百公里仅需9块钱！试驾比亚迪F3DM

考克莱

比亚迪F3DM从2003年开始研发到正式获得量产上市的批准整整酝酿了5年度时间。作为全国首款不依赖专业充电站的双模电动车，其在产品技术层面不断的进行改进并最终取得国家相关政策的支持。比亚迪F3DM上市时间已经确定，就在12月底。
突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关
　　据了解，比亚迪F3DM参数中的双模系统是一种控制发电机和电动机两种混合动力相结合的技术。用户通过按键就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV) 这两种模式之间自由切换。从比亚迪F3DM谍照中发现这种技术不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操控性能，实现了既可充电又可加油的多种能源补充方式。同时，比亚迪F3DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关。
　　F3DM双模电动车用电机驱动，无发动机变速器和四轮驱动的设计原理简单更易于实现，而电机结构相对简单技术已属成熟。该技术经过多次重复试验皆运行可靠。 　　除比亚迪外，目前，掌握这项技术的还有通用和丰田。但是通用汽车的VOLT要到2010年才能正式量产。
　　目前，比亚迪F3DM在纯电动模式下可行使100公里，最高时速可达160公里/小时，使用混合动力方式行驶时，0到100公里加速时间为10.8秒。比亚迪F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%电量，而在普通家用的220伏电源上充电，9小时可充满。 　采用铁动力电池 　　比亚迪F3DM使用的是铁动力电池。铁电池的特点为原材料广泛、无污染并可回收。其在耐热性、抗压性方面也都已经通过国家测试。装配在比亚迪F3DM上的铁电池充电循环次数可以达到2000次以上，电池的驱动的持续里程寿命大于30万公里。目前，整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可大幅降低，完全具备商业化前景。 　　铁电池技术属于世界新能源汽车领域的领先技术，它是比亚迪F3DM改装后在新能源领域的技术创新。目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，比亚迪铁电池为前者，除比亚迪外目前还没有其他厂商宣称其产品可以大规模实用化。高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐(K2FeO4、BaFeO4等)作为其正极材料，来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。 使用费用对比
　　关于充电，比亚迪F3DM 提供了两种充电模式，一种在专业的快速充电站充电，在10分钟内可充满50%电量。当然也可以用普通的220伏家用电源，9个小时可以将其充满，一次充电大概需要16度电，按照目前居民用电0.5元/度来计算，比亚迪F3DM每行驶100公里的费用仅为9元。而对于同排量普通汽油车型，如果按每100公里耗油8 升来计算，其费用至少要50元左右。按每辆车每年行驶两万公里来计算总费用，F3DM将比同排量普通汽油车型节省8500元左右。 　比亚迪F3DM未来将面临到的问题 　　虽然拥有铁电池技术的比亚迪F3DM有着各种各样的优势，但也面临一系列的困扰，比亚迪F3DM口碑还不得而知。首先，在充电站充电10分钟就可充满50%电量，可是这样的充电站现在毕竟很少，这种充电模式对于日常的用户而言仅仅是听听罢了。剩下的充电方式只能是在家里用自家电源来充电了，但是充满一次需要9个小时，比亚迪F3DM内饰还未知，如此长的充电时间，对于用户在使用上会带来相当不便。比亚迪F3DM网友评价会如何，其次，目前很多家用车都将车停在露天小区停车位，没有相应的电源配套设施做辅助，充电基本上无法完成，相信很多住在高层的用户会为如何给汽车充电而发愁。
　　就像充电自行车，部分用户还会抱怨充电时间太长，感觉很麻烦！一辆充电自行车尚且如此，更别说是一辆汽车了。在这一点上，比亚迪F3DM会采取什么样的方法来解决，可能要到新车上市以后，针对用户的反馈意见，做相关技术上的调整。 　　比亚迪F3DM报价相比普通版F3轿车单车成本要高出7万元左右，大规模量产后成本有望比亚迪F3DM最低报价下降2万元左右。据比亚迪技术人员介绍，比普通版高出的价格中，加装的电池成本占到2-3万元。对于消费者来说，买一辆F3DM相当于买两辆普通版F3的价格，消费者能否承受，还是一个非常严峻的问题。 　　这次比亚迪F3DM双模电动车将采用巡回上市的方式，依次在国内14个城市上市销售，这些城市分别为深圳市、广州市、北京市、上海市、西安市、青岛市、厦门市、杭州市、南京市、成都市、长沙市、济南市、天津市和武汉市。

scott9

关键是价格多少。

david4023

换批电瓶得几多公里油钱了！