匆匆那年，最好的时光在路上·冬季川西行

终结者

317的路实在太烂了，到了黑桥乡后，我们绕道往壤塘县去色达，本来以为天黑之前可以到色达，咨询了成都的朋友后，他建议我们在壤塘住一个晚上，果然，到了壤塘不远的地方，就开始下起了雪，这时已经是下午五点多了，壤塘离色达还有一百多公里，这里是藏区，不是内地，据说还要爬一座四千多的雪山，思索了一下，还是在壤塘住吧，在藏区走夜路听说有点危险。
到了壤塘县外，导航有点问题了，怎么都找不到进城的路，而旁边也没什么人可问的，转了两圈才找到进城的路，还真是第一次碰到这么奇葩的县城啊
进入县城后，家家户户都关门闭户，整个县城冷冷清清，街上别说人影，狗都不见一条，这种感觉可是有点诡异啊，进入县城后不远，就看到了亮着灯的壤塘宾馆，马上开车进去，这才让我有那么一点点安全感。怎么看都感觉这个小县城像美剧《行尸走肉》里面的那些小镇，静悄悄中带着诡异的气氛。

终结者

昨晚很冷，冷的睡觉之前穿上保暖内衣，结果到半夜，XXXXX，为什么呢，原来房间里不止有地热，床上竟然是电热毯，应该太冷了，所以热得慢，半夜才有感觉，所以热得够呛啊……

起床后，收拾东西下到楼，藏族MM还没起床，叫了好久才从旁边走出来，旁边的餐厅静悄悄的，厨师刚开始工作，进去打了两壶热水，看来今天的早餐肯定是没得吃的了。
今天是这几天来最冷的了， 有点怕车子打不着火，因为我也是第一次经历这种天气，但是我多想了，车子一打就着火，不过雨刮水却被冻住了，因为昨晚我没清理干净雨刮壶里面的水，估计还剩一点点，所以冻住了，这倒没什么影响。只要车开得动就行。
开出壤塘宾馆，街道一如静悄悄的，别说早餐店了，人都没有一个，罢了，吃干粮吧，反正也吃了几天了，不在乎多一天。
走出国道，静悄悄的，一切是那么的静寂。
我发现川西的藏民喜欢把房子盖在高高的山上，而且非常的险。
越往来色达方向走气温就越低，有太阳照到的地方还好点，LP实在忍不住了，让我停车从尾箱拿雪地靴出来穿，我把车停在路边，公路的旁边，大概200外有个小小的村庄，没见有人，倒是有三条藏狗在晃悠，看见我们下车，有一只不停的对着我们吠，我不以为然，这么远，才不怕它呢，但是我却想错了，LP刚穿好鞋，我发现本来三只藏狗现在只剩一只在那里叫，其它两只分别从两个方向向我们奔驰而来，我的妈呀，藏狗可不是吃素的，听说跟藏獒多少都有点关系，被咬到还得了，看到这种情形，我们两个直接把换出来的鞋子往后尾箱一扔，飞身上车，连头都不敢回，狂奔夺路而逃……

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走不远，路上开始有出现冰雪路段，不过应该不是刚结的冰，因为上面有车辙印，倒是不用防滑链，沿着车辙印走就可以了，但即使是这样，车子开上去后还是有点战战兢兢。
这边的藏民开的大多数都是丰田的陆巡，底盘高，马力大，冰雪上的车辙印应该是这种车压出来的，我开过去的时候，虽然沿着车辙印走，但还是被冰渣刮了几下底盘。

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早上十点多，大阳完完全全把大地全部笼罩，路边的藏族村庄和公路中间的牦牛。

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过了年久乡后，就开始爬山，海拔这两天来一直在逐渐升高，今天我们要爬过海拔4517米的德勒山。
上山的路很好走，其实从壤塘开始，路一直都是柏油路，只是有些地方塌方造成路面损坏，但是过了年久乡后，几乎全是完好无损的柏油路，对于跑了两天烂路的我们来说，这已经算是高等级的高速路了。
车子毫不费力的上到了海拔4517米的德勒山垭口，下车拍照的时候，LP穿得严严实实，我立马BS她一番，当我下车的时候，才发现特么的真是冷啊，在冬季海拔4517米的垭口吹风，终于让我感觉到了什么叫风如刀割，有衣服挡住的地方还好，裸露的皮肤可真是受罪了，等拍完相片进到车内，我的手已经完全冻僵了，立马把暖气开到最大，真特么的冷，在路边尿尿的时候，冷得小鸡鸡都差点找不到了。

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下了山之后不远，就是色达县城了，不过由于路上耽搁太多时间，天葬是没办法看的了，所以我们先在城内找东西吃，吃饭的时候，邻桌也坐着两个喇嘛，瘦一点的那个喇嘛看见我的苹果手机，不知道从哪里也拿出一个盒子，目测是苹果5S，然后就一直对着我傻笑，看着他善意的笑容，我也轻轻的摇了摇手中的手机，尼玛的，怎么感觉这在炫机机呢。
来色达的路上，土地贫瘠，人烟稀少，环境及其恶劣，但是就在这个地方，却吸引了成千上万个喇嘛和觉姆来这里修行，只能说信仰的力量真是伟大。
其实色达很适合想要静心的人来，像我这种走马观花的人是非常不适合来色达的。
冬天的色达，外来的游客很少。
我们吃完午饭后，就出发去佛学院了，佛学院离色达有二十多公里左右，天葬台离佛学院不远，但是由于时间和LP自身原因关系，就不打算进去了。
出城的时候，我看了一下路边的指示牌，佛学院直走，康定甘孜往右走，真是这块坑爹的指示牌，让我走了一段错路。
色达到佛学院二十公里都是烂路，而且很小，让你感觉不到它是国道，看着前面的天，云层越来越厚，蓝天慢慢被遮挡起来，烂路就烂路吧，把车子开得飞快，后面扬起大片灰尘。
大概快到佛学院路口的时候，有一条很大的水沟横在路中间，而且还结冰了，我实在没胆量从水沟开过去，看见旁边有条小路，应该可以绕过去，谁知道开进小路后，直接进到村子里，绕来绕去就是没办法上到大路，又不敢下车问人，因为路边好多条狗狗睡在那里晒太阳，正在绝望之时，恰好有个藏民从旁边的房子里走出来，LP马上开窗问路，热心的藏民马上指路给我们出去，尼玛的真笨，其实我们是走对路了，只能有时候却忽略眼前一些细节，那条小路就在我们旁边不远，开上去后就直接上到大路了。
可惜，或许我们没有信仰，又或许佛认为我们走马观花不够虔诚，所以当我们进入佛学院后，蓝天完完全全被厚厚的云层盖住了，看到这种情形，我的心失望透了，我跑了几千公里，就为了看一眼佛学院壮观的红房子，但是现在呢，天空没有一丝阳光，漫天的秃鹫在空中盘旋着，屹立在半山腰密密麻麻的红房子令我提不起一丝丝想拍照的欲望。
但是既然来了，那也就上传说中的坛城看一看，开着车子在佛学院里东逛西逛，现在这个季节，我们的到来，在他们的眼里，简直是异类，周围都是喇嘛觉姆，他们用好奇而友善的眼神偷偷的打量着我们，我们也悄悄的打量着他们。
转来转去都找不到坛城的路，没办法，只好问一个路边年轻的喇嘛，年轻的喇嘛说他也正好上坛城，问可不可以搭他一起上去，在上坛城的路上，我们跟喇嘛聊了起来，他是青海人，来佛学院学习了两年，其实佛学院就跟内地的大学是一样的，有些方面甚至比内地大学还要严格。
坛城是佛学院的最高点，很多信徒磕长头从远方而来的终点就是这里，很多背着亲人尸骸的藏民也会在这里绕城，为逝者祈福，我们上到坛城后，看见很多喇嘛正在围着坛城在转，坐我们车上来的那个年轻喇嘛跟我们道谢后，马上跳下车也去跟着转了，旁边有一台青海牌的皮卡正在卸东西，开始我并不知道是什么东西，外面用白布包着，白布外面用绳子捆绑起来，卸下来后，两个人用棍子扛着，然后也围着坛城在转，我们跟在后面，越看越像某样东西，再看仔细点，额，头部，身体，这……，不就是尸骸吗， 虽然大白天的，人也很多，但是秃鹫在天空中传来那种瘆人的叫声，真让人有点怕怕啊，我们转了一圈，看天气，估计今天也没有什么太阳蓝天了，没什么事还是走吧。
借用朋友几张色达佛学院的相片，这家伙人品好，每次来色达天气都很好，所以拍出来的片片很美。
出了佛学院门口后，我们就往回走了，因为出城的时候，我看到路边的指示牌，往甘孜方向是往右边，所以出了佛学院，我们就原路返回色达了，再次忍受烂路的颠簸，熬了二十多公里，回到色达，按指示牌方向往甘孜去，竟然又转回色达县城了，打开导航，导航一个劲的指示我们往佛学院方向走，到底是怎么回事啊，没办法，只能进入色达县城内问人，果然，导航是正确的，甘孜应该是往佛学院方向走，看着立在分岔口的那个指示牌，我把色达某有关部门全家十八代都问了个遍，真的不带这样坑人的，可惜当时赶时间，没能拍下来。
虽然佛学院离色达不远，但是这一来一回花的时间可多了，兜兜转转，已经是下午四点多了，既然不在色达停留，那我们只能赶往道孚了。
从色达开始，过佛学院，霍西乡，旭日乡，杨各乡，共83公里，花了我3个多小时刮了N次底盘才到翁达镇，路有多烂，大家自己想吧。七点多，到了翁达镇，镇子似乎很小，又似乎我们没有进去镇内，只是在镇外就绕路走了，高原的天，七点多天还没暗，我们继续往道孚方向走，全靠导航指示，路上的车也慢慢少了，到了翁达镇外后，路也开始好走了，幸福牌柏油路，大概走了几十公里，感觉开始慢慢上山，不过此时心又开始沉起来了，因为路又开始烂了，路面坑坑洼洼，海拔越来越高，心里越来越急，天慢慢暗下来了，在藏区走夜路据说不是很太平，如果按这样走法，什么时候才能跑到道孚县，不过令人庆幸的是下到山后，路又开始平坦起来，黑暗如期而至，藏区本来人烟就稀少，一路上除了车灯照耀的地方，其它完全是一片漆黑，LP坐在副驾驶上大气都不敢出，虽然路好走，但是也挺弯的，旁边没什么参照物，又怕遇到暗冰，所以车速也只能保持在60-70时速左右。
多年后，回想起，当年，川西高原的夜晚，一台车，两个人，在夜阑人静，人烟稀少的高原公路上狂奔，那是一种什么样的感觉，或许，只有经历过的人才会明白……
也不知道跑了多久，远远的看见前面有一辆车，两个人顿时高兴起来，毕竟在这种地方，有伴一起走比自己走安心多了，当我追上前面那台车的时候，发现这台车有点奇怪，从尾部看，这是一台厢式大货车，货车的车厢尾部挂有两台山地车，没看见挂有中国的车牌，好奇心驱驶我超了它的车，超车过去后，看见它的车头也跟我们中国产的货车不像，车头头顶装有四盏射灯，照在路上非常的亮，看这台车的款式，我俩猜测应该是某个国家的房车。就这样，我们走前面，它走后面，大家隔着两百米的距离，一直跑到炉霍县，因为我们还要赶往道孚，所以也没有炉霍停留，虽然已经是晚上八点多了，但为了明天能多跑一点路程，还是连夜赶去道孚吧。
所幸炉霍到道孚的路很好走，两县的距离也不是很远，一个多小时从炉霍就到道孚，到了道孚县已经是晚上九点多钟了，在道孚县的广场旁边随便找了个新开张不久的宾馆住下，出去找东西吃，到处都关门了，在广场边上有间蛋糕店还开门，进去买蛋糕，顺便跟老板聊了几句，老板是湖南人，春节不回去过年，留在这里做生意， 临走的时候，老板好心嘱咐我，叫我买了东西就回宾馆，晚上不要乱走了（有些东西比较敏感，大家想想就懂了）。
听了老板的话，我俩买了东西就直接回宾馆休息了，明天就要进入318了，希望天气给力点。

终结者

由于今天的路程较远，所以起得也特别早，六点半就爬起床了，比上班还要辛苦，真是劳累命啊，匆匆收拾好东西，就下楼退房了，好不容易叫醒看守停车场的藏族大妈，看她很不情愿的样子，我顾不上热车，把行李往车上一扔，快快的把车开出停车场，开出酒店后，才慢慢收拾好车内的行李。
我看见挡风玻璃有很多灰尘，想清洗一下，雨刮水喷不出，哎，又被冻住了，没办法，只好拿了两瓶矿泉水跑出车外去洗涤，我万万没想到，我低估了高原冬天的气温，零下20度，水一倒上去，还没得得及清洗，马上在挡风玻璃上结成冰了，尼玛的要不要这么坑爹，整块挡风玻璃全是冰，什么都看不到。
把空调吹玻璃模式开到最大，吹了大概十来分钟，在靠近空调吹风口仪表台的地方，终于吹融化了一小块，也就巴掌那么大块的视线，没法，只好弯着腰，趴在方向盘上开车，车一直开，空调一直吹，热得连我们都受不了了，但挡风玻璃上的冰还是没有融化，外面的气温实在是太冷了，车内的空调敌不过外面的温度，就这么一直保持着弯腰低头的姿势开车，期间还爬了一座雪山，估计海拔也不低。

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七点半左右，太阳才慢腾腾的爬出来，挡风玻璃上的冰稍微融化一点了，视线也比之前的要好。
尼玛的真是让人太心塞了，头一次碰到这种事情。
不过看着太阳出来和湛蓝的天空，总算让我心理有点安慰。

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途经塔公寺，逆光很厉害，所以只能拍顺光的方向。
停车在寺庙门口，我进去拍了两张相片，庙内一个喇嘛都没见，难道是没睡醒？
或者……
算了，还是走吧，
谁知道刚出门口，旁边走过来一个老喇嘛，汉语说得不错，他问我们是不去去新都桥，能不能搭上他。
像这种事情我一直是很乐意的，不要问为什么，因为我的名字叫红领巾。
老喇嘛上了车，刚开了几十米，他示意我们停车，说是要拿点东西，进入旁边的房子大概几分钟，
提着一个蛇皮袋出来，旁边还跟着一个年轻一点的喇嘛，老喇嘛跟我说，这个也顺路搭车去新都桥的，
嗷……，不带这样玩人的啊，那位老喇嘛的身材还算标准，可是这位年轻喇嘛的身形据目测比我还要宽，
但是又不好意思拒绝，刚才还吹嘘自己的名字叫红领巾。
果然，这位仁兄一上车，我明显发现车子往下一沉……
不过还好，从塔公到新都桥一路上都是水泥路，非常的好走，
期间跟老喇嘛聊了几句，那个年轻一点的似乎还是很懂汉语，所以也没说什么。
很快就到了新都桥，下车的时候，我们要求跟他们合影一张，开始还怕他们拒绝，谁知道他们很爽快的就答应了。

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G318，我又回来了。
318国道始建于1950年，1954年建成。起点为上海人民广场，途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为中国人的景观大道。
2011年，我开摩托车从雅安进来，过二郎山隧道，爬折多山来到新都桥，当年的一幕还记忆犹新，新都桥的美一直让我念念不忘，可惜现在来得不是时候，秋季的新都桥才是最美的。
当年的318正在修路，从新都桥到理塘都是烂路，让人走得痛不欲生，所以在318四川段内一直流传着一句话：眼晴在天堂，身体在地狱。
时隔三年，往昔的烂路现在已变成康庄大道，上好的柏油路，比钦州湾大道还要好走。
新都桥出去后全新的柏油路开得超级爽，不过到了高尔寺山下的时候，好路被封了，地上的指示牌要求我们往左走，据目测是因为地震的原因，高尔寺山隧道封闭，所以只能走旧路上到高尔寺山垭口，尼玛的再次被坑爹，因为修通隧道了，所以山上的路没有修，就跟当年的烂路一样，坑坑洼洼，刚爽了几个钟，现在又要走烂路，你们说吧，那是一种什么样的心情！！！
不过这样也好，据说后面几座山都被打通隧道了，很多垭口上的风光都看不到了，现在能看一个算一个吧，下山也全都是烂路，在下山的途中，看见两台广东牌的越野车，进入川西那么多天，今天终于看到两台外地牌的车子了，会车的时候，大家还下窗打了招呼。
下了高尔寺山后，全程好路，那年开摩托车下高尔寺山的时候，那个塞车啊，路又窄车又多，经常是单边放行，现在的变化可是真大。
很快就到了了雅江县，出了雅江县后，就开始爬剪子湾山，现在剪子弯山的路跟当年的比起来，真是让人感概万千啊，路虽然还是那么弯但是已经拓宽了很多，只要你敢，飘移都没问题，当年开摩托车走剪子湾山的时候，由于马力小，车子高反严重，转弯的时候要靠两条腿用力车子才上得去。
剪子湾山直接打通隧道，不用上垭口，在剪子湾山上有贡嘎雪山观景台，不过由于逆光和云层，什么都看不到。
过了剪子湾山后，马上连着卡子拉山，卡子拉山也直接通隧道了。准备到理塘的时候，要翻过一座无名山，理塘隧道正在修建，所以只能爬山而过，山上的路不好走，但也就十来公里烂路左右。过了理塘一直到巴塘全程都是好路。
虽然海拔上到4700米，还好，我跟LP都没有高反，LP还在那里活蹦乱跳的。
从剪子湾山到巴塘县，全程海拔都不低于四千米以下，道路基本在接近山顶的地方盘来盘去，这样的路确确实实被称为“天路”了，这种海拔，已经没有高大的植物了，山顶被高山草甸和灌木所覆盖。

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当年的318和现在的318。

终结者

路好跑，人也精神，所以时间过得特别快，三点多到理塘城外，不过理塘隧道正在施工，所以要走一小段烂路，过了理塘之后，到巴塘全都是好路了。从新都桥开始，就只有高尔寺山和理塘城外一小段烂路，其它全是上好的柏油路。
时隔三年，理塘的变化非常的大，房子都盖到城外了，应该是为了满足日益壮大的旅游大军而建的吧，理塘城外修建了一条环城公路，
所以我们没进城，沿着环城公路绕城而走。
11年那次我一个人骑着摩托车，早上天刚亮从新都桥出发，晚上九点多才到理塘，回想起那天，真是内牛满面啊……
在理塘城外，我们看见一辆苏州牌的奔驰越野，今天一共看到三台外地车，两台广东车和一台苏州车。