Kwasaki Z1000

番薯炖冬瓜

2007 Kawasaki Z1000 規格表
引擎形式	四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程	77.2 x 50.9mm
壓縮比	11.2:1
總排氣量	953 cc
最高馬力	125ps/10,000rpm
最大扭力	10.1kg-m /8,250rpm
車架形式	主脊式高拉力鋼管車架
傳動系統	濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應	36mm Keihin(橢圓副氣喉)電噴系統
前傾角( R)	24.5°
拖曳距(T)	103mm
前懸掛系統	41mm 倒立套管前叉，120mm行程 無段預載及回彈調較
後懸掛系統	Uni-Trak單筒連桿避震，150mm行程 無段預載回彈調較
輪胎(前)	120/70 - 17
輪胎(後)	190/50 - 17
前掣動系統	2 x 300mm剎車碟配4活塞對向卡鉗
後掣動系統	250mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高	2090 x 780 x 1065mm
軸距	1445mm
最低離地距	160mm
座高	820mm
乾重	--kg
油缸容量	18.5L

2008 Kawasaki Z1000 白色為新色，再加上銅橙色輪圈及座墊，配合起來形成強烈對比！ 2007 第二代 Kawasaki Z1000 簡介 07年改款的ZR1000，集中在外型的改動和追求更細緻的操控。動力心臟仍是那臺ZX-9R的953cc引擎。供油系統方面，Keihin電噴的口徑甚至由38mm縮小至36mm。為了應付日益嚴格的廢氣標準，07年ZR1000需要加大死氣喉的容量，峰值馬力也由127ps下降至125ps。 Z1000的車架調較，注重現實世界的道路需求。車架的剛性被減低了，但換來更豐裕的路面感。轉向鵝頸被移前了10mm，增長了軸距，重心後移少許，換來更穩定更易操控的駕駛特性。 07 Z1000既然強調中段輸出，所以引擎凸輪軸的角度經過修改，減少尖銳角度，進氣和排氣閥門也較06年細小了0.5mm，曲軸重量也增重了7%。波箱比例也調低讓加速感更明顯。無罩式街車追求極速是不切實際的事情，Z1000放棄少量極速來換取中低段的加速表現，此舉絕對明智。 張煒安試騎感受： 個人對第二代Z1000的外型和配套都感到十分滿意。很多地方都和跑車看齊，包括最吸引的倒叉和徑向式制動卡鉗，高聳車尾的襯色undertray也相當好看。不過無論Z1000的外型賣相多討好，真正感動我的地方，是它的性能和操控。

番薯炖冬瓜

今年内钦州个第一台Z1000应该回来了

好运兵人

大大几万吧.台车.

阿二

要几多米？0 想要哦．

可乐

路过路过路过。

好运过人

KAWASAKI，听讲车队里头过男人都系中意KAWASAKI过！高佬，系锦讲某 [ 本帖最后由 好运过人 于 2009-6-6 02:18 编辑 ]

番薯炖冬瓜

原帖由 开太子的村佬 于 2009-6-5 20:40 发表 http://bbs.qinzhou360.com/images/common/back.gif 高佬我警告你;某得再在滴放毒了！！！

妖。。。某钱买都得看看个咯？？？ 系某？

开太子的村佬

高佬我警告你;某得再在滴放毒了！！！

機车疯子

某本田车又都力得嘿云失过力~~过D咩《铃木K9》 《千骑10R》某得其吃窝

zrdong109

本身大家耍车个要团结个!专门搞D分裂出来做咩咯! 咩车好某好某轮到我地发言! 自己中意就得了!

可乐

有些人说话没有一点水平。真不想说，是不是想分裂好运。难道肥子宾有徒弟了？？？

可乐

大家注意发言......... [ 本帖最后由 好运兵人 于 2009-6-5 19:05 编辑 ]