【车问网策划】莫要再争论 95款车钢板厚度大起底(重打说日系车皮薄的人的脸，也重打说国产车皮厚的人的脸)

銀の欠片

对多数汽车消费者而言，汽车安全性尤其是钢板厚度问题一直是大家讨论的热门话题。关于各系和各级别车型的钢板厚度，目前较普遍的一个观点认为，日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚。至于其钢板到底有多薄或者多厚，多数消费者并没有一个可靠的依据，往往是道听途说、人云亦云，或者凭自己的主观感受来判断。






2012年，车问网曾针对车内强致癌物质——多环芳烃进行了全面检测试验，并正式发布了“车真相”第一季检测结果，用真实的数据向消费者展示了各品牌车型车内致癌物的含量。本着用事实说话的态度，蛇年伊始，车问网就大家关心的汽车安全问题，进行了此次汽车钢板厚度的大调查。此次调查车问网共抽取了近百款市场上在售的热销车型，通过实际测试来得到各款车型的钢板厚度数据，用实测结果让消费者对汽车钢板厚度有一个更清晰理性的认识，也希望本次调查能为消费者购车提供一定的参考和借鉴。

　　检测流程介绍

　　车身覆盖件厚度检测（即钢板厚度检测）过程中把被测车型分为五大部分，分别是引擎盖、车顶、前后车门、左右车侧围以及后备箱盖板。为了测试的准确性，每一部分又随机选取三个测试点，通过计算三个被测点的平均值得出该部分钢板厚度的数据。最后取五个部分钢板厚度的平均数据，作为该款车型钢板厚度的平均参考值。






检测仪器：DR87超声波测厚仪

　　技术指标：
　　测量范围：0.65～400mm（示探头而定）
　　薄涂层模式穿越范围：小于1mm
　　厚涂层模式穿越范围：大于1mm
　　显示精度：0.01mm、0.1mm
　　误差：0.5%+0.03mm
　　材料声速：508～18699m/s
　　扫描速度：2次/秒～20次/秒
　　频率带宽：1～10MHz
　　外形尺寸：136（L）×72（W）×20（H）mm
　　工作温度：-10℃～50℃

　　功能特点：
　　穿越涂层测厚：无需清除被测物体表面的油漆，塑料等附着物即可测量基体厚度；
　　多种实用测量模式：标准测量模式，最大值测量模式，最小值测量模式，差值测量模式，平均值测量模式，高温测量模式（配高温探头）；
　　人性化数据保存模式：可分组保存并可选择每组保存数据量，无需保存每个测量数据，简化操作；
　　大容量数据存储：数据存储量可达2000组；

　　检测结果

　　此次调查涉及自主、欧系（包括英、法、德等）、日系、美系车共26个品牌、95款车型。根据有关《汽车工程手册》记载，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一般厚度允许从0.8mm-2.0mm。所有车型的测试结果如下。










结果分析
■ 车越小并非皮越薄



        根据经验我们往往会认为，受制于成本控制的因素，车身越小价格越便宜的车型其钢板厚度也会越薄。不过从我们的实测结果来看，事实并非如此。确实有部分小车的钢板厚度实测结果较薄，但对于更多品牌来说，基本都做到了一视同仁。一些A0级或A级车的钢板厚度甚至还超过了部分品牌旗下B级车的钢板厚度。
        因此，车小不一定钢板就薄，关键还是要看企业的态度。



        与此相对的，我们或许会认为，豪华车应当拥有更厚的钢板厚度。但现在，这个观点也不成立了。在此次钢板厚度调查中，两款宝马车型显得非常特别。应用了轻量化技术后，宝马328Li和宝马X1的钢板厚度实测平均参考值分别只有0.82mm和0.86mm，远小于同级别的大众帕萨特和大众途观，但是仍然拥有足够的强度可以保证车内乘员的安全。



『宝马328Li（左）和宝马X1』


        在轻量化技术的应用下，豪华车也不一定钢板就厚，相反还能兼顾降低油耗和保持车身强度两方面的需求。
■ 自主品牌/日系车不敌欧系/美系
        文章开头提到的一个普遍观点认为，日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚，那么实际测试结果是否如此呢？


　



从整体来看我们可以发现，表现最差的并不是日系车，而恰恰是我们的自主品牌。抽样调查的几个自主品牌汽车钢板厚度平均值均仅在1mm上下，而有些品牌车型的钢板厚度平均值甚至还不到1mm。



        日系车并非钢板都很薄，整体表现要好于自主品牌。

■ SUV钢板厚度平均值高
        不同的车型有着各自不同的用途和设计理念。目前大行其道的城市型SUV由于脱胎于成熟车型平台，单从检测数据看，其基本保持了与母平台车型较一致的钢板厚度水平，且在刚性上略有提升；而对于像路虎这类纯粹的越野车来说，比普通城市SUV更需要较厚的钢板做防护。因此路虎品牌也成了这次检测中，平均钢板厚度最厚的品牌，旗舰车型揽胜也是这次检测中钢板厚度最厚的车型。




        此外，在整体表现一般的日系车中，三菱欧蓝德的数据尤其抢眼。1.65mm的平均参考值展现了这款SUV较强的适应能力，也突出了SUV车型钢板厚的特点。


附：国内95款汽车钢板厚度平均值对比

銀の欠片

帕萨特的某些部位钢板厚度都是1.38-1.44mm，平均厚度是1.41mm ,
雷克萨斯ES的某些部位钢板厚度是0.74-0.79mm ,平均厚度是0.77mm ,
那么雷克萨斯的钢板厚度是不是只有 帕萨特的几乎一半厚？
但是去看看新款帕萨特和老款雷克萨斯ES的长、宽、高和自重，这又说明了什么？
、
数据确实要看，但同样外形尺寸、同样重量的车，帕萨特那些铁皮厚了、为什么车还是一样重？哦哦，帕萨特还是铸铁发动机的！
唯一可以解释的是雷克萨斯ES在别的部位用料比帕萨特厚 .比如说车架厚度（最影响安全性的地方）

绿阳冰儿

吸能神车宇宙第一好

銀の欠片

绿阳冰儿 发表于 2015-6-10 12:39
吸能神车宇宙第一好

不如你爱国情怀的大众好，断轴自燃全宇宙最好

carefuls

雷克萨斯0.77笑尿

qdmiaomiao2

这样子看日本车真的不厚道

万众敬仰之春哥

不是说天籁的好嘛，1.07，根本就比不上其他车厚道

yishuyuyan

国产车真的垃圾啊，海马的车能要？

woshixukai

好了好了，你的意思就是日本车安全性最高，反正我第一辆车就是锋范，我打算这辈子不在买日本车了

alert

自从开了同事的飞度，我在也不喜欢日本车了

流经存在的邂逅

BYD S7 S6在哪里，日杂敢不敢用同级别同价位的日本车碰撞一下这两款车呢

浅浅淡蓝

楼上别用坦克S7打脸他