郑刚文选

lnie · 发表于 2013-1-28 12:52:51

行者无疆郑刚，英文名Jonathan，“冒险中国”创始人之一，自由撰稿人，自由摄影师. 他到过钦州，我曾与他跑过防城企沙大平坡。他的文章图片多年来深深吸引打动着我，现把他部分文章在公社论坛转贴（未经他本人同意）

lnie · 发表于 2013-1-28 12:53:22

[郑刚原创]我的新藏故事之一---大红柳滩遇险我有速度恐惧症，呵呵，所以开车从来没有超过150公里时速的时候。我开车摔车都是在路况极差的泥泞路段。在柏油路面的公路也摔过几次，不过都是在停车的时候不小心侧倒，没有什么严重的后果。摔车次数最多的地方还是在西藏阿里地区和新藏线下面我就来讲讲我的新藏线摔车，遇劫，露宿排水沟的故事新藏线上最后一个小镇—多玛，标高6700米的界山大阪，传说无数的死人沟… …新藏线上的一个个地理坐标已经被抛在了身后。距离新疆叶城的路越来越近了，阿尔卑斯的发动机还在不知疲倦的运转着。进入西藏阿里地区已经三十几天了，这些日子几乎每天都是日出而作日落而息。仿佛回到了农耕时代，呵呵，感觉不错。看看地图，距离目标叶城也只有几百公里的路程。太阳在几个小时之前就已经躲到地平线的下面去了，留给我的只有无尽的黑暗还有孤独。看看表已经是凌晨1点多了，除了中午吃了几块压缩饼干之外肚子里没有任何东西了。早上从多玛出发时听兵站的战士说，我老婆搭乘的吉普车准备在三十里营房休息。因为担心她的安全，所以决定不管怎样也要赶到那里和她会合。此地距三十里营房应该还有一百多公里的路程，在内地不出两个小时就可以抵达，在这里，呵呵，天知道要跑到什么时候。近三个月的旅途奔波，已经使我的体力呈现出透支的状态（到新疆后发现自己的体重下降了近二十斤）高海拔带来的高山反应和低温降低了我对路况和判断能力和反应。在这里最严重的一次摔车几乎是不可避免的发生了… … 过了界山大阪后海拔一路走低，大概在4000米左右。很多都是盘山路，在一处胳膊肘弯，过弯后才发现路面靠斜坡一侧塌了一大块。车灯照到的时候一切都晚了… … 前后刹车都已经暴死，可是在碎石路面上轮胎几乎没有一点抓地力，连侧倒的时间都没有车子就顺着塌方的缺口冲了出去。前轮突然腾空，然后就连人带车一头栽了下去，脑子里闪过的最后一个念头：在阿里狮泉河是我和老婆的最后一面… … 新藏线的险我不必多说，路旁深达数百米的深沟绝壁比比皆是。我和车顺着山体快速的下滑，阿尔卑斯的车灯还亮着，随着车身的翻转，车灯的光柱就像做最后一搏的古代武士手中利剑，胡乱的砍向夜空。我则拼命想抓住一棵树之类的植物自保，可惜在这几乎寸草不生的地方，一切努力都是徒劳的。就这样下滑了大概几十米之后，突然一声巨响，一切都归于平静。就这样躺了一会，发现车灯还亮着，借助车灯等的光线发现我正躺在路边的排水沟渠里。因为已经过了阿里的雨季，排水沟早已干涸。车子则因为惯性大直接冲到路上。谢主恩惠，我还活着！活动了一下四肢，除了右脚踝关节和肩膀有伤，其他并无大碍。裤子的膝盖位置已经磨穿了两个洞，好在戴着护膝。踝关节的位置感觉凉凉的，并且不断向鞋子里面蔓延。想是流血了，希望骨头没事就好。艰难的转了个身，抬头向上望去，隐隐看到这里是个大概60-70度的斜坡。慢慢的爬起来，斜靠在一个土堆上，突如其来的惊吓和不知道转体多少度的连续翻滚过后，是呼吸困难。用手摸索着松开护腰，拉开冲锋衣的拉链大口大口的喘着气。头晕得厉害，越野盔的帽檐也已经摔裂了。把头探出沟外，看到躺在那里的阿尔卑斯已经面目全非。两个后视镜踪影不见，前风挡碎了，右侧的全部车身护板全部烂掉，前刹牛角断了，脚刹和脚踏完全变了形，折了九十度贴在车架上，后货架的一侧也是严重变形，弯曲后卡在后轮胎上，车上捆绑的装备和机车的零件散落了一地… … 摘下风镜时也感觉要运用全身的力气才行，身上的多处伤处已经感觉不到疼痛，而是麻木。只好又重新躺下来，看着满天的繁星，努力的集中精力思索着刚发生的事情和对策。想到刚才和死亡是如此的接近，心里却是意外的平静。面对死亡相信很少人能够从容面对，但是在这里你却不得不时刻准备着去面对。突然想起了在狮泉河和一位藏族的邮车司机的对话，我问他常在阿里无人区跑你怕吗？他笑着看看我说，朋友，你要是怕了就不要跑新藏，人不能和天作对。你要跑就要把你的生命交给他掌管，只要你够勇敢，有勇气，她会再交回给你的… … 谢主恩惠！好在下面还有一层公路，不然现在的这篇文章也永远没有机会和大家见面了。未完待续