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解释一下龟兔功能

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楼主
发表于 2010-1-29 10:43:52 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 | 来自广西
很多避震前叉在叉肩左边都有一个龟兔调节旋扭(就是上面有+、-)的那个,它是用来调节回弹力量的大小的,也就是说回弹的速度的快和慢,龟慢兔快。 避震器压缩以后,回弹速度大大小决定了力量回击的大小。 如果避震器全速回弹,那么颠簸造成避震器压缩的力量就会全部回击, 避震器的弹力会让车体从地面弹起。这就失去了避震的根本作用。 一根自由弹簧就是这样,实际上是起不到避震作用的。 仅仅是对颠簸延时了一点而已,颠簸力量没有任何吸收。 如果调整合适的回弹速度,那么避震器不会全速反弹, 回弹力量会拉着避震器“适当缓慢”的复原到原始长度。 颠簸造成的弹力会被回弹阻尼系统(一般是油流过油孔的均匀阻力)吸收, 车体不会被避震器弹起。 这就是“贴地”。 形象的讲,回弹快,就是钢珠掉在大理石地面会被弹起。 回弹慢,就像掉在黄油里会陷进去不弹起的感觉。 回弹也不能过慢,否则对抗不了下一次颠簸了。 所以厂家给你设置选择, 找到一个合适你的骑行速度和适应地面颠簸频率的值。 原则是:车轮不被弹起,要贴地, 同时不要回弹过慢影响了下一个颠簸的吸收即可。
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沙发
发表于 2010-1-29 18:48:38 | 只看该作者 | 来自广东
解释得很详细,学习了。谢谢楼主分享。
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