回顾下历史

M249 · 发表于 2010-3-2 00:25:46

毫无疑问设在起点里兹-圣至终点拉利-苏伦的第15赛段无疑是本届环法大赛最艰苦的赛段。全长205.5公里的赛程中竟然含阔了6个爬坡赛段，并且有4个难度级别1级、1个难度级别HC级，个人粗略计算了一下：将每个爬坡赛段的起始点到赛点的距离、落差分别相加，昨天的赛段总爬坡距离长达52公里，爬坡高度4001米，平均坡度7.7%。第一名抵达终点的车手用时超过了6小时零6分，平均时速33.2公里。这样的赛段是名副其实的超级赛段！魔鬼赛段！应当说：能够在限制时间内完成比赛的每一位车手都是好样的，拉利-苏伦的山顶只有成功者，没有失败者！很显然美国探索频道车队对前一天的比赛西心有余悸，他们派出了队中的主力车手，阿姆斯特朗最忠诚的战友辛卡皮耶加入到第一集团，与其他13名车手共同骑行在大部队的前方。辛卡皮耶的任务很简单：在阿姆斯特朗等几名高手在最后阶段追上来的时候，助车王一臂之力。前一天德国电信车队的车手从第一集团掉队后为乌尔里希在最后阶段领骑的举动令人惊叹，而昨天尝到甜头的德国电信再次派出了17号埋伏在第一集团。对此美国探索频道车队必需给出对策，而辛卡皮耶就是答案。在第一集团军14名车手中，辛卡皮耶几乎从始至终不曾领骑，他要把宝贵的体能留给战友。但是事情总是千变万化：荷兰拉勃银行车队为了确保拉斯姆森的圆点衫，一下子安排了3名车手加入第一集团军，他们共同承担起为拉斯姆森分流爬坡积分的任务。3名身着橙色战袍的车手在前三个爬坡赛段骑在最前面，并且不断提高速度，使得第一集团军与大部队之间的距离逐间拉大，领先优势一度达到了18分钟以上。面临新的问题，美国探索频道车队以不变应变：辛卡皮耶按既定战术紧紧跟在了第一集团当中。此时后面的大部队的状况与前一天相比，队形也发生了变化：德国电信车队由于在前一天赛段当中的全力拼争，体能消耗巨大，身着粉色战袍的德国电信车手差不多是分散在大部队当中，已经不能组织起有效的攻击队形。而阿姆斯特朗也因为前一天巨大的体能消耗，面对漫长艰辛的赛段也没有让队友提高领骑的速度，任凭第一集团军渐行渐远。相反，丹麦CSC车队明显有所企图，他们从德国电信车队采用的战术当中看到了击败阿姆斯特朗的希望。但不幸的是丹麦CSC车队此前已经有2名好手因伤退出了环法大赛，其中令人扼腕的是19号泽布瑞斯基。这名美国小伙子不仅个人实力不俗，骑行各种地形赛段的能力平均，特别的是他曾经做过阿姆斯特朗的队友，熟悉美国探索频道车队的各种战术。此人若在，无疑是伊万巴索的强援！没办法，丹麦CSC车队流年不利，剩下7名车手还有在大部队后部放置一名队员以方便全队的能量补给，实在拿不出人安插到第一集团军打埋伏了。于是我们看到丹麦CSC车队安排2名车手在大部队的最前部压制身后的美国探索频道车队，而另外3名车手护卫在巴索的身边。CSC车队的霉运似乎还没到头，翻越了第3座山峰之后，巴索的车子又出现了故障！印象中这已经是本届环法开赛以来巴索遇到的第2次。虽然队车中的机械师以最快的速度更换了车轮，但巴索不得不快骑一段用来赶上大部队。这样的情况若发生在平路赛段没什么大不了的，但偏偏是这个魔鬼赛段，体能上一点一滴的额外消耗无疑都是过大的浪费。平静在第3个1级爬坡赛段中被打破，随着美国探索频道车队和丹麦CSC车队不断提高骑行速度，越来越多的车手从大部队中掉队。抵达爬坡赛点的时候，第一集团只剩下19名车手。这其中美国探索频道车队的车手最多有4名，波波维奇、阿泽韦多、鲁贝拉护卫在阿姆斯特朗的身边；德国电信车队除三剑客之外，其他人被远远甩到了后面；丹麦CSC车队只剩下巴索一个人孤军奋战；此外还有圆点衫拉斯姆森、四方大脸的兰迪斯、曼塞波、莫罗等总成绩排名靠前的选手。此时，黄衫集团距离第一集团的时间差是11分30秒。随之而来的第4个1级爬坡赛段，众位高手继续加快脚程，坡道完成一半的时候，阿姆斯特朗、乌尔里希、巴索骑行在前，看看3人的号码：1号、11号、21号！！维诺考罗夫、拉斯姆森等六七名车手以30秒的差距紧随其后。而在前方的第一集团军也发生了变化，不断有车手放慢了踏蹬速度，领骑车手减少到6人，辛卡皮耶和德国电信车队的17号仍在其中！在辛卡皮耶等人抵达爬坡赛点8分35秒之后，阿姆斯特朗、乌尔里希、巴索也登上了今天赛段中的倒数第二座山峰。这时出现了一个细节：通过爬坡赛点之后，乌尔里希迫不及待的率先从背篼中掏出了能量补给棒------老乌快不行了！最后的HC级爬坡赛段的前半段坡度达到了9%以上，正是在这里，伊万巴索向对手发起了进攻！强劲的踏蹬使丹麦人领先了，起初阿姆斯特朗还不为所动，因为距离峰顶还远、身边的乌尔里希还没有发力，但很快，阿姆斯特朗重新判断了战局：德国人已然体能消耗殆尽，不用再顾忌这个对手了。于是阿姆斯特朗又使出了标志性的站骑手段，迅速甩开乌尔里希追上了巴索，与其并肩骑行！乌尔里希落后二人16秒仍在拼命坚持，也曾经一度把差距缩小到11秒。几乎与此同时第一集团军已经距离赛段终点只有2公里多了。来自瑞士蜂力听力系统车队的西班牙籍车手佩雷兹在赛道两旁观众疯狂的加油声中一马当先，美国探索频道车队的辛卡皮耶如影随形，原来领骑6人中的另外4人被甩开！回头再看阿姆斯特朗和巴索，二人已经通过了坡度最大的赛程。接下来最后的不足5公里的赛段坡度降到了7%以下，阿姆斯特朗发力！再发力！身后乌尔里希的距离被迅速拉大，而身边的伊万巴索却依然在身边！在比力牛斯山魔鬼赛段的最后几公里，我们不得不承认：岁月不饶人！此时的阿姆斯特朗虽然强大，但已经不能赶上领先者，也难以甩开年轻的巴索！前方，临近终点的冠军冲刺其实没有悬念：一路未曾领骑的辛卡皮耶无疑会超越佩雷兹，来自美国探索频道车队的非1号车手将最终登上赛段冠军的颁奖台，这是在阿姆斯特朗开始6连冠以来的第1次！也许冥冥中自有天意，美国探索频道车队派出的埋伏在第一集团军中的车手不是别人，正是队中唯一一名10年来始终陪伴在阿姆斯特朗身边的队友；众多来自不远处西班牙国土上的车迷的疯狂助威让西班牙车手佩雷兹身上爆发了无穷动力，创造了巨大的领先优势使阿姆斯特朗无法赶上，辛卡皮耶不用再去执行出发前布置的战术而得以冲击赛段冠军。看到辛卡皮耶通过终点线的瞬间抬起了头，双手放在头盔上激动的情景，我不禁为多年来默默地为车王扫清夺冠途中一个又一个障碍的辛卡皮耶们致以真诚的敬意，没有你们就难有车王的神话。阿姆斯特朗不再主动发力了，因为他知道赛段冠军已经产生，他也知道身边的巴索已经足够强大。但巴索还没有放弃，丹麦人不是想甩开阿姆斯特朗，而是要在总成绩榜上超越拉斯姆森！巴索做到了。魔鬼赛段终于被车手们征服。随着15赛段的完成，本届环法大赛的最终黄衫拥有者也大局已定，阿姆斯特朗将创造环法7连冠的霸业！明年的环法，车王将从我们的视线中消失；明年的环法，又会是谁的环法呢？