L型水冷双缸 第三代怪兽问世 DUCATI Monster1200摩托车发表 快来围观！

heibai38

第一台Ducati Monster问世至今已21年，全世界销量累计达28万台，是Ducati所有车系中最受欢迎的车款之一。就原厂官方的说法，2014年的Monster1200是Monster车系中的第三代全新车款，企图以这次改款重新诠释Monster，将带给骑士更舒适的骑乘感与操控性能。这一次采用跑车1198 Testastretta 11° DS 引擎，车身线条则特别营造出肌肉线条感，就我第一眼看到新车的印象“这根本是有着跑车引擎，披着Monster外型的超强街车！”。外型设计感有点像是Monster传统外型与Diavel外型晶华的结合，马上来看意大利发表会现场的实况吧！ 第三代怪兽问世了！

小恶魔来到意大利米兰发表会现场，这次选在当地的博物馆举行发表会，让人特别期待Ducati会有怎样的特别演出呢？

在现场经过漫长的排队等候，总算顺利完成报到并进入会场。我们知道在11月EICMA发表会之前，Ducati已经先发表全新的899与1199 Panigale R Superleggera。那....这次会推出什么新怪物呢？ 从入场的第一个看板来看....应该会是新街车款！


进到发表会现场先跟可爱的服务人员换取现场即时翻译的耳机，等等英文翻译靠它囉！



在发表会外的走廊，放着几步经典的Monster车款，看来今天将发表的全新车款，肯定是街车款无误了。


挤满媒体同业的发表会现场，欧洲媒体各各人高马大的，等等卡位拍新车就比较辛苦了...

1199 Panigale R Superleggera 惊艳登场！


现任C.E.O先向大家报告年度销售成果，我们知道2013年全球Ducati总销量来到44000台，欧洲约占53%、北美洲占27%、亚洲约20%。今年几部新车推出新配色，并且在配备上有微幅的调整。明年2014年主轴将会放在899与Monster车系上。说着说着，突然现场灯光一转，现场推出1199 Panigale R Superleggera，Ducati史上最轻量化的市售超跑车款，干燥车身重量仅155公斤。

最大马力200hp / 11,500rpm，最高扭力为134Nm/10,200rpm。干燥重量155公斤，这样有多轻？ 举目前最夯的台湾速克达SMAX为例，马力12匹不到，车身重量则为138公斤，可以感受到1199 Panigale R Superleggera的超轻量化了吗？ 这样的马力重量比实在太惊人了！



给各位欣赏Superleggera的车身线条，配色仍以经典的红色为主，并加上白色线条点缀。

配备一览～大家看得出这是哪些配备吗？ 每一项都是经过精密设计后的极轻量配件。


全球限量500台，并将在上三角台的部份刻上专属限量编号。不过就我们了解到的，其实全球500台配额在正式发表之前几乎已经接近完售，如此高规格的限量跑车也能被全球玩家秒杀.....相当惊人！
官方形象广告 Monster1200，全新发表。

怪兽家族2014新成员 Monster1200、Monster1200s


发表完Superleggera后，总算请出今天的主角“Monster1200”，其中搭载前后Ohlins避震与红字Brembo卡钳的为‘S版’，稍后替各位详细说明。在摩托车碟刹www.chinaleibo.com介绍从他们介绍新车的用词来看，其实都是企图以最经典的车款来导入最新的高科技配备为主要设计方向，希望能带给骑士们配备更为成熟的新怪兽。

绚丽登场后，新车在舞台上旋转一圈。可以观察到大灯两侧有LED灯条，S版的金色Ohlins 48mm倒叉相当显眼。

车尾的配置，单摇臂、短单座加上刻意露出的后轮，这角度与Diavel有几分神似。 尾灯也是采用LED模组，加重车尾的现代科技感，相当好看。

双黑色短管、特别粗壮前段配置方式又与Diavel有点相似，让车侧看起来更为大器！ 不愧为最新一代的怪兽世家扛霸子！


车箱上的Monster字样，油箱造型有重新设计过，新油箱曲线将车身勾勒出更多肌肉线条感。

这是一般版本的Monster1200，尾管颜色、前倒叉颜色、卡钳字样是最好识别的部份。一般版本的采用43mm Kayaba倒叉、320mm浮动碟、Brembo4活塞卡钳M4-32，并搭载标准装备ABS9MP。

S版本的配备，在动力上有10hp的提升，悬吊提升为48mm Ohlins倒叉、全可调后避震、330mm浮动碟盘、M50的Brembo4活塞卡钳、ABS9MP同样为标准备配。



这次参与Monster的设计团队，针对全球各地区市场需求设计出全新的Monster。


车色主打红色、白色，配色都相当经典耐看！





霸气十足的48mm Ohlins 倒叉！ 红字辐射Brembo卡钳，更显车主不凡的骑车品味。



Testastretta 11° DS 引擎最大马力135hp / 8750 rpm 、最高扭力 12.0kg-m /7250 rpm。L型水冷双缸，1198超跑引擎衍生出来的心脏！ S版则提升10hp。

DUCATI Monster1200s官方规格表：
外部规格
车架型式：钢管网格架
车辆规格(长宽高)： 2156x NA x 1117mm
车辆轴距：1511mm
坐垫高度：785-810mm (30.9-31.8in)
车重：182公斤（干燥重量）
油箱容量：17.5公升

引擎规格
引擎型式：Testastretta11°，L型双缸，4气门，水冷
排气量：1198.4cc
内径行程：106 x 67.9mm
压缩比：12.5:1
最大马力：145hp (106.6kW) @ 8750rpm
最大扭力：92lb-ft (12.7kgm) @ 7250rpm
供油系统：电子燃油喷射系统，53mm节流阀
变速箱：6档

悬吊规格
前叉：48mm全可调Öhlins倒叉。铝合金单双面摇臂。
后悬吊：全可调Öhlins避震。
前胎尺寸：120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
后胎尺寸：190/55 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II

制动规格
前刹车：2×330mm半浮盘，一体式M50的红字Brembo4活塞卡钳，ABS9MP标准装备。
后刹车：245mm 固定单碟搭配Brembo 对向双活塞卡钳，同样搭载ABS 9MP防锁系统

DUCATI Monster1200官方规格表：
外部规格
车架型式：钢管网格架
车辆规格(长宽高)： 2156x NA x 1117mm
车辆轴距：1511mm
坐垫高度：785-810mm (30.9-31.8in)
车重：182公斤（干燥重量）
油箱容量：17.5公升

引擎规格
引擎型式：Testastretta11°，L型双缸，4气门，水冷
排气量：1198.4cc
内径行程：106 x 67.9mm
压缩比：12.5:1
最大马力：135hp (99.3kW) @ 8750rpm
最大扭力：86.8lb-ft (12kg-m) @ 7250rpm
供油系统：电子燃油喷射系统，53mm节流阀
变速箱：6档

悬吊规格
前叉：Kayaba 43mm倒叉
后悬吊：弹簧预载可调和回弹阻尼可调。铝合金单双面摇臂。
前胎尺寸：120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
后胎尺寸：190/55 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II

制动规格
前刹车：2×320mm浮动碟盘，一体式Brembo4活塞辐射卡钳M4-32。ABS9MP标准装备。
后刹车：245mm光盘，活塞卡钳（ABS9MP）


附上几张官方提供的动态照，给各位欣赏！

冰爽

好靓的怪兽！

雪天城

想买又某钱，有钱又买某到，矛盾哦

矿泉水瓶子

这车要卖到中国不知道多少钱哦·······

万金油i

呵呵，只能口水

青蛙老表

贵喔。。。。。。。。。。。。

墨超277

心中一直住着杜卡迪

迅鹰掠影

只看看/某钱买

xishui13

当它涉及到摩托车油的问题，这是一个消费者最经常问我们：“我可以使用相同的机油，因为我用我的摩托车在我的车？” 似乎是合理的吧？两者有需要润滑和客运汽车和摩托车机油分享一些常用的牌号，如10W-40，20W-50的引擎。所以，你怎么告诉他们？绝对不是。你问为什么？
差异的关键点可以概括为两个词“共同油底壳，”（也许我应该说“sumped两个词吗？”）摩托车通常有一个，而乘用车不。那么，这是什么做与流体？简单。一个常见的​​的油底壳表示，需要润滑剂保护的重要组成部分，在自行车有限公司的发动机，变速箱和离合器都包含在一个地方。由于流体存储在一个地方，它会站在原因只有一个流体。另一方面，客车有多个坑和因此需要多种流体（输送流体，齿轮油，等），以保护相同的重要组成部分。所以，关键部件摩托车单液润滑，而乘用车需要多个流体保护相同的组件。
摩托车油和客车车用机油虽然在它们的组成是相似的，不同的平衡的​​添加剂包，由于它们必须提供不同的性能和保护。由于摩托车油润滑三种不同的组件与一个单一的流体，他们需要一个高度工程化的添加剂包，以解决每个组件的独特要求。一个典型的乘用车油发动机的燃油经济性和排放系统的保护是关键的优先事项，只要提供保护和性能。因此，乘用车油包括摩擦改进减少摩擦的添加剂，在特定的区域，如发动机的气门传动和活塞环/气缸。减少摩擦产生的燃油经济性改进。此外，乘用车油中含有的磷和锌水平较低。这些成分都必须加以控制，以充分保护车辆排放系统。
由于摩托车的燃料有其固有的效率比的客车和燃油经济性并不重要，重要的消费者，摩托车油不需要的摩擦改进剂的使用。事实上，摩擦改进剂可以影响湿式离合器性能。“湿式离合器”只是意味着该摩托车是浸在油市Ş离合器。如果一个离合器，包括摩擦改进剂（如一个典型的乘用车油）的油状物浸渍在这些添加剂将被吸收在离合器片上，并作为一个结果，在离合器开始打滑。这将导致亏损动力传递到后轮，过热以及增加磨损。摩托车油，不包括摩擦改进剂，专门制定提供相应级别的“握”离合器片，但仍然提供必要的保护，以确保正常运作和多年的可靠的服务消费者。总之，摩擦改进剂乘用车发动机都不错，但坏的摩托车。
另一个关键的不同是用于摩托车油与乘用车油的抗磨添加剂的水平。摩托车油通常需要高水平的抗磨添加剂，以提供一个保护屏障，防止金属与金属的接触，可在传动齿轮的齿轮齿之间的非常高的负载。直接接触可导致齿轮齿划伤或得分的齿轮齿面，而典型的高转速发动机的振动像蚀促进疲劳损伤。乘用车油不需要有一个单独的润滑油（自动传动液），此任务的（共同油底壳概念）被控润滑传输。所以，乘用车油不会有足够高的抗磨添加剂，润滑和保护的摩托车¿S变速箱。
综上所述，乘用车油包括抗磨添加剂，添加剂（摩擦改进剂）是有害的摩托车发动机部件和唐¿吨，包括足够的水平，你的自行车需要正常。制定摩托车发动机油，引擎保护，离合器性能和齿轮保护，因为一个共同的油底壳之间找到最佳的平衡。条件时，不考虑制订乘用车发动机油。所以，当你的自行车，选择发动机润滑油选择，是专门制定了摩托车。您的离合器和变速箱会感谢你的奖励将是多年的可靠服务

抹去记忆

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