《摩托公社“三大摩头”东南亚之旅》系列大结局！圆满收官，欢迎点击！

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聂叔这次选择林海125四气门极光跑东南亚那是有他的独特见解的，因为要搭上聂嫂，还有一百多斤的行李，那么远的长途一般的踏板可胜任不了。聂叔早就看上了林海极光这款车：一、加油口在前面，加油时不用卸行李，彻底解除了踏板车在长途旅行中加油时要卸行李的麻烦；二、极光储物箱宽大，方便多带行李；三、坐位和乘坐位设计合理舒服，减少了车手和乘车人在行车途中的疲劳；四、看中林海首款配置的125四气款发动机。
究竟这款车在东南亚路上会有什么样的表现呢？ 昨天收到聂叔的跨行记录: 19号甘烹碧往呵叻370公里，路况非常好，但烈日下气温太高，连手机都出现异常不听使唤了。聂叔连续两天都保持60至85时速，也试过定速85码不停车跑了240公里，发动机居然没有任何热衰减现象，冲劲十足。第一次感受到高速下四气门发动机的优势……

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这次出行东南亚一共六车七人，车型有宗申RX3、本田、天剑王、大公仔、林海极光、林海v火。不但人为祖国争光，我们表现非凡的车也为祖国争光了，重上陈述一路上表现非凡的林海125四气门极光和林海100V火……

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而林海V火100能跑长途吗？ 这就合适Q姐的性格了，Q姐可是中国踏扳长途摩旅的大姐了，短途的不说，就08迎奥运东南亚之旅，09年西藏之旅，10年滇缅公路之旅，11年环中国边境之旅，11年12月份丙察察进藏之旅，12年西部15000公里的爱心之旅，Q姐用的都是125小踏板跑，11年时在拉萨一个北京车友说，Q姐，你这小踏板跑219,没门。但是我们却顺利过了219，可那位车友的高头大马在途中给洪水冲走了。 这次Q姐听了林海V火100不能跑长途就不同意了，东南亚毅然决然就用这车跑。结果怎样呢？
V火源于时尚的“鬼火款”，经过林海公司优化升级，车辆前瞻科技的运动魅力和蓄势待发的运动基因被全情演绎。 小车配置的雅马哈100发动机被车友誉为神机，在云南及东南亚山区实地考验中，绝对高度近2000米的大山，二十几公里的长坡，它都能一囗气轻松爬上，而且没有半点高反。在刚进入云南的一段好路，高速跑出了92码，整个行程从容跟上大部队的80巡航，卓越完成东南亚之旅！ 这就是林海100V火！

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昨天聂叔发回的报道:万荣至琅勃拉邦要爬过这座大山，懂老文的朋友翻译一下，连续7个12度的坡，垂直高度2000多米，有些急弯兼陡坡甚为恐怖，有兴趣的朋友你放大照片细看，不夸张地说是我见过最陡的山了，下次哪位朋友走这段路千万小心了 。昨天爬这个山，所有汽车都很慢，似人行的速度，有两台烧锅了～也有途中熄火休息的，极光五千转爬，两个人加上一百来斤行李，二十公里左右时速，连续爬了一个多小时，开始真担心极光上不去。想不到四气门极光那么争气。
其实四气门发动机在国外和台湾前几年便成为125以上排量发动机的主流了，大面积的进排气系统可以令发动机功率、扭矩大幅度提升，油耗降低；特别在中后段机器的动力表现更是出色。 但外国人一直不肯将4V机引入中国，与雅马哈合作近二十年的央企林海四年前就将4V机立项了，去年产品面巿，聂叔这次跑的是15款特仕版，大囗径化油器，量产前做过200小时全速台架试验，性能完全达到某些指标甚至超过国外同类产品。聂叔这次东南亚之行，可谓是对极光的残酷试验，极光，好样的!

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冰爽则选择了征服西藏、战绩辉煌的大公仔出行。 V火风头正劲，大公仔也是光芒万丈。自面世以来，大公仔出挑的外形,亲民的价格就让它一跃成为最火的mini小车，风靡全球绝不是虚言。在小乡镇中穿行的时候，也常常会遇到年轻人前来咨询、试驾。奔驰在老挝坎坷的小路上，大公仔优秀的减震性能更是展现的淋漓尽致，俘获了不少当地人的“芳心”。
刚入泰国，一辆本田猴子急驰超冰爽，却被冰爽四档提速到96再换五档以115极速灭了它，猴子车手很纳闷，这是哪里出的猴子啊？？？这就是望江产的大公仔。

波波哥

第二次来到元江纪念碑。

波波哥

亚洲第一高桥，数年前从桥上走过，这次从桥下过。

波波哥

红河大拐弯，可惜手机广角不够！

波波哥

乍甸的鲜奶、蜂蜜蛋糕，连吃了3个。

波波哥

下午4点顺利到达开远，感谢石屏车友前来相聚，感谢钟会长的热情接待!

钦州港——友友

哟西，几个老外～
来自: 微社区

波波哥

老聂部队：

向中国的先烈致敬！

二战参与者的后代来祭拜你们了，没有你们，就没有老挝的今天，没有你们就没有大名鼎鼎的13号公路。

2008年的清明，我们向你们献了花圈，7年后的今天，我们向你们敬个礼吧！