阿普利亚GPR、咖啡初印象

易天

10月28日，睛，同事阿普利亚的GPR和咖啡今天在钦州试骑，迫不及待，匆匆从南宁赶去。





先静态看下这两款车，GPR还真是跑车味十足，但125似乎小了一点，你真能跑起来么？看到车身上那个54个世界冠军的标记让你不敢企加乱评。咖啡简约复古，是我的菜。






试车的几位兄弟都认识，跑前摆个pose,呵，还有模有样。驾跑车马虎不得，最起码的装备还是要的。






咦，香港演员光头佬麦嘉也来试车？



    这试车道选的不错，刚开通的公路，平直单向三车道，车稀岔道少。有些还是未开放的路段，单程16公里。
     小伙子上车即轰油门，几秒钟内一口气完成从一档到六档的切换，绝尘而去，大哥，这可是未磨 合的新车，别人的屁股打不痛？







李经理说了，没事，没那么小气，就要这样操，上车5000转，接着7000转，马上入9000转。呵，呵，你别吓唬我。




小兄弟跑的疯，还趴赛、压弯，你以为你是罗西、马奎斯？光头佬发话了，能趴能压全凭这车性能，罗西再能干给他一台CG他也压不了。

易天

看过台湾车手小丙的一篇GPR测评，说这台车最出彩的是这个赛车级的进口双翼梁车架，成本比发动机还高，什么叫双翼梁小编不懂，但今天几个人都说这车子出奇的平稳易操控，应与车架有关。



在一段封闭的厂区道路，GPR跑出最高车速125.41，这是行者的记录，表显127。咖啡最高车速119.75。



   小编原计划只试咖啡，之前曾试过其他品牌的跑车，驾姿不习惯，险些摔车，心有阴影。今天经不起鼓动，两个车都跑了。
   第一次接触GPR，小跑10公里，按网上说的，高转速起步，高转速换档，感觉很好，动力上得很快，轻松破百。这车怠速声音也许有些人不习惯，毕竟没有日系车的安静，但起步后随着油门操起，激昂纯净的引擎声煞是迷人，路人也亢奋，如果说日系车动力来得轻盈渐进舒适，欧系车的动力则更为迅猛，铿锵有力且后劲十足。





     第二次打开行者跑了近30公里，在小编骑过的所有车中，不夸张地说GPR的操控是最好的，上车前我自评对GPR的驾驭能力是80至90时速，没想到能跑到122，而且没有任何压力，如果不是动力的限制，估计这车操控150时速也没问题。厚脸皮说一句，如果稍加训练，小编也敢压弯。除了得益这个车架，减振和悬挂也非常重要，这些，GPR都可打95分。依小编的经验，不管汽车还是摩托，只要拉高速时你心不慌，那就是好车。当然，那些不怕死的飞机仔除外。





      咖啡骑起来更轻便，虽然是化油器版，但与GPR同发动机平台，动力随叫随到，转弯抹角也特灵活。设想，周末骑上咖啡转转郊外跑跑林道，那是一件很惬意的事。





       过去很多人以为日本车便是摩托车的全部，近年随着宝马、杜卡迪、哈雷的进入让国人更多了解了欧美机车，现在，阿普利亚再让我们认识了不一样的意大利战车，或许某些方面我们一下未适应，但只要你试过，一定会爱不释手。过去大家习惯比款式，比烤漆，比油耗，比声音；爱数排量数气缸，今后不同群体会有不同需求，会更多的比性能，比操控，比压弯，比越野…中国摩托车百花争艳的时候到了。

默默丨Man

GPR的车架用在125是真是浪费啊··

feiwu

默默丨Man 发表于 2015-11-3 10:55
GPR的车架用在125是真是浪费啊··

如果上到400C 如此爆力你能驾驭得了？不要在乎排量~

feiwu

feiwu 发表于 2015-11-4 21:24
如果上到400C 如此爆力你能驾驭得了？不要在乎排量~

这是 入门级的小排仿跑，好比小孩学走路的车子。只是让你了解和学习如何在赛道跑的一台车而已。目前中国比亚乔长只买了这个排量的发动机的产权而已。后面还会有大排量的陆续上。

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默默丨Man 发表于 2015-11-3 10:55
GPR的车架用在125是真是浪费啊··

小排一样有小排的玩法，再说，大排阿普利亚几个人买得起？

淡然的旅途

咖啡多少钱一台？

feiwu

淡然的旅途 发表于 2015-11-5 14:22
咖啡多少钱一台？

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