消费者产生一种错觉，即致享的配置真低。不过仔细分析后不难发现，它在看不见的配置方面还是很下血本的，VSC车身稳定控制和上坡辅助系统就做到了全系标配，另外它还标配了发动机自动启停以及座椅高低调节等很实用的配置。

● 空间实用性高

    致享在乘坐空间方面给了我们不小惊喜，对于一款小型车来说，身高175cm的人调整好前排后，还能在后排获得两拳的腿部空间，真的很能令人满意，实测的车内前/后排腿部空间参数甚至要比不少紧凑型车更好。但在乘坐空间方面，致享也有一个软肋，即头部空间表现平平，倘若能在此处取得突破，必定会吸引更多消费者。

    虽然致享的后备厢容积尚未公布，但直观感觉比致炫容积更大，内部地板很平坦，两侧也处理得相对规整。另外，致享后备厢的开口较大，拿取大件物品也很便利。次顶配车型的后排座椅靠背不支持放倒，仅顶配车型才支持按比例放倒，扩展性受到一定影响。该车的后备厢只能通过主驾驶侧地板上的按键以及机械钥匙进行开启，便利性打了一定的折扣，如果能在后备厢盖上设置一个按钮会更加好用。整体来看，致享的后备厢实用性要比致炫更强。

    致享的车内储物空间也给我留下了很深的印象，储物空间不仅丰富而且也都具备很高的实用性，在空间的挖掘利用方面我只服日系车。
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