发动机功率与扭矩与提速的关系（转帖）

开口枣

经常有摩友为摩托车的低扭、提速、功率、油耗、操控等争论不休，水平参差不齐，下面就一些常识性问题归拢如下几条：

    1.排量决定扭矩。如果强调低扭，同排量的前提下，单缸低扭大于多缸；如果排量、气缸数都一样，就看缸径与冲程比，冲程长的低扭大于冲程短的；如果排量、缸数、冲程都一样，就看气缸压缩比，高的扭矩就大。

    2.扭矩决定提速。在摩托车重量相同的前提下，扭矩大提速就快；如果扭矩相同，重量一样，低扭强的提速占优。

    3.功率决定极速。在排量相同的前提下，多缸机大于单缸机；如果排量、缸数都一样，重量轻的占优；如果排量、缸数、重量都一样，短冲程的占优；如果排量、缸数、重量、冲程都一样，压缩比高的占优；如果前5样都一样，气门数量多的占优。

    4.排量决定油耗。如果排量一样，缸数少的占优；如果排量、缸数都一样，长冲程的占优；如果排量、缸数、冲程都一样，重量轻的占优；如果排量、缸数、冲程、重量都一样，那么闭环电喷最省油，开环电喷次之，化油器最差。

    5.操控与轴距长度成反比。如果轴距相同，排量小的占优；如果轴距、排量都一样，重量轻的占优；如果排量、轴距、重量都一样，悬挂先进的占优。

开口枣

摩托车发动机的功率与扭矩 (转贴）
作 者： 卢书义

功率是摩托车的一个主要性能参数之一，主要用以表述摩托车在单位时间内做功的能力，单位为kW（千瓦）。长期以来,圜子（或发动机）的功率一直是延用德制单位Ps(马力）来表述的，1Ps即1马力，指1s内，将75kg的物体向上移动1m的能量。kW与Ps的换算关系是：1Ps＝0.735kW.
在实际运作中，在摩托车或发动机的各种有关的参数表格里，常常用标定功率或最大功率来表述车子或发动机的性能。标定功率是指汽油机（发动机）制造厂标定的功率，即汽油机允许连续运转15min时的净功率，净功率则是指汽油机装有的实际使用条件下的全部附件，在试验台上按制造厂规定的转速运转时所测得的汽油机曲轴或相应轴端的有效功率。而最大功率则是指当节气门全开时，汽油机允许在短时间内运转的最大净功率。汽油机的最大功率与标定功率的差值称之为储备功率。可见，最大功率与标定功率是有所区别的，即车子或发动机的标定功率值不一定就是车子或发动机的最大功率值。

还有一些用户问，一些资料在标注车子或发动机的标定功率值或最大功率值指标时，后面都附标有转速值，是什么意思呢？这种标法主要有两层意思，一是说，该功率值指标是在该发动机的一转速达到该数值时测得的；一是说车子或发动机（整车说明书中标注的功率值就是指发动的功率值）的功率值与发动机的曲轴转速有着直接的关系。这样标注的目的主要还是为了用户合理选用提供方便。

既然发动机曲轴转速直接决定了发动机功率的大小，那么，是否发动机的转速愈高，发动机的功率值就愈大呢？一般来讲，在发动机的最大功率点未出现之前的功率范围内，车子或发动机的功率值是随着发动机曲轴转速的继续增大而增大的，但当最大功率点出现之后，车子或发动机的功率值则又随着发动机曲轴转速的继续增加呈降低趋势。发动机性能曲线图，见图1。

或许，你会觉得这有些不可思议，其实道理还是很简单的，这是因为发动机转速达到足以产生最大功率值时，汽缸的容积效率（混合气进入汽缸的效率）是存在一个最佳状态的。如果发动机的转速继续增大，则混合气进入汽缸的时间就变短，容积效率及爆发压力随之降低，最大功率也就无从产生了。

最大扭矩是车子或发动机的又一重要性能指标，是指发动机在全负荷下速度特性线上的最大扭矩值，见图1。所谓扭矩，亦称回转力矩，是指发动机在运转工作时，由被旋转物中心（发动机曲轴箱中心）到旋转物之间特定距离点距离与该点产生的扭力值之乘积，单位为N·m（牛·米）。如一辆车子或发动机的最大扭矩参数标注为3N·m（5500r/min)，则是说，发动机在转速达到5500r/min时，在离曲轴回转中心1m远的特定回转距离点上可产生3N（3牛顿）的扭力。由此可见，发动机输出扭矩的大小将对整车的启动、加速、爬坡有着重要影响和作用。同时，由上述性能曲线，我们还可以看到，基于与功率的相同理由，最大转速点也并不是最大扭矩点，而最大扭矩点往往出现在最大功率点之间，这是因为最大扭矩比功率对转速值更为敏感，是由发动机自身结构特点所决定的。

大傻木

1、如果排量、缸数、冲程都一样，就看气缸压缩比，高的扭矩就大。

在排量一样、冲程一样的情况下（我们假设是单缸），那么两个发动机的压缩比怎么会不一样？

2、操控与轴距长度成反比。如果轴距相同，排量小的占优；如果轴距、排量都一样，重量轻的占优；如果排量、轴距、重量都一样，悬挂先进的占优。

这个定义过于简略和片面了