前言：大排，不是人人都有技术和好身体去驾驭。况且我国的路况，也任不得大排自由驰骋。要来大排当小排用，不如直接选择适合的排量。
下面给推荐一辆世界正流行的大排型的小排量车，供大家赏析
雅马哈对MT系列的命名规则实在让人捉摸不透，前作都采用十位以内的数字命名方式，突然出现的MT-125便感觉相当违和。 型男路线 MT-125身材虽然比大哥MT-09缩小一圈，但富有棱角的外型依然承袭了MT系列纯正的DNA血统，同样刻画出那种“箭在弦上”的斗志。 视觉上的成功，离不开线条丰富的油箱以及油箱侧下方那具有MT家族特色的进气口，MT-125正是以这样的“型”打造出了属于MT风格的“神”。 油箱和进气口下方的DeltaBox钢制环抱式车架是雅马哈的专利，提供了轻量化与高强度的车架结构，同时也被用于YZF-R1、YZF-R6等极具传奇色彩的“一代神车”之上。 灵巧轻盈 MT-125是在YZF-R125的大框架设计上改进而来，为了更符合街车的特性，MT-125调整前倾角，提高车把，降低坐高、改脚踏位置、缩短油箱，重新组合赋予它更符合市区骑行的人体工程学，车手可享受轻松纯粹的入门体验。 MT-125拥有41mm倒立叉，MT-09也不过如此；MT-125的整备质量仅为138kg；后悬挂使用了弹簧预载可调的中置减震器并搭配铝合金后摇臂，强有力的后摇臂不仅为车体增加了美感，也将地面传来的震动最大程度地吸收掉。 小？有可为！ 排量125cc，采用单缸水冷四冲程SOHC的发动机并非“省油的灯”，这台发动机能榨出高达15匹的马力和12.25N·m的扭力。加之容纳11.5L的燃油的油箱，可玩性不言而喻。 为了让骑士能够轻松地“驯服”幼兽，雅马哈还为MT-125配备了较大尺寸的碟刹盘，前292mm碟刹盘配双活塞刹车卡钳和后230mm碟刹盘配单活塞卡钳的刹车系统，同样是高于这一量级的配置。 小块头的大乐趣 MT-125是雅马哈攻占小排量市场的一把利刃，它富有棱角的线条、小巧灵活的体格、动力强劲的性格成就了它在同量级中的优势地位。MT-125当然是一台非常称职的新手车或者通勤工具，但它不止于此，凌厉的造型和超群的动力让其有了更广阔的施展空间，玩腻了大车的高手也会被其吸引，时不时换个口味也是很有必要的。 发动机型式 水冷/单缸/SOHC/四冲程 排量 124.7cc 缸径×行程 52×58.6(mm) 最大功率 15ps/9000rpm 最大扭矩 12.25N•m/8000rpm 供油系统 电子燃油喷射系统 车架型式 DeltaBox环抱式钢管车架 座高 810mm 轴距 1355mm 挂系统 前 41mm倒立前叉，130mm行程 轮胎规格 前 100/80 R17 后 130/70R17 干重 126kg 油箱容积 11.5L | 
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发表于 2015-3-15 20:05:32
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发表于 2015-3-16 14:14:23
