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其实吧，考场容量小是个事实，但并不是唯一导致积压过多的原因，还有一个很大的原因就是考试合格率。 科目二每天考过的学员应该有两百多吧？貌似该有的，当然，我只是大概估算，没有具体数据。 而科目三每天大概考150人，合格率一般在50%-65%之间，我只是说平均数据哈。 考一半，挂一半，能不增加积压么…… 而科目二的合格率比科目三高上至少十到二十个百分点，并且基数也大。 我先扯点别的事儿，其实很多事情都是有利有弊的…… 比如说钦州的科目三相对于其他地方，容易过多了…… 毕竟，你们听过哪个地方的路跑只需要挂2挡考的吗？挂2挡耶……而且考试路段在考试时间内，几乎没有什么车经过，你就像在自家后花园考试一样。 一条好的考试路段，对合格率影响很大，不信你们去南宁车管所后面那条路看看就知道神马情况了，而且别想全程用2挡考试……广州那边都要上到4挡来考，而且还是八车道。 八车道啊，路上都是车……新手吓得……像路上最容易出错的变更车道和超车，规定你必须在几秒内完成，问题是，那么多车怎么玩，上帝…… 但钦州就不同了，有车是吧，ok，兄弟，你打左灯停车，等车都没了，你再挂1挡慢慢玩。1挡啊，那不是你科目二的速度吗？就这么模拟做个动作出来，就这么难？只要学会用脑子控制你的手脚，什么问题都没有，别脑子跟着手脚走…… 好吧，都容易到这种程度了，难道还不行么……（在这里，也不要扯什么安全员踩你的车，他负责安全的，你考试连路边线都能压到，他为什么不踩下去？学员不害羞，教练都要挖洞躲起来了，被踩的就认了吧，不是一般的差，还有人吐槽最后一步车摆得不到位也被踩，那平时为何不练好它呢？非得靠路上不扣分，到了停车就蒙90分？这什么心态，万一路上被扣分呢？） 大多数人都吐槽最后那步靠边停车操蛋点，确实也操蛋了点儿，位置确实太急了，非得过马路上坡再九十度拐……但也不是不能处理好学好的。 综合来看，只要是使用了电子和GPS来正规考试的，个人认为钦州的科目三就像吃饭一样简单。 但为何合格率还是没怎么上去？主要是学员心态和教学细节的问题。 考试谁都怕呀，如果是科目二，怕归怕，但平时都把时间扎在科目二练，再怕也熟，运气不是那么差都能搞定。 但是科目三？ 科目三项目多，不能出现动作差错，很多人连车都没开动就挂掉了。 其实吧，真的就那么难？ 不难，只是大家紧张过度，导致露了动作。 其实，科目三考试就是二三年级的学生在背书。 只要认真背书的，除非紧张到晕了，要不然基本就能过。 那些跳上跳下说难的，其实就是不背书而已。 （我废话实在太多了，但实在是忍不住吐槽下……） 科目三一共十六个项目，但算起来就四个，其他十二个就是刹车刹车刹车刹车，像开电动车一样刹车，可是……我们的考试速度都没电动车快，甚至于连自行车都追不上，只能超……行人。 这四个项目是： 1、完整的起步动作条理性记忆（很多人忽视条理性，那些挂掉的就是没有条理性，没按顺序记动作，所以一紧张就容易漏了）。 2、平稳准确的加减挡操作（加减挡才是重中之重，一个学员是否适合考试，看加减挡就知道了。关于加减挡，不是说练多长时间的问题，教练的调教十分重要，教学方法要详细，做到发现问题，解决问题）。 3、变更车道和超车时，是否打灯停车，还是继续操作，打灯是否超过两秒？（很多人都在这里冤死的）。 4、最后一步停车的摆车问题（和加减挡一样，这才是大杀器，和教练的教学方法也有很大影响……） 把这四点弄好了，球员的心态就算再差，也得上战场咯。 当然还有一点，教学细节，就不废话了。 说了这么多，就想跟大家说说，调好心态练好车，钦州的科目三真的不难考，目前考场容量小的现实情况下，教练员也要抓好教学质量，提高合格率，学员放平心态去考试，争取初考就过关。 大家一起解决问题……
至于想到考不过？在你练好每个动作之后，你就不要考虑不过的问题了，因为有些时候，倒霉时，你跑也跑不掉……
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发表于 2015-7-1 17:43:29
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