汽车乱谈：中系、欧系、美系、日韩系

深情公子

在开谈汽车派系之前先来讲一个故事：话说中、英、法、日、俄、美几国人聚在一起，宴席上各自拿出各国的名酒出来炫耀，中国人赞美国酒茅台、日本人夸耀清酒、法国人鼓吹葡萄酒、英国人认为威士忌最可口、俄国人则说伏特加才是真正的酒，美国人把这几个国家的酒倒在一个酒杯里，说：“这就是美国的酒，兼而有之。” 美国建国才多少年？哪来那么悠久历史的酒？但是它可以融汇各国酒的优点从而行成自己的风格。这个道理用在中系车与欧系、美系、日韩系的关系上同样合适。 欧系车是设计工程师做的车，最重视的就是汽车的稳定性和操控性，其高档车最具竞争力比如奔驰、宝马。尊贵华丽且充满文化品味，整车的动力性和豪华性出类拔萃，善于用内在的品质去打动挑剔的消费者。欧系车也有艺术家说了算的时候，比如PSA的车。 美系则是商人做的车，加上其特有的民族自豪感和一贯的老大作风，所以美系车体积庞大，车重较大，外表足够气派，强调乘坐的舒适性。通常疏忽小型车，而在中级车上优势明显。比如福特、比如通用。 经济师造就出来的日系车，一直把燃油经济性作为头等大事，所以日本汽车普遍经济省油。这本是一大优点，但是经济师太过于精打细算，日系车普遍动力不足，而且皮薄、车轻。前几日海啸时多少车飘起来，这其中也有车小车轻的原因。无论丰田、本田都一样。 中系车，严格来说现在还没有这个派系，但是星星之火可以燎原，若干年后这必是全球车市一直劲旅。国内自主品牌车起步晚，但是我们可以借鉴。想想法国车的外形＋美国车的空间＋德国车的动力＋日本车的油耗＋瑞典车的安全＋韩国车的价格=？那是车界的“东方不败”。 中国现在已经由企业出现这样的苗头了，长安汽车在美国、日本、英国、意大利各设有研究中线，研究日本的内饰、燃油经济性，英国的机械制造、意大利的设计、美国的动力，再把这些汇聚到在中国的研究总院进行自护品牌车的研发生产。长安近几年出的车，奔奔、悦翔、CX30，几乎是出一款火一款，奔奔MINI很快占据小型车市场，上市不到半年就是月销过万，悦翔牢牢锁住紧凑车市场，长久占据自主品牌A0级轿车销量冠军，CX30正在中级车市场拼杀。未来与DS的合作，为进入中高档车埋下伏笔。未来鉴定中系车地位的车界“东方不败”会不会就是长安造？也不见得不可能。 总结一下各国车的特点： 德国车——机器 日本车——工具 美国车——大块头，皮厚 法国车——漂亮是必须的 韩国车——除了价格有点小诱惑没别的特点 英国车——要的是血统和高贵 瑞典车——安全第一 中国车——实惠 无论是哪家车企能将以上特点融入到自己的产品中，就是赢家，就是“东方不败”！

降牛十八掌