1.5T四缸威朗Pro 520出行神车

北海弘通别克店

威朗Pro GS这台1.5T发动机,可达184马力，250牛·米，百公里加速仅需7.7秒，传动系统匹配的是模拟7速的CVT变速箱，光看数据就已经让人热血沸腾。

除此之外，相比上一代1.5T发动机，它在功率、扭矩、燃油经济性上均有所提升，根据不同的调校，发动机功率输出范围可以在135千瓦到155千瓦之间，扭矩峰值输出范围在250牛·米到270牛·米之间，未来通用旗下的更多的也会换装此款发动机。光是数据好看可不行，何况作为一款GS车型，开起来的表现如何才是重头戏。刚点上油门就发现新车明显低扭变得更强了，油门反应非常灵敏，在城区的前段加速感到非常轻快。而且到了后段加速，也完全没有压力，随着油门踏板慢慢加深，能感受到发动机充沛的动力逐渐释放。但令我不满意的肯定就是变速箱了，拥有GS的名号，但配备的却是CVT变速箱。不是说CVT变速箱就不运动，而是它采用模拟7挡的形式，反而让它的反应变得更慢，当你迅速调整油门的开度时，CVT明显就跟不上了。如果不是CVT变速箱拖后腿，那也许它的运动感会更加突出。但当你细细品味它的底盘后，教授发现以运动型车的标准来评判它属实是有个苛刻了，因为威朗Pro GS其定位是80%家用，20%运动的车型。因此它的底盘也是以保证舒适性的前提，为驾驶者保留一定驾驶乐趣的车型。

它的转向手感比较轻巧、中间会有些许虚位，以至于你日常驾驶时不会太过紧张，而且路面通过方向盘传达的信息也不会太多。悬架在面对一些小颠簸都能展现出不错的舒适性，细碎震动不多，而且在弯中又有足够的支撑，车身侧倾不算太大。

值得一提的是，它在隔音方面表现也是超越很多同级车型的，威朗Pro GS的车厢内，不算大的发动机噪音明显弱化了这种感觉，而且对于环境噪音的控制也相当到位。

【发布时间<20220518>如有侵权，请联系作者删除】