转发一个帖,让喜爱技术喜欢动手的车手借鉴.....

lnie · 发表于 2013-11-21 22:24:19

修复中(后)减震
我们本地没有人修后减震的
坏了
就换掉
找不到合适的
只好干瞪眼了.
这段时间
我大多在翻阅维修改造的资料
今天看到
修复后减震的文章
特转来让大家参考
..........

lnie · 发表于 2013-11-21 22:26:23

大家最关心的后减震
越野的后减震大部分都是油气分离式的，不过有的自带充气嘴，有的车如TTR就没有充气嘴（方法很简单，自己装一个充气嘴，用内胎的就可以，因为这种后减震如果不充气修好后的减震就没有“阻尼”东北话叫拍皮球）
同样没有老外的图片，自己拍吧。将就看，连修理再拍照我也不容易，先后洗了N次手为拍照
内蕊如果有麻点了，那只能用不锈钢重新车一根实心的，然后按原装内蕊上面的小孔钻一个“通孔”（这个“孔”的大小决定以后的阻尼大小）这样修过之后只能糊弄着用，阻尼固定再也不能调了，平时上山还是可以的，场地不行

没拆开之前的样子

lnie · 发表于 2013-11-21 22:28:13

分别松开两个大螺母到头，这样　弹簧就有了足够的空间上移

lnie · 发表于 2013-11-21 22:30:03

再拿掉下面的一组垫片，这样弹簧就可以自由进出了

lnie · 发表于 2013-11-21 22:31:15

取下弹簧

lnie · 发表于 2013-11-21 22:32:39

撬开后减震压盖，注意这里没有螺纹，直接撬就行

lnie · 发表于 2013-11-21 22:34:14

看到卡簧了吧，直接取出

lnie · 发表于 2013-11-21 22:35:37

这步关键，取下的一堆垫片用东西串上，最好不要改变顺序，图片中间那个来回滑动的就是要修理的密封组件，它就是凶手

lnie · 发表于 2013-11-21 22:37:08

打开后就是这个熊样

lnie · 发表于 2013-11-21 22:38:35

这个就是需要更换的油封，越野后减震的油封基本上都比较难买（TTR的是两个，更难买到）我的方法是更换市面上最常见的标准油封，当然要上车床做一个“套”

lnie · 发表于 2013-11-21 22:39:50

先车掉油封座的凸台

lnie · 发表于 2013-11-21 22:40:59

再做一个铁套

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

转发一个帖,让喜爱技术喜欢动手的车手借鉴.....

评分

相关帖子