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本帖最后由 銀の欠片 于 2014-5-4 10:34 编辑
研究了下日系汽车和所谓的国产汽车的日本化程度:
以雅阁和江淮为例
日系雅阁中国化率已经达到85%。
中国国产江淮汽车发动机使用日本三菱技术,并且06年在日本设立技术研发中心,全面采用日本技术。
现在中国的汽车产业中有多少没有日本因素?
除了三菱发动机,从12年6月开始,江淮车的全部车型的变速器也为日本jatco供应。这些核心器件都为日本企业所供货。
几乎全部号称国产品牌的国产车,其发动机基本是三菱制造,甚至连奇瑞这样国产知名品牌,其发动机依然是日本三菱制造。
我们来看看中国号称最国产化原创的奇瑞车的日本因素:
发动机为三菱制造。
液力变矩器为日本原装进口,供货厂商是EXEDY。
湿式离合器摩擦片为日本原装进口,供货厂商NSK
电磁阀是德国博世原装进口;
电磁阀芯是日本TOSOK原装进口;
转子泵是日本住友电气原装进口
推式钢带的供应商为BOSCH旗下的VDT公司
电脑控制器、轴承全部也为进口
长安汽车用的是日本铃木的技术和机床,丰田本田的发动机。
BYD比亚迪F3就是山寨的花冠,F6山寨雅阁七代。
海马用的完全是马自达的生产线和技术,福美来原型为日本马自达的FAMILIA,包括很多之后的车型都是马自达的技术和车型来生产额,有的用的还是丰田的发动机。
有人说,我不买日本车,也不买日本技术的国产车,我买德系车,继续:
实际上大部分的德系车的变速箱都是日本产的,包括宝来等品牌。而且在中国合资的德系车的外壳等钢板也是日本冶炼的。
大众车的铁皮是由新日铁和宝钢合资厂生产的,为什么必须有日本来合资生产呢?因为车用钢板的核心冶炼技术被日本掌握,所以满中国大街跑的任何系的车的钢板大部分都是日本制造的。
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